GARAŽA forum

Koja Frontera je u pitanju, kratka ili dugačka (4 vrata)? Kratka ima lakši zadnji deo, a pošto je kod ovog vozila primaran zadnji pogon, to znači da lako proklizava pri kretanju ako nije natovarena (iako ima šper diferencijal na zadnjoj osovini). Da li je uključio 4x4 (može i u vožnji)? Tada se blokira (tj. verovatno je šper) srednji diferencijal, pa vuku oba zadnja i jedan prednji točak. Da li je uključio reduktor? Osim umnožavanja momenta, stekao sam utisak da se sa reduktorom aktivira i blokada prednjeg diferencijala (okreću se sva 4 točka na ledu). Ovo je zapravo jedino 4x4 vozilo koje sam do sada vozio.

Naravno da ima veze raspored mase na to gde ce biti bolje prijanjanje, napred ili nazad.

Hondi baš ne ide ove godine...

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... kiv-bWbLIo

Ne ide, mora ručnu da spusti... Na nagibu je a ne svetli mu štopaljka.

Otkad stop svetlo radi sa podignutom rucnom?

Ji 4Tze napisao:Ne ide, mora ručnu da spusti... Na nagibu je a ne svetli mu štopaljka.

hill assist

Upravo

Ima tamo link na njihov sajt, gde je objavljeno i Hondino objašnjenje. Ispada da je središnji diferencijal dosta ograničen i ako je prevelika razlika u trakciji između prednjih i zadnjih točkova elektronika isključuje diferencijal da se ne bi pregrejao i oštetio. U prevodu, da je i pozadi klizavo slično kao i napred prebacio bi se pogon i na zadnje točkove. E sad, to možda i jeste najčešći slučaj u praksi, ali je opet bez veze da možeš da dođeš u situaciju u kojoj ti treba AWD, na papiru ga imaš a u praksi mućak.
Inače taj AWD je skroz drugačiji od onog u mom CR-V-u, kod mene je neka varijanta sa hidrauličkim pumpama koja isto ne spada u vrhunske pogone.

Uradili su test 2012., pa je Honda prepravila neki software, te su im poslali ponovo, i dobro se poneo 2013.
A onda je ovaj 2014. opet pao na testu.
Najlogicnije objasnjenje koje sam procitao je upravo ovo koje je grujicd napisao, sto je ok, ali je to opet manjak koji je Honda, kao jedna zaista ozbiljna firma, trebalo da prepravi.
Ne zelim da poverujem da jedna Dacia moze da napravi bolji 4x4 pogon od Honde

A rucna nije podignuta, ne bi auto otisao unazad na 0:52.

@grujicd
Da treba tako ne bi samo Honda imala taj problem...

Ala si ti zapeo za to da treba tako
Pa ko rece da treba tako?

Ovo skoro ravno pa ne moze da ide napred. Ne znam kako Hondu nije sramota za zvanicno saopstenje.
OK je da se dogodi greska pa koriguje, ali opravdati nefunkcionalnost auta da je to feature jer se niko nije zalio je u rangu politicke propagande.
Jos je smesnije da zbog obrtnog momenta koji treba da pokrene auto napred a koji deferencijal ne moze da prenese (pregrej se lamele) se namerno oslabljuje efekat motora kao razlog sto je auto otklizao unazad.

Uveren sam da ce ipak Honda ali ona iz Japana preduzeti sta treba i resiti. Dokle je sve spremno da se ide na ustedama.

Ima toga dosta na YT. Sad, sve moze biti namesteno, naravno...

https://www.youtube.com/watch?v=zlL0AybxBlE

Necu da ulazim u detalje oko verodostojnosti, ali iz prakse mogu reci da ja nikad ikad u zivotu nisam naisao na led koji ima svojstva ovih valjaka na kojima testiraju, a to je 0% gripa. Ekvivalent ovoj situaciji bi bilo parkiranje pogonskim tockovima na go led, sto sam radio bog zna koliko puta i uvek se izvukao, cak i na blagom nagibu. Tako da mi sve ovo u RL uslovima deluje kao malo izdrkavanje, da prostite.

Svejedno, blam za Hondu kad poredimo sa ostalima.