GARAŽA forum

Idealno resenje, svaka im cast na ideji. Ako zaista "izbace" tramvaje iz kruznog toka bar ce asfalt da izgleda normalno.

Grujic napisao:Ma problem je sto mi deluje da ne moze da se dobije dovoljan luk da skrene tramvaj...

Pod rucnom. :lol:

Ta ideja sa drugom trasom tramvaja je loša (čak i kada bi ulice bile dovoljno široke), jer bi tramvaj imao nekoliko levih skretanja što bi opet kočilo saobraćaj (da ne pominjemo dodatne semafore i šta bi bilo kada se napravi kolona, pa tramvaj uopšte ne može da skrene). Linije 10 i 14 bi takođe vrlo mnogo kružile (i sada im je trasa vrlo zaobilazna, a tek ovo bi bila katastrofa). Za te dve linije bi bilo najbolje kada bi od Karađorđevog parka mogle pravom linijom da izbiju na Pravni fakultet.

Dakle, u postojećim uslovima, bolje tramvaje ne dirati, jer uopšte nisu problem na Slaviji.

pa cela prica se vodi zbog novih spanaca, koji kad bi usli na slaviju ne bi se proslo narednih pola sata...

Moje iskustvo je da su trole mnogo veći problem nego tramvaji.

Ne bih imao ništa protiv da tramvaji idu Birčaninovom i Kralja Milutina, ali to skretanje pod 90 stepeni je po meni potpuno ne izvodljiivo.

Danas prolazim Slaviju i razmisljam o ovoj ideji. Nije bilo nijednog tramvaja u kruznom toku a opet je bio haos sa gomilom automobila i trolejbusa.

A i Kralja Milutina je mala ulica, ne ide da ljudima gurnes tramvaj pod nos... A opet bi morao da skrece levo i koci Nemanjinu

Slažem se Grujiću, bilo bi logičnije da umesto K Milutina tramvajski saobraćaj ide Resavskom. Samo postave još 100m šina od Nemanjine do Birčaninove ali i dalje ne vidim način da tramvaj skrene u Birčaninovu bilo iz K Milutina, bilo iz Resavske.
Skretanje Bul. Oslobođenja - Birčaninova nije problem. Tamo je onaj skver sa autobuskom stanicom koji je lako skloniti.

Ma sve se da resiti, kao iz Bulevara u Resavsku. Isto tako i sirina Kralja Milutina je otprilike kao Resavska od Bulevara do Nemanjine. Dobitak bi mogao biti da se tramvajske sine od fransa do Bircaninove premeste u levo pa da ne bude presecanja sa automobilima a i skretanje u Bircaninovu bi bilo mnogo lakse.

l onda bi Nemanjina izgubila smisao za tramvaje ako bi isao do Resavske...
Mislim, svako drugacije resenje ima svoje i za i svoje protiv, al ja generalno ne vidim da je sada nesto mnogo lose, samo izbaci pesacke prelaze, napravi podzemne i eto vec velike promene


Ftj, mnogo veliki luk iz Bulevara u Resavsku pravi tramvaj, nisam siguran da mogu toliki i tu da naprave...

Neka batale tramvaje generalno

Tramvaji su ok ali samo kada se ne ukrstaju sa automobilskim saobracajem. Naravno metro je keva. Inace ista grupa je napravila i predlog metro/zeleznicke mreze u Beogradu

http://www.imamoplan.com/files/gimgs/66 ... lgrade.png

Pra ili kasnije ( nažalost kasnije) ovaj njihov predlog u, naravno, izmenjenom obliku će postati stvarnost.
Prigradski vozovi su neophodni Beogradu koliko i metro. Problem je što smederevski i avalski pravac imaju konfiguraciju terena takvu da je to katastrofa.

Ne valja to nista.
Leva obala Dunava bez metro linije, ili nekog nadzemnog vida (masovnog pre)voza.
Veliki broj ljudi sa tendencijom porasta (mosta, treci Beograd bla bla), ravan teren (i malo podvodan ), di ces bolje...

Inace, nisam neki optimista po pitanju BG metroa...
Ne mislim da nema nista od toga, vec da ce potrajati dok se ne realizuje.

Kad bi imali nekih 10-20 milijardi viska i gradonacelnika koji gleda na duze od jednog mandata sve ovo uz obilaznicu u punom profilu i sve moguce poluprstene i tangente bi moglo biti zavrseno u roku od 10 godina. I tada bi Beograd stvarno bio metropola.