GARAŽA forum

Najjeftiniji auto za eksplotaciju je - službeni auto.

Taj je ujendno i najbolji generalno gledano

U Yaris moze plin bez problema, iako je vvti. Bilo da je 1.0 ili 1.3, ali je ugradnja malo skuplja jer treba staviti malo komplikovaniji uredjaj, plus kapalica. A tu je i 1.4 dizel motor. Za Jare prava mera. E sad, jel skuplji od punta - jeste, jel odrzavanje skuplje - jeste. Ali ako uzmemo u obzir da se Yaris ne kvari (pretpostavljam u slucaju da se uzme normalan auto a ne les), a punto... hm... pocetno vece ulaganje moze vrlo brzo da se isplati. Da ne pominjem gubljenje vremena i zivaca i drezdanje po majstorima...

Sumnjam da je to nekvarenje zaista toliko da pravi takvu razliku.
Sem toga, u vidu treba imati i moguće havarijske troškove.

Znam za nekoliko primera domaćih Z10 ili Puntića koji su (i to kao službeni) prešli bez ikakvih problema preko 220.000 km i prže ih i dalje, tako da ne treba ni tu generalisati. Kako se kome šta zalomi, odnosno kako je vožen i održavan dotični primerak.

Tapatalk

Naravno. Ali nesumnjivio je da moze da se peobere od prvog vlasnika dobar primerak.

Pitanje je da li je malo magistrala ili i autoput i vece kilimetraze zbog udobnosti u voznji, a tu je golf 4 bolji. Secam se kad je paja pricao da nije bas uzivancija voziti ga po autoputu u sedista su manje udobna.

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Naravno da nije uživanje na auto putu kad Punto nije pravljen za to. Prespor je i suviše bučan da bi se konstantno išli 140 satima. Punto je gradski auto i tu je svoj na svome.

Prosto ne mogu da prihvatim da golf star xy godina može da bude jeftiniji u explataciji od punta starog 4 godine, kupljenog kod nas i redovno održavanog. Nije pitanje da li je Golf bolji, naravno da jeste, nego je pitanje da li je jeftiniji, a to mena šanse da bude.

Pitanje je da li postoji auto u pre svega B segmentu koji Puntu može da parira u troškovima. Ja ga ne vidim.

Realno nema. Moze astra g benzinjara i to je to.

A golf moze da bude jeftin za odrzavanje ako je ocuvan. Jer delovi zamenski nisu skupi i ima ih sa jako dobrim kvalitetom.

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Jeste,najjeftinija je Astra G i to sluzbena.
Bez zezanja,da je vodjena evidencija za tu 2.0 di ( period 200-600k km koliko mi je bila pri ruci) msm da bi bila u samom vrhu obzirom da nije imala nijedan iole ozbiljan kvar osim nekog davaca broja obrtaja i nekog napuklog creva za gorivo zbog kojeg nije htela da upali al generalno cene toga su bile mizerija. I da,hladnjak klime je bio krpljen. Lezajevi na tockovima,auspuh,letva,turbina,lamela....nista od toga. Prakticno su radjeni samo mali servisi koji se zavrse za 4000din normavno uz spone,plocice,diskove....velikog servisa nije ni bilo jer lanac nije menjan. Kad bi se sve sabralo i podelilo s tom km verujem da bi bio jedan od boljih rezultata kad je din/km u pitanju.

Vecina je zakljucila da je to punto (klasik) 1.2 benzin.
Koliko se u ovu pricu uklapa 1.3mj u istom puntu (kao i gore, prvi vlasnik, malo km, relativno mlad auto ....)(ne racunajuci Baxa )?
(ako uzmemo da placam ed ~1e, to mi je jos uvek prihvatljiva opcija, da moram uvek da placam 150+, izbacio bih je bez razmisljanja i opleo po plinu)

Ti motori navodno do 200,000 ne bi trebalo da prave nikakve probleme?
Sve ostalo na tom autu bi trebalo da je isto kao i za 1.2B (delovi, odrzavanje, registracija ...) zar ne?

Motor je dobar, cak i Bax kaze da je najbolja stvar na tom autu bas motor. Tako da uz nizu cenu goriva, sigurno je najbolji izbor. Odrzavanje je manje vise isto, mada koliko ja znam, nesto je skuplje za dizela. Bolje ce ti napisati Bax ili neko ko vozi dizela, ali sigurno da je nesto malo skuplje.

Tapatalk 4.2.0 from my HTC

Održavanje je sigurno skuplje, ali je motor odličan i nije sklon nekim karakterističnim kvarovima. Sigurno je bolji izbor za vangradsku vožnju jer drastično olakšava preticanja.
Pitanje za tebe je kakv je taj ED za 1€. Nemoraš da mi odgovoriš samo je bitno da ti budeš siguran da je kvalitetan.

Benzinac sa plinom je sigurno jeftiniji i u održvanju i u potrošnji, ali dizelaš pruža više u vožnji. Ja bih išao na dizela aki isključivo kupljenog u Srbiji. Ti mali dizeli iz uvoza su najčeće bili dostavnjaci ili vozila kojekakvih komercijalista.

Jedina stvar koja pada meni na pamet je filter goriva. Sve ostalo sto je skuplje, se retko ili nikad ne menja.
Da li je ostatak konstrukcije auta skuplji, sve ostalo sto moze da se potrosi, a da nema veze sa motorom i menjacem. Sta ja znam trap, servo, auspuh,..., vidim da su uglavnom ljudi sa tim stvarima imali problema na tom puntu. Ako je sve to ostalo isto, bez nekih skupih dizel resenja, u fazonu sve to isto radi samo na dizelu ti taj deo kosta 25000, a na benzincu 700 dinara, taj rad

@Pajo
U kvalitet ne sumnjam, testirao sam oko 5-6000 litara do sad u astri

Skuplje je ulje, skuplji je filter goriva (čak se ne sećam da na benzincu uopšte postoji)... Standardna razlika u ceni servisa arhaični benzinac vs moderni dizelaš.

Benzinac je dobar jer je toliko mator da na njemu nema šta da se pokvari, a dizel je opet biser nagrađivan mnogo puta, podložan chip-ovanju.

Opet kažem ja bih dizela. Mnogo ozbiljniji auto.

nema sta pajo, sve stoji, ali ipak te je tvoj 1.6mjet kupio.