GARAŽA forum

Ivan napisao:Vtec je prevazidjen ocigledno, ne moze da isprati ni konkurentske atmosferce, a ne turbake.

Al ti naprica svasta i ostade ziv, da izvines. Jedino moze da bude zamerka sto nemaju direktno ubrizgavanje goriva u modelima na evropskom trzistu trenutno, ali po meni je to samo plus, bar sa stanovista skupih kvarova. Sto se performansi tice, jedno je papir drugo je praksa. Kad se licno uverim da bilo ciji motor od 120ks pruza bolje performanse od Hondinog R18 sa 140ks onda cu ja da kazem da su se obrukali ali ni onda necu reci da Hondini motori ne valjaju jer tako nesto moze da izjavi samo neko ko zeli da bude zloban.

Mani, bre, Ivana - on ne priznaje nista sto ne moze da pobije roj komaraca na jedan pritisak papucice gasa

Klasicna samoobmana hondinih fanboyeva.

Spominje se 2.0 200ks u starom civicu, a ne spominje 2.3 260ks u staroj mazdi 3 koji je daleko jaci i od 2.4 honde?

Sta uopste polemisati sa nekim ko je spreman na svaki nacin da popljuje konkurenciju, pravi nerealne komparacije, tudje prednosti, a svoje mane precutkuje.

Obicno se koristite nekim izlizanim pricama benzin/atmo/japanac vs nemac/dizel/turbo, ali sada vam smeta i atmo benzinac iz japana.

Najveca mana mazdi 3 je ocigledno sto nije honda, onda bi joj se sve oprostilo.

Da te prosvetlim - taj 2.3 je turbo

Dodirni me sveti covece.

Послато са GT-N7100

2.5 je atmo...

 It produces 170 bhp (130 kW) at its 6000 rpm redline (168 hp (125 kW) in PZEV trim) and 167 lb·ft (226 N·m) of torque at 4000 rpm (166 lb·ft (225 N·m) in PZEV trim). Certain versions are rated at 175 hp (130 kW) at 6000 rpm with 172 lb·ft (233 N·m) of torque at 4500 rpm.

Meni je najveća mana hauba od pola auta, ostalo je bolja u dosta elemenata.

Ko je pominjao 2.5?
BTW, novi 2.5 je jaci - 190 "konja", ako se ne varam.

Delija napisao:Mani, bre, Ivana - on ne priznaje nista sto ne moze da pobije roj komaraca na jedan pritisak papucice gasa

OK, kontam, da ne ulazim u nepotrebne diskusije, onda.

Sto se tice Mazde, meni je ona super ko i Honda ili Toyota, a trenutno od ovih navedenih, Mazda pravi najlepse automobile. A jos konkretnije, Mazda 3 mi je najlepsi auto u klasi, kao sto mi je Alfa 159 najlepsa u svojoj klasi. Nemam ja komplekse nikakve, postujem i druge, ali na nerealne, a narocito zlobne komentare i poredjenja ponekad ne mogu da precutim.

I ja lepo rekoh da mi je u ovoj klasi Mazda 3 na prvom mestu (nikakav redizajn ovakvog aktuelnog Civica to ne moze da popravi), ali motor definitivno nije razlog za to - sta vise totalno je bezveze to sto 2.0 165hp ide samo u Revolution paketu i samo u hatch varijanti. Cena, takodje, nije uopste naivna.

Pa taj 2.0 165ks ide 8s do stotke, na nivou accorda type s 2.4 200ks, to brz auto, tako da mi je skroz ok sto hoce da ga distanciraju od obicnih sa jacom opremom.

Taj od 120ks cini mi se ide 9s do stotke sto su opet naprosecne performanse u svojoj klasi.
Necu sada da se grudvam sa ciframa, ali vecina auta c segmenta je recimo u rangu 10-11s do stotke, pa cak se D i E segment najcesce susrecu sa performansama na nivou oko 9s.

Meni je recimo glupo sto ne nude 2.2 biturbo skyactiv u jacoj varijanti od 175ks vec samo od 150ks.

Послато са GT-N7100

Jeste 8s, ali malo sutra
8.2s je deklarisano, a izmereno je 8,8s. Toliko "buke" ni oko cega iliti jedva da je nesto malo brzi od mog Civic-a, a tolike price o novoj tehnologiji + cena visa 4000 evra - Revolution paket kosta 22k evra iliti koliko i Honda Accord 2.0 Lifestyle...
http://www.zeperfs.com/en/duel4845-1453.htm

Al ne reče Ivane koji je to sistem prevazišao VTEC?

@ Delija,
Pa i Hondi je izmereno 9,3, a ne koliko je deklarisano. Razlika je manje više ista.
@Ji 4Tze
Multiair

Da, naravno, to znam i sam posto sam izmedju ostalog ja, je li, i zakacio link , ali je Ivan pricao o 8s koje Mazda videla nije + jedva je nesto jaca od te "zastarele" Honde. Poenta je u tome da su njihovom novom tehnologijom vec "zastareli" i pored turbo motora nemaju sta da traze. Vreme je da i Japanci malo promene strategiju.