Day Walker napisao:Ima gomila razloga koje ne razumeju oni koji ne zele da ih razumeju. Pocevsi od toga da taj ovlasceni placa licencu, specijalne alate, obuke, opremu po najnovijim standardima, ljudi koji ne rade na crno itd.
Uostalom, svaka popravka u ovlascenom ima garnciju za razliku od Pere.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ovo su neke stvari koje su "ispod haube" i koje direktno ne utiču na uslugu niti mogu direktno da se osete/vide.
Da prostiš, zabole klijenta što su radnici prijavljeni i što servis ima visoke troškove poslovanja.
Pre neki dan mi bio vlasnik neke štamparije koji mi priča da ima 35 radnika, pa zbog toga je 4 rsd po jednom katalogu skuplji od druge štamparije koja ima 15.
Ok, ali što bih ti ja platio 400k rsd više zbog toga.
Ali ima objektivnih prednosti i ja mogu da razumem ljude koji nakon garantnog perioda nastave održavanje u ovlašćenom servisu.
Ima nečeg u tome da žele urednu servisnu istoriju, kada su već par godina održavali auto u ovlašćenom, što baš na kraju "da sjebe" servisnu. ....zato što većina planira auto uskoro da proda i konta samo još par servisa, to je i onako jedan godišnje, razlika u novcu je tolika, dobar deo ću da izvučem prodajom ili benefit će biti dosta brža prodaja auta.
Stalni klijenti će biti obavešteni o fabričkim opozivima, kao i dobiti popust za određene usluge, ili delove, koju mogu biti jako skupi, a da nemaju alternativu na after market tržištu.
- Realno, mnogo manja šansa za mutljavinu u odnosu na neovlašćene servise.
Za nešto više novca, možeš dobiti kvalitetnije filtere (ne mora da znači), ali teško da ćeš dobiti nekvalitetnije.
Naravno, generalno, ima odličnih neovlašćenih servisa i obrnuto, loših ovlašćenih.
Ali verovatnoća je verovatnoća, ovlašćeni je sigurnije rešenje.
- Odnos koji se stvori sa ljudima, upoznaš ljude, oni upoznaju auto, takodje će ovlašćeni Audi servis bolje poznavati Audi auto, od nekog servisa koji radi svakakva vozila, jednostavno je ovo normalno. Plus imaju podršku fabrike za rešavanje različitih problema, dobro poznatih problema.
- Moje iskustvo, daleko pedantniji prema autu, ne štede zaštitne folije.
- Stalno mogu novije automobile da provere, da li imaju poslednji softver za motor, menjač i slično.
Ja prvi sada kombinujem i generalno ne idem u ovlašćeni servis, ali objektivno, da je ista cena, gde biste išli?
@Dare4x4
Čudi me malo ova priča za MG auto, ja sa njima nemam mnogo loše iskustvo, do duše Mazda i Iveco vozila.
Ljubazni su, hoće da pomognu, brzi su, nisu nešto skupi...a što se tiče nečeg negativnog...
Jesu mi bili malo sumnjivi skoro, Iveco Daily 2015. 250k km, otišla glava motora navodno.
Skidali je, slali na proveru, ovo, ono, na kraju vratili, kao sve su sredili, vozilo bilo tamo dve nedelje, ceh 120k rsd.
Ovi naši vozači kažu da su nas za nešto zavrnuli.
Kombi gotovo da nije grejao, ponekad je dizao temperaturu.
Sent from my LE2120 using Tapatalk
Ta dvojica koji su stalno tu kada odem su... onako, dosta dugo rade taj posao ali ne mogu reći da mi ulivaju poverenje niti da su komunikativni. Ja idem kod njih jer su mi najbliže, servis košta oko 13000din i isplatilo se jer ovo što su mi menjali u garanciji daleko prevazilazi cenu svih servisa zajedno. Kad prođe skroz garancija, razmisliću šta ću. Umem da zamenim ulje i filtere ali njihova cena u prodaji je ista ili veća nego u ovlašćenom.
