GARAŽA forum

Da - ne treba povećavati veličinu felne bez dobrog razloga. Takođe treba birati što lakše felne i gume. Postoje drastične razlike u masi felni istih dimenzija - jednom sam video neke Alu+Mg koje sam mogao da podignem sa dva prsta, za razliku od istih takvih Alu.

Da se vratimo na turbo - u današnje vreme generalno pobeđuje, ali kao što se moglo videti iz mog primera, nije to baš tako crno/bela slika. A pisao sam samo o performansama - da smo pomenuli održavanje, trajnost, osetljivost na gorivo, atmo bi ispao još bolji.

Obim točka se ne povećava značajno, on mora ostati (približno) isti, najčešće u opsegu od 1-1.5% jer su dimenzije guma ipak uniformne. Ono što se menja je ET, širina i profil, obim možemo zanemariti.

Ok, ako je tako, onda to možemo zanemariti.

Ja sam prezadovoljan dizelom. Bez bilo apsolutno kakvih intervencija na motoru ima skoro 180.000 na satu, a ponaša se kao da se tek razradio. U pitanju je JTD od 80KS u Fiat Stilu, 2004. godište, a u mom vlasništvu je već skoro 6 godina.

Održavanje je smešno jeftino, kada se već poteže to pitanje. Ne mogu da kažem da sam primetio neku osetljivost na gorivo, puteve (čitaj rupe) ili bilo šta.

kapor napisao:Izvinjvam se radi se o astri g hatch.
96ks na tockovima je skoro 120 ks na radilici i to mi je za ne poverovati ma koji je nacin merenja u pitanju.

?
96KS je 96KS. Na radilici nije mereno, to se radi motornom kocnicom.
Odakle podatak o skoro (koliko) 120KS na radilici ?

Sta ti pise u saobracajnoj dozvoli, za taj model vozila i motora?
Ako je to taj model koji sam nasao, fabricka deklaracija je 101KS/6000 rpm.

Efikasan 1.6 atmo 16V motor ne bi trebao da ima problem da ostvari 120+KS na radilici, iole moderne konstrukcije. To je neki prosek te klase zapremine motora.

1.4 atmo 16V motor tipicno oko 100+KS na radilici.

To plus, znaci +- nekoliko procenata odstupanja u serijskoj proizvodnji.
Obicno se za motor daje najmanja snaga koju dostize a u praksi serijske proizvodnje vecina primeraka postize nesto vise.

@srbin, da mere na nacin da se sto vise smanji uticaj promenljivih faktora.
Kako nije metoda pokretnog puta smanjuje se uticaj guma i svega sto one povlace na rezultat.
Ako nista drugo dobijaju se rezultati koji se mogu dobro uporedjivati.

snork napisao: Tačno - masa koja rotira ima veći "inercioni efekat" od one koja miruje.

A to vazi i kada se na dinamometru pokretnog puta vrsi merenje usporavanja rotirajuceg tocka. Moze da se dodje u situaciju da se sve pripise gubicima u prenosnom sistemu od motora do tocka pa se dodje do zakljucka o linearnom porastu gubitka u prenosu sa povecanjem snage motora i time zablude o pretpostavljenoj snazi merenog motora.
Tako se i mogu procitati "merenja" da je nastao gubitak u % od snage motora iskazan tako da kao da je 40 ili 50 kw potroseno od radilice do tocka.

Gubitak raste sa snagom motora ali nije linearna zavisnost kako se moze pronaci u nekim navodima sa merenja kod tjunera.

Stoperica i vaga su prosti merni instrumenti a mogu mnogo toga da "kazu".

Da 101 ks snaga motora, a ne snaga na tocku.

Kako znas da li je na tocku ili radilici?

Deklarisana snaga je na radilici.

aham..

u vezi ove price sa tockovima, pre par nedelja sam jedan za drugim vozio civic type r i klio rs, prvi na letnjim 235/35 r19, a drugi na zimskim 205/50 r17. sto se tice dinamike voznje jako velika razlika, subjektivni utisak je bio da je klio za pola klase brzi na pravcu, a civic isto toliko brze ide kroz krivine...jeste da nije isti auto, ali su slicne koncepcije...
zanimljivo je i da je razlika u potrosnji izmedju najmanjeg i najveceg tocka na ovom testu bila 10tak posto...to uopste nije malo...

Potrosnja manja kod manjeg tocka, jel?

Klio za pola klase brži od CTR? Ne verujem da bi se hondaši složili

dragan napisao:zanimljivo je i da je razlika u potrosnji izmedju najmanjeg i najveceg tocka na ovom testu bila 10tak posto...to uopste nije malo...

Mislim da ovo u principu nema veze sa praksom, tj. tesko ces imati slucaj da su nekome letnje felne 19 a zimske 15... Obicno su to susedne dimenzije, i razlika je u tom slucaju po meni mizerna...

Dragan se samo osvrnuo na deo diskusije gde je spominjano koliko uticaja ima veličina točkova.

dragan napisao:u vezi ove price sa tockovima...

I sigurno da ima uticaja. A taj njihov duel svakako nije za poređenje u uslovima kad su različiti točkovi i gume na automobilima.

Na bivsem pasatu i sada na GP imao 2 broja razlike, tj. 15 zimski i 17 letnji tako da je razlika u potrosnji bila ocigledna cak i na stedljivim 1.9 dizelima. Na otvorenom je razlika 0.4-0.5, a po gradu cak 1l, mislim da ga je veca masa tocka najvise ubijala u kreni-stani rezimu, mada stabilnost i izgled itekako opravdavaju tu razliku.

Širina gume tu ima mnogo veći uticaj, kako na otpor vazduha tako i na otpor kotrljanja. Obim je, kao što rekoh, u svim slučajevima može uzeti da je isti.