GARAŽA forum

Posebna zadnja registarska tablica za teške četvorocikle odnosno putnička vozila (komad) 2.190,00 * račun Zavoda za izradu novčanica i kovanog novca, broj 980-333-07

i poseban zahtev za izdavanje

Xepoj87 napisao: Meni je takodje ruzan. A da taj spojler ima svrhu,mozda je i istina,ali eno onoliko bolja,brza i skuplja kola bez tog spojlera,pa ne vidim da im smeta I zasto ne bi imalo svrhu takodje na slabijem automobilu? I tamo obavlja istu funkciju...

Sent from my HTC One using Tapatalk

Mislio sam na one koji kupe na otpadu spojler sa Evo-a i stave ga na gepek od npr. Vectre. Ovamo su strucnjaci iz Mitsubishi-a proveli xyz sati vremena u vazdusnim tunelima i na stazi, proucavali ponasanje tog spojlera i na osnovu tih podataka podesili uglove i ostale stvari. A sa druge strane vlasnik Vectre je izbusio 4 rupe na gepeku i stavio spojler, ne znajuci da li ce da mu pravi downforce kako treba ili ne.

Sent from my ALCATEL ONE TOUCH IDOL using Tapatalk

starac vujadin napisao:Prvo moraju da se izvade obične, a onda se traže kvadrataste...dupla procedura i plaća se naravno.

I ja sam se setio ove varijante ali da pitam. Debilana teska.

Xepoj87 napisao:Meni je takodje ruzan. A da taj spojler ima svrhu,mozda je i istina,ali eno onoliko bolja,brza i skuplja kola bez tog spojlera,pa ne vidim da im smeta I zasto ne bi imalo svrhu takodje na slabijem automobilu? I tamo obavlja istu funkciju...

Mislim da nema mnogo smisla porediti aerodinamiku bilo kog super automobila sa aerodinamikom limuzime C ili D segmenta, kao što nema smisla porediti vozilo za jurcanje po asfaltu sa reli vozilom.
Kod Mitsubishi-ja ili Subaru-a taj spojler znači aerodinamičku razliku između sivilne i vrhunske reli verzije.
Ružan jeste, ali je i smislen pa je meni potpuno prihvatljiv.

Ma naravno da ima svrhu,ali sama velicina,nisam siguran da je bas obavezna,nego cenim da je to vise do Azijskog poimanja stajlinga,kada pogledas,i gtr ima poveci spojler. A ne vidim kako bi to reli vozilu pomogao spojler,vise nego track vozilu,koje je skoro uvek brze?

Sent from my HTC One using Tapatalk

Ne bi se bas kladio.

Na stazi Tusukuba je lanser V samo 0.53s sporiji od porsea 911 turbo iz '08 a 0.19s brzi od porsea 911 gr3 iz '06.

Funkcija repnih spojlera je ipak drugačija kod asfaltaša koji se vrte u krug i kod kojih su kočenja daleko manja u odnosu na reliste gde su kočenja sa jako visokih do jako niskih brzina neuporedivo češća.
Pogledaj današnja reli vozila i dalje imaju ogromne repne spojlere. Prosto su im neophodni.

Upravo tako. Pogledati samo onog Peugeota sto je vozio Loeb na Pikes Peaku.

Sent from my ALCATEL ONE TOUCH IDOL using Tapatalk

Kakva ozbiljna prica o kolima, ovo se skoro nije desilo

Malo za promenu.

Sent from my ALCATEL ONE TOUCH IDOL using Tapatalk

kapor napisao:Ne bi se bas kladio.

Na stazi Tusukuba je lanser V samo 0.53s sporiji od porsea 911 turbo iz '08 a 0.19s brzi od porsea 911 gr3 iz '06.

Pazi,kada sam rekao brza,mislio sam na to da se krecu vecim brzinama,a ne vreme na stazi,i ako je taj Evo mozda samo na toj stazi tako blizu,gde god da pogledam,nije neki specijalista.

Pajo,kapiram sada.

kapor napisao:Ne bi se bas kladio.
Na stazi Tusukuba je lanser V samo 0.53s sporiji od porsea 911 turbo iz '08 a 0.19s brzi od porsea 911 gr3 iz '06.

Nešto ovde debelo ne štima. Ne sumnjam u podatke, ali iz njih ja mogu da zaključim da je staza jako spora i samim tim da mnogo više odgovra reli vozilima nego asfaltašima.

Reli vozila imaju suluda ubrzanja i male Vmax, naročito spram konjaže. To naravno nije slučajno nego su im takvi menjači jer im Vmax ne znači mnogo kad imaju krivinu na svakih 200m pređenog puta.

Evo staze.

samo je fora sto sa tim spolerima koji se nekima ne svidjaju mica ima bolji prolaz kroz krivine pa nadomescuje nedostatak na pravcu. a i opste je poznato da spojleri smanjuju max krajnju brzinu, ali zato poboljsavaju prolaz kroz krivine.

Po toj stazi je i GT-R sporiji od Evolutiona i Impreze,a Gallardo Superleggera ih kida sve.
Cela staza ima 2km.