GARAŽA forum

Novinarska prezentacija i prve test vožnje do Fruške gore planirane su za danas.







Sent from my 2201116SG using Tapatalk

pedja napisao:Samo 4cm duže međuosovinsko? Nekako sam očekivao malo više, na 23 cm dužem automobilu.

Nisu spomenuli i da je prva Dačija sa adaptivnim tempomatom.

Pitanjs za one koji su bili na Sajmu:
1. Da li je unutra isti kvalitet kao Daster, uz par estetskih izmena?
2. Da li šoferka pod istim uglom, tj da li je vidno polje isto?

Tapa

Za šoferku. Šta znam, meni ovde ništa ne smeta. Biti sam čuo da se neko žalio.



Evo ga i Duster.



Sent from my 2201116SG using Tapatalk

Evo krupno. Bigster





Sent from my 2201116SG using Tapatalk

Daj pogled sa zadnjeg sedišta

Tapa

Izvolite.

Daj jedan krug.

Bilo ti blizu da svratiš.

BIGSTER: JOŠ VIŠE DACIA



Kao što je najavljeno u strateškom planu Renaulution u januaru 2021. godine, Dacia kreće u osvajanje C-segmenta. Već vodeći brend u B-segmentu u Evropi, Dacia uiazi u C-SUV segment sa modelom Bigster – potpuno novim vozilom koje odražava vrednosti brenda Dacia: suštinsko, ali kul, ekološki pametno, robusno i namenjeno za vožnju u prirodi.

Bigster je prilagođen specifičnim zahtevima tržišta koje konstantno raste. Rast cena predstavlja izazov za mnoge kupce u C-SUV segmentu, koji žele da kupe novo vozilo bez kompromisa po pitanju udobnosti, performansi i prostora.

Denis Le Vot, izvršni direktor kompanije Dacia: ,,Od pokretanjo plana Renaulution 2021. godine, potpuno smo obnovili brend kroz novi vizuelni identitet: nove boje, novi logo, novo pozicioniranje i nove prodajne salone. Ostajući verni sebi, učinili smo brend Dacia privlačnijim i poželjnijim nego ikada ranije, a i dalje nudimo najbolji odnos cene i kvaliteta. Danas, sa modelom Bigster, Dacia više nego ikada ispunjava očekivanja kupaca za C-segment.“

Glavna standardna oprema
Bigster Essential: 17-inčne aluminijumske felne, fiksni krovni nosači, Media Display sistem sa 10,1-inčnim centralnim ekranom na dodir, 7-inčna digitalna instrument tabla, manuelni klima uređaj, zadnji parkingsenzori i kamera, električni podizači prednjih i zadnjih prozora

Bigster Expression: sve sa paketa Essential, uz dodatak: dvozonski automatski klima uređaj, električna parkirna kočnica, senzori za kišu, električno sklopivi retrovizori, zadnja modularna klupa u odnosu 40/20/40 sa Easy FoLd funkcijom.

Bigster extreme: sve sa paketa Expression, pLus: 18-inčne aluminijumske felne, modularni krovni nosači, detalji u boji Copper Brown spolja i unutra, panoramski krov na otvaranje, sistem za otključavanje bez ključa, periva Microcloud sintetička TEP sedišta, gumene patosnice u kabini i prtljažniku, 10-inčna digitalna instrument tabla, Media Nav Live sistem sa 10,1-inčnim ekranom i povezanim navigacionim sistemom, 6 zvučnika Arkamys 3D Sound audio sistema, sistem za pomoć pri spuštanju niz strme nizbrdice.

Bigster journey: sve sa paketa Expression, plus: 18-inčne aluminijumske felne, električni poklopac prtljažnika, sistem za otključavanje bez ključa, visoka centralna konzola sa naslonom za ruku, vozačevo sedište sa električnim podešavanjem, 10-inčna digitalna instrument tabla, novi Media Nav Live sistem sa 10,1-inčnim ekranom i povezanim navigacionim sistemom, 6 zvučnika Arkamys 3D Sound audio sistema, bežični punjač za telefon, adaptivni tempomat.

- Pročitajte više: https://www.garaza.rs/bigster-jos-vise-dacia/

22.990 - 32.990 https://www.dacia.rs/CountriesData/Serb ... celist.pdf

Produžena garancija
7 godina ili 100.000km

Kad se sve sabere i oduzme, korektna cena. Ali mora se ići na viši, pa čak i najviši paket, da bi se dobilo ono što se očekuje od jednog modernog predstavnika ovog segmenta. Svakako pobeđuje po pitanju prostora. I zanimljiv je ovaj novi full hybrid od 155KS, koji pokreće 1.8-litarski atmosferac, u kombinaciji sa elektromotorom.

Teško je razumeti:

- zašto je Dačija omogućila adaptivni tempomat samo kod hibridne verzije (ne i kod bilo koje druge ), odnosno, zašto samo kupci takve verzije imaju pravo na ( potencijalno) uvećanu aktivnu bezbednost ( mada neki kažu i da to zapravo snižava aktivnu bezbednost )

- zašto se u Srbiji hibrid nudi samo u najvišem paketu opreme, a to je u Srbiji sudbina i za hibridni Jogger i hibridni Duster ( kao da uvoznik namerno želi da proda što manje hibridnih verzija ) i

- zašto je takva verzija Bistera u Srbiji značajno skuplja nego bilo gde ( već sam pre oko mesec dana u postu naveo uporedne cene ), mada je na neki način lako razumeti pobude ( extra šišanje kupaca u Srbiji ).

Istina, tako stoji u cenovniku. Morao bih da proverim o čemu se radi.
Ja sam juče vozio benzinca 1.2 mild hybrid 130 4x4, Extreme paket ako se ne varam. I baš sam se začudio, još i komentarisao sa kolegom, da ima običan tempomat. Ni automatik nije u ponudi ni u jednoj opciji osim kod hibrida.

Zbig krajnje cene/veće zarade. Većina ljudi/firmi koja kupuje Dacie uzima osnovni paket od sono slabije opremljene primerke a oni malo dubljeg džepa koji se ne gade Dacie traže obično maksimalno moguće opremljene primerke. Tu bukvalno nema “sredine, dobar posao radi Dacia (Renault).

I kod drugih se naleti na nelogičnosti u cenovnicima, tj u paketima opreme.

U nižim paketima se ponekad dobije nešto što i ne biste očekivali (a možda vam i ne treba), a onda se neka "prosta" željena/očekivana stvar nudi samo u najvišem paketu (ili prvom ispod). A onda čovek kaže: "kada već dajem ovolike pare, da dodam još malo...".

Tapa

Kod mnogih, za neke brendove znam konkretno, pakete opreme konfigurišu naši ljudi iz prodaje, na osnovu iskustva i neke statistike šta se najviše traži. Pa tu negde uklapaju da paket sadrži ono što se smatra bitnim za tu i tu kategoriju kupaca, a da se cenovno ostane na nekom prihvatljivom nivou. Verujem da i to nije lak posao.