GARAŽA forum

shokee napisao: 08 Apr 2018, 20:23

starac vujadin napisao: 08 Apr 2018, 19:57 Niko više ne drži mnogo delova na lageru i to nema veze sa zemljom porekla nego sa poslovnom filozofijom koja je zavladala svetom. Svi su sada štedljivi, niko neće da se "ukopa" sa lagerom, niko neće škart, nego sve na narudžbinu i čekaj 10-15 dana iz tamo nego centralnog evropskog magacina.

Onda mi na isto dodje sta god uzeo, barem povodom toga

Otprilike tako manje više...

U stvari to bi se moglo gledati i na drugi način...ako neko ima pun magacin delova možda se treba zapitati kakva je pouzdanost takvih automobila

Dobar je 1.0tsi, mene je pozitivno iznenadio u Karoqu. Sasvim lepo nosi karoseriju.
Clan Uros tsi ima Fabiju sa tim motorom, mozes ga pitati za iskustva.



Sent from my iPhone using Tapatalk

starac vujadin napisao: 08 Apr 2018, 20:53 U stvari to bi se moglo gledati i na drugi način...ako neko ima pun magacin delova možda se treba zapitati kakva je pouzdanost takvih automobila

Ovo je izvrtanje stvarnosti.
Daću primer: poslovna politika kojom je VW postao to što jeste (u periodu od WW2) je bila da uvek ima delova na stanju.
Dok sam vozio Škodu bilo je slično, osim za neke baš specifične stvari (vozio sam Fabiu mk1 2.0 kojih je bilo zanemarljivo malo kod nas).

Stavio sam smajli, opusti se

OK je smajli, ali ne treba opravdavati bedne uvoznike koji nemaju na stanju ni filter za vazduh.
Nama se desilo sa Jazzom 2010. godine. Tu je bio i kraj održavanja u Delti.
Kasnije neke stvari kada smo kupovali, opet slično. Imaju levu gumicu brisača, nemaju desnu.

Ne opravdavam ih, samo objašnjavam njihovu poslovnu logiku. Jednostavno, držanje lagera svi trgovci kapiraju kao "zarobljavanje para" i svi su napaljeni na smanjenje troškova. Nije ni u drugim zemljama drugačija logika, samo je razlika u roku isporuke

Ma ok ako ne drze recimo diznu, protokomer, crevo interkulera, bravu gepeka itd. Ali osnovne jeftine potrosne materijale moraju imati tipa filteri, plocice, metlice brisaca itd. ili su stvarno dno dna.

To uglavnom imaju. Kad nema to je opet problem naručivanja jer se čeka poslednji momenat dok se lager skroz ne istanji, a to je šibicarenje domaćih gazda.

Podsetio bih vas da je 2010. bio katastrofalan zemljotres i cunami u Japanu koji je pogodio oblasti sa auto indsutrijom i da je postojao problem sa snabdevanjem rezervnim delovima koji je potrajao neki mesec.

Metlice za Honde se prave u Mađarskoj

Deltin servis ima neke svoje procedure, od toga što npr. ne šteluju ventile do tih metlica, uglavnom im kupuju leve.

shokee napisao: 08 Apr 2018, 20:23

starac vujadin napisao: 08 Apr 2018, 19:57 Niko više ne drži mnogo delova na lageru i to nema veze sa zemljom porekla nego sa poslovnom filozofijom koja je zavladala svetom. Svi su sada štedljivi, niko neće da se "ukopa" sa lagerom, niko neće škart, nego sve na narudžbinu i čekaj 10-15 dana iz tamo nego centralnog evropskog magacina.

Onda mi na isto dodje sta god uzeo, barem povodom toga

Ne dodje ti na isto. Cinjenica jeste i tu se slazem sa kolegom da je poslovna politika takva da se gleda da se drzi sto manji lager ali to je kada gledas pojedinacno jednu radnju a i tu se trgovci vode nekom logikom. U principu ako imas neki auto sa nekim motorom koji je cest kod nas imaces i puno servisa za njega a i puno radnji koji drze delove za njega jer prodavci ce u svojim radnjama i na svojim lagerima drzati pre delove za njega jer se ta roba vise trazi, i to ne zbog nepouzdanosti tog modela vec njegove ucestalosti na drumovima, nego za neki model koji je redak i za koji retko ko udje da trazi deo. Sada lupam, karikiram, ti da si prodavac za koliki god da se odlucis lager a pogotovo ako se odlucis za sto manji, da li bi pre drzao delove za Golf 1.9 tdi ili za neki Americki auto sa HEMI motorom?
Seat ti je VAG grupa i taj 1.0 ti ide i u A1 i u A3 i u Oktaviju i u Fabiju i u Karoqa i u Atecu i ko zna gde ce sve ici. I nema to veze jel Japan ili Madjarska jednostavno svako ko radi sa kolima radi sa onim sto se trazi jer se to vozi po ulicama, tako da i kada je rec o nekom specificnom delu ako je cest auto kod nas okrenuces 15 radnji i naci ces deo negde kod nekog ostao iz neke varijante....a kada imas tri radnje e onda ti je ta prica sta god da ti treba poruci pa cekaj.

Metlice nismo kupovali za sada, samo gumice.

Gumice, pardon. Na njih sam mislio.
Kupovao sam i ja za Civica, za 5 godina čini mi se, dve leve i jednu desnu

Day Walker napisao:Dobar je 1.0tsi, mene je pozitivno iznenadio u Karoqu. Sasvim lepo nosi karoseriju.
Clan Uros tsi ima Fabiju sa tim motorom, mozes ga pitati za iskustva.



Sent from my iPhone using Tapatalk

Vazi, raspitacu se za utiske. Hvala.

U narednih godinu dana ce taman isplivati i neki potencijalni problemi, ako ih bude uopste.

Sent from my XT1572 using Tapatalk

Jel ima neko iskustva sa FIatom 500X - kako bi se on kotirao ovde?

Iskustva sa testova su prilicno izmesana: neki review-eri prijavljuju strava udobnost, drugi bas tvrdocu, nekima trosi malo, nekima razvaljuje (uglavnom su svi testirali 1.4 MultiAir)...

Taj 1.6 atmo, koji je na odlicnoj akciji, loce kao lud, ali je pouzdan (atmo-benzinac starog kova, nema sta da se pokvari), i navodno solidno vuce iz niskih obrtaja. No, ne bih rekao da moze da se poredi sa motorima modela sa pocetka teme.

S druge strane, cim odes na taj MultiAir motor, cena odjednom vise nije tako sjajna...

Licno, Vitaru ili Aronu bih uvek uzeo pre (posebno kad se doda da 500X ima svega 250l prtljaznik, kad ima rezervni tocak).

Sent from my XT1572 using Tapatalk