Hvala veoma administraciji što je novoformiranu temu spojila sa postojećom
***
Lazakg napisao: 14 Maj 2021, 21:16
Gledam razne teme, o uljima za motor, i čini mi se standardno pitanje koje ulje, koja grada ija, različitih majstora... Da li je auto prešao, 100-200 hiljada, pa odmah drugo ulje, grada ija i sl. Neko da podeli svoja iskustva i mišljenja???
Gore sam već naveo da su pitanja suviše generalizovana, i da ono što je propisivao proizvođač za neku seriju motora ne mora važiti za drugu, niti za motor drugog proizvođača.
DasAuto je već naveo da proizvođači motora često navode više gradacija - pa npr. za japanska vozila je sasvim karakteristično da je preporuka ekstremno široka za isti motor, od upotrebe vrlo viskoznih mineralnih ulja gradacije 20W-50 do vrlo sintetičkih ekstremno tečljivih gradacije 5W-30. Tako nešto ima pravdanje kada se uzme u obzir da se neko vozilo može eksploatisati npr. u Australiji i u npr. Sibiru.
Sa druge strane ima proizvođača koji za određenu seriju motora preporučuju isto lakotečljivo ulje bez obzira da li se vozilo eksploatiše u Norveškoj ili u Grčkoj. To je npr. slučaj sa PSA tj. Peugeot/Citroen. Inače, svaki proizvođač motora ima po nešto specifično što se tiče preporuke za upotrebu motornih ulja.
U vezi malo nejasno postavljenog pitanja da li posle neke određene kilometraže (100, 200 hiljada) treba da se promeni tip (a verovatno se misli na gradaciju) t ulja - stvar najjednostavnije rečeno zavisi (kako sam u prethodnom odgovoru gore navodio) od stanja motora. Nekad mora, nekad ne treba.
Što se majstora tiče - dobar majstor ima iskustvo, a za to iskustvo mu trebaju godine ili decenije. O uljima majstori nemaju previše vremena da uče, osim što im iskustvo pokaže da sa nekima nemaju problema, da probleme imaju sa mušterijama koje im dovezu auto kome je interval prebačen, i da su im odlične one mušterije koji su čistunci pa menjaju ulje i ranije nego što treba jer smatraju da je to sigurnije. Takođe ih iskustvo nauči da određeni motori imaju probleme ili slabe tačke na nekom mašinskom sklopu, a drugi motori na nekom drugom.
Činjenica je da se motor upotrebom haba, i da se zazori/tolerancije povećavaju - a po neko iz toga napravi nepisani zakon tipa "Do 100,000 km 5W-30, posle toga 5W-40".
Samo, ako to može dosta da važi za određeni tip motora određenog proizvođača, eventualno bi moglo da bude sasvim pogrešno za neki drugi tip motora. Dakle, zavisi o kom konkretno motoru razgovaramo, tj. o tome kakva je njegova fabrička preporuka za upotrebu motornog ulja.
Da se podele Iskustva? Evo ti moje iskustvo:
Citroen C3 1.4 HDI 2006. godište (dostavni), ubrizgavanje Siemens SiD 806.
Ja sam ga kupio polovnog 2011. godine, inače je prethodno vožen u Francuskoj. U servisnoj knjižici koja je ima pečate od iste firme/servisa čije je ime utisnuto na metalnom privesku jednog od ključa - bilo je upisano da je za prvih 90,000 km imao tri izmene ulja, a čiji tip nije bio naveden, dakle mogla je da bude i polusintetika 10W-40 jer mu je i takva preporučena.
Nakon 130,000 km nema ništa upisano, inače mu je uvoznik očigledno spustio kilometražu jer je kod mene došao sa 116.500 koliko je prikazivo displej. Najjednostavnije rečeno - petogodišnja istorija mu je praktično nepoznata i malo je verovatno da ga je samo nedeljom vozila opatica sa ćopavom desnom nogom. Eventualno je tada vozila do Vatikana, na ispovest.
Tom motoru je u godini kada je izašao iz fabrike preporučeno da se upotrebe sledeće varijante ulje - ACEA A3/B4 10W-40 , ACEA A3/B4 5W-40, ACEA A5/B5 5W-30 i ACEA C2 5W-30 - ali nije navedeno šta je od toga najzgodnije, osim što po klimatskoj tabeli stoji da ne treba upotrebljavati 5W-30 ulja ukoliko je ambijentalna temperatura veća od 45 C.
Taj auto se voziu uglavnom po Beogradu, a u različitim intervalima prosek brzine mu varira 23-26 km/h. Par puta godišnje se ide na izlete, i jednom godišnje do Crne Gore ili Grčke. Izmene ulja mu se na nekih 450-500 sati rada motora.
U prvoj izmeni nakon kupovine odlučio sam da mu sipam preporučeno totalovo ulje Quartz 9000 5W-40 po ACEA A3/B4, a zatim sam sledećih oko 10000 km pratio potrošnju ulja, pa se uspostailo da je potrošeno nekih oko 1,5 L (+/- 0,2 L).
U drugoj izmeni sam odlučio da mu sipam FAM Fenix Premium 5W-40 koje zadovoljava i ACEA C3 normu. Takođe sam pratio potrošnju ulja, pa je ispalo da je ona na sličnom nivou, dakle isto oko 1,5 L ulja.
U trećoj izmeni sam odlučio da mu sipam po sastavu najkvalitetniju varijantu koja je bitno tečljivija i koja predstavlja pandan totalovom ulju Quartz Ineo ECS 5W-30 - odnosno kruševački FAM PSA Energy 5W-30. Takođe sam pažljivo pratio potrošnju ulja koju sam beležio (tj. slikao merač) svakih 1000 km, pa se uspostavilo da je ona čak možda i eventualno manja (oko 1,2 L), ali se tako nešto ne može dovesti samo u vezu sa uljem jer su uslovi eksploatacije varijabilni i jer je greška merenja tj. ovakve šacometrije suviše velika.
Nakon toga sam shvatio da mi drugačije ulje ne treba i da mi je takvo najzgodnije, a ono se i sada nalazi u motoru, već devetu izmenu - odnosno auto je sa njim do sada već prešao nešto oko 90,000 km.
***
Inače, hvala na pitanju Lazakg. Ukoliko te zanima odgovor na neko konkretnije pitanje meni će biti zadovoljstvo da na to odgovaram, naravno ukoliko budem umeo i znao.
