GARAŽA forum

Taman srede limariju kad motor pocne da im truli


"Moj voljeni TDI, uradicu ti veliki servis samo iz zahvalnosti sto mi ne pricinjavas ovakve neprijatnosti <3"

koji je tebi euro jel 4 ?

Ako je pitanje upuceno meni, ne znam, ali verovatno jeste...

Citao sam nesto, posto se motor proizvodi od 2001. ne mora da bude...

Da tebi

mozda je i e3, zato nemas ovih problema problema ovi su e5 !

daka napisao:Ma da,zahteva se da se motor drzi preko 2000 obrtaja u voznji( u 5-toj to je 100 km/h)...meni s upalilo prvi put neposredno pre dolaska na posao,pre toga vozio neprekidno 50km,jos ga drzao na leru jedno 15-tak minuta preko 2000obrtaja i odustao,ko mu hebe-mater!!

Moras preko 3000 obrtaja da ga vozis, rekose mi u servisu da tih 2000 nije nista.. dakle ubacis u 3. brzinu i drzis ga na 90km/h

A isti k kao i 1.9TDI PD, samo mu je odsecen jedan cilindar, tako da su vrv ista euto norma, a on je euro 3 ja msm...

Rekoh ja lepo šta diže nivo ulja. Ili - ili...

Ah, da, ima i treće: opizdiš/ulubiš negde karter odozdo (a da ga pritom ne probiješ) i porašće sigurno nivo ulja.



Tapatalk

daka napisao:

nikaragva napisao:Ako sipaš GM ulje, a verovano u ovl. servisu jesi, meni se to dešavalo da se ulje razredi na nekoj određenoj kilometraži i počne auto da ga troši. Do tog momenta ne troši ništa i onda za 500km potroši pola litre.

Ja presao 45000km i uvek je na meracu bilo na MAX ulje,nikad ali stvarno nikad nije potrosio ni "kap"kod svake zamene!

Dobro, taj auto je u tim danima imao barem 400,000km
Mada promenom ulja je to prestalo da se dešava.

Regeneracija DPF filtera se svodi na rad na prazno na oko 3000rpm, uz povećanu kolicinu goriva, da bi podiglo temperaturu izduva na dovoljnu za sagorevanje ugljenih čestica u filteru.
Slično se desi kada se zapali odžak, kad počne gar da gori.

Uzrok nakupljanja naslaga u DPF filteru je vožnja gde nema uslova za samočišćenje, goriva sa povišenim sadržajem sumpora i drugih primesa, motori koji troše ulje...

Redovno, bar jednom u toku rada navucite motor na 4000rpm. Iskoristite to u preticanju, na uzbrdici pun gas koji kilometar na 3000-4000rpm. Najbolje je auto put, 1,3 multi jet, pun gas 140-150km/h, bar nekih 5-10min vožnje, jednom u 1000km, ko vozi po gradu.
Ovi motori pate u gradu.

Veoma je teško da dizel diže nivo goriva prodorom nafte kroz karike... Upravo čađ diže nivo i to primetno u gradskoj vožnji, posebno kad zapuši DPF filter.... Zato idu posebni uslovi za ulja tipa ACEA C1---C4, 5W-30 poželjno. Ulje vremenom postaje gušće a ne ređe na ovim motorima, a povećana potrošnja ulje pred kraj je vezana za gubitke drugih njegovih osobina. Čim se primeti povećana potrošnja ulja, krajnje vreme je za zamenu.

Kako onda da održiš potrošnju od 4.1?

Kako ne sjebe izlazne ventile od prebogate smese?

Sent from my Amiga 500, using Kickstart 1.2

Dizel motori nemaju nikakvih problema sa ventilima i sicevima, sve dok ima zazora ventila kako tako. Jedino kad ventil ostane da "visi" i ne dihtuje nastaje problem. Prvi znak lošeg dihtovanja ventila može biti teško jutarnje paljenje ili u početku rad na 3 cilindra.
Pored ostalog, viškom goriva se povećava temperatura izduva, jer grivo u njemu sagoreva a tem. pokretnih delova motora možda i pada.

Day Walker napisao:Opel isto ima fiksni na 15k kod nas, 30k u Evropi... ali u Srbiji ocigledno nema kad je dizel sa DPFom u pitanju.. Posto je razredio ulje, morao sam da odradim servis.

Malo mi je cudno to razredjivanje ulja...jesi li siguran da nije neki drugi problem u pitanju?

Msm, osnovna namena malolitraznog dizela u malom autu nije da se pegla po autobahnu vec naprotiv, gradska voznja...otkud sad to da mu gradska voznja smeta

To sam i ja hteo da pitam, otkud da taj auto pati u gradu?
Ako je tako, onda još jedan plus za ove nove male benzince i twinair-e

Pati u gradu, jer se zbog loših uslova sagorevanja stvara povećana čađ na izduvu, a pored toga temperatura izduva nije dovoljna da sagori naslage, čime se one gomilaju, sve dok senzor ne pokaže suviše veliki otpor u DPF filteru. Tad sistem traži regeneraciju. Ako se ona ne odradi na vreme, filter može da zablindira i mora zamena. Nema dalje.