GARAŽA forum

Ne mora da znači da je prodat zbog ponavljanja problema . Drugaru u Austriji se raspala usisna, turbo na A6 Ultra, 2.0 tdi, 4k km posle isteka garancije. Sredio auto tamo u neovlašćenom servisu , stavljen nov originalni turbo i sve što je trebalo uz to. Šteta preko 3k evra, u ovlašćenom su tražili i više nego duplo od te cifre. Vozio ga još koji mesec i prodao jer mu se auto zgadio. Čovek koji ga je kupio od njega gazi ga evo već druga godina bez problema .

Da se ispravim nisam znao da b47 ima u novijim verzijama dve turbine. Ima dve turbine. Takođe ne postoji slučaj u Srbiji da je otišla turbina u zvaničnom servisu pod garancijom na ovom motoru.
Tako da je to zaista izuzetak.
Vazi za izuzetno pouzdan motor.


Sent from my SM-N986B using Tapatalk

Znači uveli su dve turbine samo na seriji 3 i pritom zadržali istu snagu?

Valjda svi B47TU1 motori sadaimaju 2 turba, ad blue i veci pritisak ubrizgavanja. To sto snagu nisu digli ne znaci mnogo, verujem da su promene zbog emisije stetnih gasova.

Na žalost nije baš izuzetak - imam tri poznanika kojima je stradao B47 2.0d motor (sva tri su 19-21 godište i dve turbine). Stradale turbine i motori - popravke više hiljada eur
Odmah da se ogradim da su sva tri primerka uveženi sa lizinga iz inostranstva i da su praćeni standardni servisni intervali koji važe na zapadu (ne znam da li to utiče, ali izgleda da da).

Najbolje bi bilo raspitati se kod servisera koji se bave BMW-ovima

Edit: jedan 320d i dva X3

Dzoni_m napisao: 21 Feb 2025, 11:48 Valjda svi B47TU1 motori sadaimaju 2 turba, ad blue i veci pritisak ubrizgavanja. To sto snagu nisu digli ne znaci mnogo, verujem da su promene zbog emisije stetnih gasova.

Kolko pronalazim taj motor je išao samo u seriju 3.

Dzona napisao:Na žalost nije baš izuzetak - imam tri poznanika kojima je stradao B47 2.0d motor (sva tri su 19-21 godište i dve turbine). Stradale turbine i motori - popravke više hiljada eur
Odmah da se ogradim da su sva tri primerka uveženi sa lizinga iz inostranstva i da su praćeni standardni servisni intervali koji važe na zapadu (ne znam da li to utiče, ali izgleda da da).

Najbolje bi bilo raspitati se kod servisera koji se bave BMW-ovima

Edit: jedan 320d i dva X3

Znači verovatno uspeh od 100% u tvom okruženju.

Realno, znaš tri vlasnika, kod sva tri isti problem, to mu dođe baš učestali problem...


Sent from my iPhone using Tapatalk

U raduloviću nisu imali problema sa turbinama korisnika i naručivanja od spoljašnjih majistora ali ti imaš 3 druga koja imaju taj problem...
Teška priča

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

Na kojim km su im crkli? Ja sam ih 15ak komada, imaju problem sa NOx senzorom, ali turbine ni u najavi.
Svi su na 120-150.000km
Sent from my SM-S918B using Tapatalk

Ne druga, poznanika... Doduše jednog mogu da oslovim tako - on je popravljao svoj auto u servisu Leon u Nišu, dok je drugi Mašinopromet u Vranju (ne znam da li je popravljen, možda je još uvek tamo)

Edit: nemam pojma koje kilometraže su u pitanju, ali za jednog mogu da proverim

I kažem, nemam pojma šta im je prouzrokovalo probleme...

Na b47 turbina je pouzdana.
Ne treba zbunjivati ljude sa statističkom greškom...
Eto ja sam proverio i to je pouzdana informacija.

Problem je recimo u novim.bmw nova elektronska kočnica koja je ozbiljan problem kad otkaže...

Pedala kočnice bude izrazito teška.
Proizvođač je cintinental.
Javlja se recimo na g60 novim x5 i x6 x7...

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

Naravno niko ljide ne zbunjuje nego iznosimo cinjenice. Za sada je dobro kada se kvar uoci u garanciji kao na predmetnom primerku pa se zameni i turbo i motor u BMW