GARAŽA forum

Nije baš lako odrediti vremensku granicu, ali recimo vozilo proizvedeno zadnje 3 do 4 godine. Dakle 1.0TCe/1.0TSI bez puno razmišljanja. Lakše nego 1.4 atmo. Čak sam u Novembru prošle godine gledao jednu Ibizu 1.2TSI DSG i planirao da idem u Suboticu, da pogledam i moguće pazarim auto. Ali sam odustao jer je prosto mali za moje potrebe. Da, znam da je on 4 cilindra, ali kad već pričamo o malolitražnim turbo benzincima.

Kad već spomenu Ceed, da sam u procesu kupovine novog automobila, vrlo moguće da bih se odlučio baš za Ceed 1.0 T-GDI sa tri cilindra i samo 100KS, u nekom boljem paketu opreme. Da je u pitanju, do skorašnja, akcijska cena ispod 20.000 evra. Uopšte ne bih pravio pitanje motorizacije, iako svi znamo a je mnogo bolja opcija ići na snažnije verzije.

E sad, moram da napomenem da moje korišćenje privatnog vozila od jedva 10.000km godišnje i nekog drugog koji je non stop na drumu i prelazi 2,3 puta više, zasigurno se razlikuje. Nije sad tu razlika neka ogromna zbog tog jednog cilindra, ali isto kao što je ugodinije i lakše putovati sa 2.0 u odnosu na 1.5, tako je isto i razlika 1.0 3 cilindra i 1.5 4 cilindra, oba turbo.

Uglavnom, nije to nikakav bauk više. Evo ga Martin napravio 100.000km sa 1.0TCe, za nepune 3 godine, i to na plin. viewtopic.php?f=2&t=6926&start=150#p1113435
Ja nešto nisam čuo da se žalio i da je za otpad.

Svakako da ne izostavim,

P10A2
i-VTEC Earth Dreams DOHC 12-valves
Turbocharged
Displacement: 988 cc
Bore × stroke (mm): 73.0 × 78.7
Power: 95 kW (130 PS; 128 hp) @ 5,500 rpm[6]
Torque: 200 N·m @ 2,250 rpm
Used in the:

Honda Civic hatchback (FK6; UK)



Ovo je takođe bilo u razmatranju za kupovinu, 10. generacija Honde Civic. Vozio sam ga i bio baš iznenađen kako nosi, ne baš mali Civic.



Taj motor ima neku drugu vrstu potencijalnog problema, nevezano za broj cilindara, tako da je malo specifičan za održavanje. Ali eto i njega bih uzeo bez puno razmišljanja da se namesti stuacija.

Tu je znači problem. Uzeo bi bez razmišljanja...



TapaT

Druga vrsta pot prob je preko 1000e za servis seta zupčastog koji je u ulju.

Sent from my SM-S918B using Tapatalk

Mislim da sad možemo da se vratimo na temu.

Sent from my 2201116SG using Tapatalk

Da li je neko imao iskustva sa motorm 1.4 145ks CVT menjacem u Astri K? Kako se pokazao itd?

Da se javim kao pokretač ove teme sa epilogom.. Na kraju je od izbora između astre K, civic-a mk9 i mazde 3 mk3 pazarena Honda CRV mk4 facelift. Mislim da nisam pogrešio ali vreme će pokazati

Umesto civica uzeo si crv?

Sent from my SM-S918B using Tapatalk

Yup

Srecno
Ako te ne mrzi, otvori novu temu i predstavi makinu.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Naravno, samo da rešim neke iole pristojne slike