GARAŽA forum

Nikaragva, to je potpuno razumljivo, s obzirom da vozis taj munjamobil.

Sent from my HTC One using Tapatalk

Ivan napisao:E sad ako je 120 na AP jurcanje onda se predajem

Послато са GT-I8190 користећи Тапаток 2

To si rekao ti, ne ja.

http://totalcarmagazine.com/features/20 ... k_of_fuel/

Inace, meni je trosio sad Bg - Tuzla - Pljevlja - Podgorica - Bg, 5.2 u proseku sa konstantno upaljenom klimom. Neka da kazem relativno normalna voznja, 60-70 prosek.

Evo ja danas, odnosno BC, izmerio da sa 1l goriva pređem 21500m

Mogu da naguram 55l, to je teoretski 1.182.500m

Steva kad je u elementu može i preko 30 000m sa tim litrom, tako da šta se qr*iš kad ne znaš da letiš.

Fluence 1.5 dci, skoro pa nov.





Pretežno "gradska" vožnja, Novi Beograd - Zemun.

Isti taj motor ns cg pre pet dana
Da napomenem normalne voznje i klima
Uz najvece napore nusam uspeo preko 6.3 zimi kratke relacijec da ga naguram ne znam kako je to moguce jedino ako nije onaj da bosch diznama


Послато са GT-I9105P уз помоћ Тапатока

Predjenih 850km od Avie u NS do Nikitija GR, prosecna potrosnja za ceo put je 7,1 lit. Pun automobil, krovni kofer, uz povremenu upotrebu klime. Brzine od 80-130km/h u zavisnosti od uslova voznje ( sa cekanjem na GR granici oko sat vremena) dakle lagane voznje.

Послато са GT-I9100 користећи Тапаток 2

Toliki put presao, a ni zagrejao se nije.

Ovaj Fluens ubija sa potrosnjom. Meni je po NBGD sa manjom prosecnom brzinom potrosnja 8.5 sa benzincem.

Kolegin službeni auto. Živi kod tebe u kraju, radi znaš već gde. To mu je najčešća relacija. I ja sam kontao da mora da troši manje. Lepo ide, ali potrošnja mu nije jača strana. Nadam se da ću na neki duži put sa njim pa ću videti kako se ponaša na otvorenom.

Negde je problem, u Fluensu ili u koleginoj desnoj nozi. Ako mu je najcesca ruta Bezanija-posao, trosi vise od mene kad sam nervozan, blam nevidjeni

Biće još prilike za test, videćemo kako će se pokazati.

Moj doblo jtd i dalje siba 10l 19km/h prosecna brzina. A po bordu nepunih 7l.
Nesto mi to previse.