GARAŽA forum

Neko jednostavno ne voli automatike, neko opet neće da rizikuje sa kvarovima (kao ja, recimo)... Ima nas raznih...

Ma ok za polovan auto, nego kažem za onoga ko kupuje nov. Ja vozim novu dačiju već 250 000 km šraf nije menjan, i to krvničke vožnje. To bi značilo da audi može da pređe uz održavanje mnogo više bez kvarova jer šta je dačija a šta audi... Tako da ko kupi nov nema čega da se plaši. A ko voli da šalta nek šalta automatika, nije sveto slovo da automatik mora sam da menja brzine

Da li je problem sa potrodnjom ulja na svim tsi/tfsi motorima? Da li isto vazi i za 1.8 i 1.4?

Sent from my M2012K11AG using Tapatalk

Najviše važi za 1.8. Mada šta je problem ako auto troši ulje u okviru fabričke tolerancije?

Sent from my BBB100-2 using Tapatalk

1.8 i 2.0 su bas problem. Ne znam ovi novi 2.0 od 2015-16te +.
1.2, 1 4 nisu.

Послато са SM-G991B помоћу Тапатока

juggernutp napisao: 03 Feb 2023, 22:52 Planiram da kupim Audi Q3 automatik 2013-2014 godiste i ne znam sta bi bila bolja varianta, 2.0 TDI ili 2.0 TFSI.. svaki dan vozim auto u gradu, retko idem na auto put itd.

2,0 benzin (2013-2014 godište koje je pitano), 2,0 dizel (2015+ godište).
Za benzinca proveriti koji je tačno motor u pitanju, sa starim ili novim tipom klipnog sklopa. (prema broju šasije, i proveriti da li je menjan motor/ popravljen u garanciji od strane VWa na taj novi set).

Marko napisao: 04 Feb 2023, 23:47 Da li je problem sa potrodnjom ulja na svim tsi/tfsi motorima? Da li isto vazi i za 1.8 i 1.4?

Sent from my M2012K11AG using Tapatalk

Nije na svim. Serijski broj motora pa istražiti za konkretan primerak kojoj proizvodnoj seriji pripada, kom periodu proizvodnje odnosno kojem od 3 glavna modela motora (2,0) i kojoj podvarijanti.
Treća generacija, nakon 2 konstruktivne revizije motora, je prihvatljiva, sasvim ok.

Sta to znaci, od koje godine proizvodnje su dobri motori? Da li imaju neku oznaku?

Sent from my M2012K11AG using Tapatalk

Imaju oznake, a osnova je broj šasije /VIN pa po njemu dešifrovati koji motor iz koje proizvodne serije je ugradjen.
i TDI i (T)FSI motori su većim delom problematični (euro3, euro4, euro 5 period) mada ima i dobrih podvarijanti i serija.
Uopšteno godišta 2016+, dakle noviji, su kao i kod ostalih proizvodjača sa prosečnim (čitati) malim problemima u eksploataciji. Dakle kao polovni bez nekog dopunskog rizika.

Primećene su (statistički) promene nabolje na proizvedenim motorima negde od 2014.te.

Za razliku od benzinaca i dizelaša motori na gas (G tip) su se pokazali od starta kao dobri i bez problema, maltene bez rizika bilo koje godište.