GARAŽA forum

dragan napisao:

AcaKayak napisao:Ja ne znam a ne znam ni zašto je bitno

Da bi dokazao da je pogon na prednje točkove bolji od 4x4? Jeste, zato ga i Aventador i Veyron imaju.

Al ga nema dvica gtd
Prema tome...

Jes malo sutra, možda nije GTD ali

Ovo je dominator sahtova i slivnika... Ristecpa

Ovo me podsetilo kad sam sa Trojketom i Grujicem testirao Accord. Naišli na neku deonicu, rupa do rupe, krš od puta koji se čak i kod nas retko viđa. Sve se drma i trese. Ja bio tad za volanom i žao mi preko 40 da idem, sve mislim raspašće se. U tom nas stiže golf dvica, obilazi, daje gas i misli se zašto ovi voze sporo.

Ti kao da ne znaš da se Golf 2 zove Baaabo.

dragan napisao:Sahtovi i slivnici i masna farba... Ok veljo u pravu si...

Da ne budem pogrešno shvaćen, mislim na proklizavanja po metalnoj ili ofarbanoj podlozi koja aktivira ASR ili sličan sistem, koji opet oduzima gas itd. To je pogotovo izraženo na uzbrdicama i mi sa velikim Nm pri malim obrtajima na prednjim točkovima šizimo zbog toga. 4motion umnogome pomaže. Znam da ti je to strano, ali veruj mi da zadnji pogon nedostaje.

Kakve sad veze ima golf 2 sa 4x4 pogonom?

Ja i dalje čekam na prednost prednjeg pogona u odnosu na 4x4, a sa ftjom se slažem šta je napisao.

Meni je ovaj novi ctr previse drisko vrisko, valjda starim. Opet to ne znaci da nisam radoznao da vidim na sta ce to liciti na kraju

To da li je neki od pomenutih i koliko brzi za kupce ce biti mozda bitno na papiru. Sve se svodi na licni dozivljaj i potrebe.

Meni je megane RS zaista pojam za hh, ali nisam osetio ni delic uzbudjenja kao u ctr ep3. Zvuk, zvuk i samo zvuk, koliko je to bitno, cini mi se koliko i sam dozvljaj brzine.

Pogledajte samo lm prototipove od kada su tdi motori dosli u modu. Umesto vristanja ergele cilindara na preko 10 hiljada obrtaja sad publika samo cuje ssssss. Nije sporno da su brzi, jel da, poenta je da se izgubio dobar deo dozivljaja.

Takodje, da li ce neko obrisati asfalt sa ctr, nije bitno koliko zadovoljstvo vozaca za volanom ctr. E sad, s obzirom da je turbo cini mi se da ce uskoro morati kao i bmw i vw i ford da sintetisu neke zvukove.

Velja napisao:

dragan napisao:Sahtovi i slivnici i masna farba... Ok veljo u pravu si...

Da ne budem pogrešno shvaćen, mislim na proklizavanja po metalnoj ili ofarbanoj podlozi koja aktivira ASR ili sličan sistem, koji opet oduzima gas itd. To je pogotovo izraženo na uzbrdicama i mi sa velikim Nm pri malim obrtajima na prednjim točkovima šizimo zbog toga. 4motion umnogome pomaže. Znam da ti je to strano, ali veruj mi da zadnji pogon nedostaje.

velja i njegova njutnmoment mantra... znas li ti veljo da u istom stepenu prenosa, na tockovima, svaki ctr ima vise momenta od tvog golfa recimo?
ostalo je ok, znam na sta si mislio, samo je zvucalo tako kako je zvucalo... u realnosti, kod prosecnog vozaca, najveca prednost u 4x4 je voznja po snegu, da budem najjednostavniji. i slicnim uslovima, ali po snegu pod jedan... valjda se u tome slazemo... ostali argumenti zasto je jedan bolji od drugog vec dosta zalaze u teoriju kao i argumenti da je neki auto bolji zato sto je brzi na nekoj stazi i slicno. mogu ogromne diskusije da se vode na tu temu i da svaka strana sa punim pravom ostane pri svom stavu...

AcaKayak napisao:Kakve sad veze ima golf 2 sa 4x4 pogonom?

Ja i dalje čekam na prednost prednjeg pogona u odnosu na 4x4, a sa ftjom se slažem šta je napisao.

a kako nema, pa imas i sliku. aco ovih dana si kanda nesto kraci sa zivcima, pa ni zajebanciju ne razumes. ovde konkretno zvucis kao da se vodi rasprava od koje ti zivot zavisi...
i da ne cekas vise, manja masa, jednostavniji prenos snage sa manjim unutrasnjim gubicima, jednostavnije odrzavanje, manje potrosnja. kome znaci znaci, kome ne znaci, opet super...

Ovo se moze resiti samo duelom i to sa leve strane ekipa sa sandalama na carape (Nemci) i sa druge strane Weabooi (Japanci).
A ove Francuske huskace necu ni da komentarisem nadaju se da ugrabe koje parce slave od sila osovine.

dragan napisao: znas li ti veljo da u istom stepenu prenosa, na tockovima, svaki ctr ima vise momenta od tvog golfa recimo?

U istom stepenu prenosa i pri istoj brzini ?
Situacije o kojima ja pišem mi se dešavaju na ~30 kmh u drugom stepenu ili ~40 kmh u trećem. Tu se motor vrti na recimo 1500 obr. Ako isključim ASR, pa potopim gas i točak dohvati nešto klizavo, par metara se potpiše. Sa ASRom zatreperi lampica i oduzme mi gas. Pogotovo uzbrdo.
Ne znam koliko nasvirani atmosferci imaju Nm na točku u tom režimu, ali to nije ni poenta priče, već potreba za 4motion kada se zavrti turbina.

Ili LSD, makar elektronski. Elektronski ništa ne košta i to je njegova glavna prednost.

Tapatalk

kakav je to elektronski lsd?
kako nista ne kosta?
Od petneste do dvadesete strane cista prica ko ima veci tj ciji je veci.
Sta je bolje je ralativno.
U svakoj temi o nekom modelu radi pristrasnost?? DAAAAAA!
Mane honde? Ima ih. Losa limarija, tanak lim, mozda vislja cena u odnosu na konkurente u odnosu sta je u tom paketu opreme itd itd.
Koliko vas je provozalo, vozilo tu istu hondu, vw, reso, seat ili sta vec pa da moze da uporedjuje?
Koliko Vas je vozilo svoj auto punim plucima? 10% ljudi koji kucaju.
Cela tema moze da se procisti jer postaje ista kao i svaka druga.
A jedna slicica za fanove esp, asr, ebd, dba grd bra prc trt mrt krt sistema

veljo, to sto se golf kad dobije kick njutna propinje ko koza i proklizava i kad ne treba ne znaci da je premocan na tockovima vec da je prednje oslanjanje, da prostis, boolja
sreca pa se konstrukcija prednjeg trapa menja i unapredjuje vec godinama i decenijama, i dok je pre 10tak godina 250ks na prednjoj osovini fwd-a bilo maltene jeres, pogotovo bez mehanickog lsd-a, sad ko nema 250ks na fwd celava mu keva

I sad su došli do nekih 280KS.

300KS ce verovatno Astra da ima, mora da nadoknadi razliku u težini.

nidza napisao:Ili LSD, makar elektronski. Elektronski ništa ne košta i to je njegova glavna prednost.

Tapatalk

Da je tako prosto svi bi ga imali fabrički.