GARAŽA forum

Prica je o cupanju iz blata/snega. Tesko da ce ici napred nazad ako je u brzini.

Ajde da pojednostavim, posto ste se zapetljali.

Ono sto radis sa manuelnim kada se zaglavis, tj drzis ga u prvoj ili rikvercu zavisno od situacije i pustanjem/stiskanjem kvacila blago pomeras auto i prakticno bez ikakvog gasa, samom inercijom auto izlazi iz rupe u koju je tocak upao.
To je najklasicnija situacija zaglavljivanja na Nbg parkinzima posle par dana snega...

Da li moze iz D>N>D da donese isti efekat kao klackalica na manuelnom?

dragvorl napisao:Prica je o cupanju iz blata/snega. Tesko da ce ici napred nazad ako je u brzini.

I mislio sam da si na to mislio,ali to znaci da me nisi razumeo,a ja nisam specifirao da sam u toj recenici mislio na manuelni,ali se moze zakljuciti,jer sam rekao da stiskas kvacilo i pravis klackalicu u 1. brzini

Ovo sto Next pita i mene zanima,da li moze da se klacka automatik sa D N D? Nikada nisam probao,a sa LC nisam imao ni potrebe za klackalicom...

Ne može automatik lako da se klacka, ja sam se jednom zaglavio na ledu samo jednim prednjim točkom i jedva sam se iščupao posle pola sata uz pomoć lopate i gumene patosnice.

Heroj, mozes D-N-D ali je efekat skroman jer nemas nikakvu kontrolu hvatanja, koje je puno ostrije nego sto je na kvacilu manuelca.
Ispravan automatik treba u roku 0,5-1,0 sekunde da ukopca vezu motor tocak kada se prebaci u D i taj cim moze da se ublazi drzanjem kocnice.
Uglavnom automatik bez spera ako se zaglavi postaje rekao bih nekretnina.

Odusevljen sam tom cinjenicom...
Bice mi zanimljiva zima ako zaveje kao prosle godine. Ili ce E u garazu a 406 postaje glavni auto

NexT napisao:406 postaje glavni auto

Klijenti ce biti odusevljeni

Odjeb'

Nisam upucen ali mozda E klasa sa zadnjim pogonom ima imitaciju spera preko kocionog sistema tako sto ukoci ECU jedan tocak koji proklizava da bi se moment preneo na drugi tocak.

To obicno krste kao traction control mada je to deo programa koji odradjuje ABS cesto.

Kako si vozio zadnji pogon do sada ne verujem da ce biti problema, najgora varijanta je da se ubaci u D i opali po gasu da slajfuje do besvesti pa se ukopa pa to takav nacin pokusaja kretanja treba izbegavati.

Sa zadnjim kao zadnjim stvarno nisam imao problema. Jedini put kad sam uspeo da ga zaglavim, dok je bio najveci sneg parking je bio iskopan do asfalta od strane raznoraznih pacijenata. Skrenuo sam na parking i zadnji kraj je samo skliznuo u dva kanala. Opet, problem nije bio zadnji pogon, vec se auto podom nasadio na sneg...

Ni ovaj automatik nece biti primarni auto, ali me bas zanima kako ce se ponasati jer postoji mogucnost da nasu E zamenimo za ph2 automatik...

Desnom se koci na automatiku.
Kada budes probao nekog automatika, prvo sto treba da uradis je da desnu nogu udaljis sto vise od pedala. Meni se u pocetku desavalo da prilikom ostrijeg kocenja, levom nogom stisnem "kvacilo" da mi se ne ugasi auto.

Sent from my Galaxy Y using Tapatalk 2

Kuzmanovic napisao: Kada budes probao nekog automatika, prvo sto treba da uradis je da desnu nogu udaljis sto vise od pedala.

Mislis levu?

Texonja napisao:

Kuzmanovic napisao: Kada budes probao nekog automatika, prvo sto treba da uradis je da desnu nogu udaljis sto vise od pedala.

Mislis levu?

Jeste, na levu nogu sam mislio. Izvinjavam se.

Tako je, mada ima ljudi koji koce sa levom na automatiku, npr. moj rodjak u Americi, covek je tamo skoro 50 godina iskljucivo koci levom. Naravno ne preporucujem to, narocito ljudima koji retko voze automatik.

Ne kontam zasto bi kocio levom
Sve je isto kao kad vozis manuelni samo nemas kvacilo i samim tim ti je leva noga slobodna.

Ja ne bih ni umeo da lepo doziram kocnicu levom nogom

Gesendet von meinem GT-N7000 mit Tapatalk 2