GARAŽA forum

nikaragva napisao:

Floyd napisao:@nikaragva

Meni je Alfa (isti motor kao kod tebe) pila vise pri tim brzinama, oko 7...uz napomenu da tako vozim samo u DE

Meni je to ukupan prosek za citav put. Ne secam se, nisam odavno ganjao po autoputu, ali mislim da je oko 10ak litara, pri 200.

I ja pricam o proseku kad recimo idem u DE pa ima dosta voznje preko 150km/h.
Trenutna pri tim brzinama je 10-11 ako se dobro secam...

@dag

Vozaci dizela se bahate pa ne vode racuna u potrosnji

@Dragan
Naucno objasnjenje od mene neces dobiti jer ga nemam, ali mi je nelogicno da auto trosi isto iako je tezi. Na primer, siguran sam da Audi A4 2.0 TDI pri istoj konstantnoj brzini trosi manje nego A6 sa identicnim 2.0 TDI i identicnim felnama/gumama, iz prostog razloga jer je A6 tezi. Ubedjen sam da je to barem pola litre, a ne statisticka greska.

EDIT - Ako razmisljam sa neke naucne strane, onda evo - auto kao sto Xeroj rece konstantno pokusava da uspori, a motor konstantno mora davati neku dodatnu silu da bi sprecio to "usporavanje" i naterao ga da se krece zadatom brzinom. Dakle, teoretski mi deluje da je konstantna brzina u sustini "zbir beskonacnog broja kratkih ubrzavanja", ako gledamo kroz ubrzanje.

Do nas je 100km kostalo 500din sad od kako je gorivo 150din, i 100km kosta 900-100din, bogme ne cepam previse, malo se izivim i spustim na 110-120 i lagano.

Texonja napisao:@Dragan
Naucno objasnjenje od mene neces dobiti jer ga nemam, ali mi je nelogicno da auto trosi isto iako je tezi. Na primer, siguran sam da Audi A4 2.0 TDI pri istoj konstantnoj brzini trosi manje nego A6 sa identicnim 2.0 TDI i identicnim felnama/gumama, iz prostog razloga jer je A6 tezi. Ubedjen sam da je to barem pola litre, a ne statisticka greska.

EDIT - Ako razmisljam sa neke naucne strane, onda evo - auto kao sto Xeroj rece konstantno pokusava da uspori, a motor konstantno mora davati neku dodatnu silu da bi sprecio to "usporavanje" i naterao ga da se krece zadatom brzinom. Dakle, teoretski mi deluje da je konstantna brzina u sustini "zbir beskonacnog broja kratkih ubrzavanja", ako gledamo kroz ubrzanje.

Ono što Dragan implicira je da auto usporava zbog otpora, a ne zbog mase što je po meni tačno.
E sad, u tim ubrzavanjima koja su posledica usporenja zbog otpora masa verovatno igra neku ulogu, ali daleko manju od onoga što se očekuje i to on krsti statističkom greškom.

Znam sta on kaze, ali bih voleo da testiram recimo 320d i 520d, iste felne, iste gume, motor je svakako identican. Stavimo tempomat na 140 km/h i gledamo sta kaze kazaljka trenutne potrosnje. Ako na 320d stoji 6 lit, onda na 520d nema sanse da bude manje od 6.5 lit, a ako su felne i gume iste, kao i motor, ja to mogu da prepisem jedino tezini jer su oba auta izbalansirana 50:50, oba imaju zadnji pogon i oba auta sigurno imaju gotovo u dlaku identican otpor vazduha (tako da nema razlike u aerodinamici). Jedino sto je 520 tezi barem 150-200kg.

Ubedili bi me u suprotno jedino da vidim da 320d trosi recimo 6 lit, a 520d 6.1 lit, a ovako sa teorijom slaba vajda, jer moj matematicki um to ne moze da svari. (deo za fiziku mi je odstranjen iz mozga jos u 7. razredu jer smo kod razredne redovno placali uzinu i "drzali C.O.S." umesto da obradjujemo gradivo)

Mislim da je realnije dva Punta. U jednom samo vozač, a u drugom četvorica. Ja doniram jednog za nauku.

Bolje da bude nešto manje, recimo ona golf kolica Manja je maksimalna brzina, bezbednije je po učesnike i rezultati su odmah vidljivi.

Možda kolica iz super marketa pa da vidimo koji će se više riknuti, onaj što trčeći gura puna ili onaj sa praznim.

Ma nemate pojma.
Zidarska kolica, u jednim puna, a drugim prazna gajba piva.

Ili može da bude karting, kada već forumaši idu na rekreativno trkanje. Dva identična kartinga sa jednim i dva putnika

Masa po meni vise utice u gradu, na kreni stani rezimu, na otvorenom zanemarljivo, prvo i bitno aerodinamika pa tek onda masa i to mozda nesto smesno, 0.5l mislim da ne. Ja iskreno na otvorenom ni sa klimom ne osetim neku znacajnu razliku u potrosnji bar sa jacim motorima 130-150KS, eventualno deci-dva.

A i kod ubrzanja, testirali smo svojevremeno 1.6T Astru i Paju 1.8T, prvo pun moj auto, pa od DW, ni tu nista specijalno, dobijao me je malo i ovako i onako, cirka 250kg.

Ako bih mogao da se osvrnem na malopredjasnje pisanje o potrosnji benzinaca: cela diskusija je pocela sa Stjepinim postom o potrosnji Logana, pa sam se ja nadovezao sa "ispod 6 do CG", i od tad krece gadjanje sa autoputem i 120-130. Do Crne Gore nema autoputa, i nema sve ukupno 20 km gde mozes da vozis preko 100 (bezbedno). Meni auto koji inace lepo pije po gradu, a jos lepse po autoputu trosi na putu za more i nazad ispod 6 litara sa prosecnom brzinom 60-70.
Kad krenete sa onim "nema teorije, to je onda ko dizel", nemojte navoditi potrosnje na 150-200 jer to niko nije ni pominjao do sada, bar ja nisam primetio. Ja pod vanradskom voznjom podrazumevam magistralne puteve, ne autobahn. Konkretan primer kako se rasplinete:

Rakhil napisao:I meni bas dosta deluje ovako, ja na tim deonicama ne predjem 6 a gazim auto samo tako

daywalker napisao:Ja sam rekao sta sam imao za sve te 1.6 16 sto trose po 5l

dag81 napisao:Po meni su sve bajke kad napisu gazio sam ga a trosio mi 5.5l benzina

dag81 napisao:Ali iskreno mnogo je pocelo da me nervira to laganje, ne samo ovde, svi smo ludi, ali benzinac 1.6 trosi 5.5l kad se cepa. Pa ja ulazem 100e da mi neko dokaze da vozi 120-130 i da potrosi 5.5l. Ako je neki motor osetljiv na gas-u smislu potrosnje, to je benzinac.

@Rakhil,
Ti kako si vozio do CG mi je jasno, posto si vozio bebicu od 6-7 meseci, tako da oko 6l je OK, uopste nisam mislio na tebe.
Tj. nisam mislio ni na koga konkretno, nego globalno, na forumaski sindrom stedljivih benzinaca, gde ja sam dizelom bio on 1.4 ili 1.9 realno tesko dostizem neke proseke koji se navedu,

Tačno je, do CG može ispod 6l jer sam i sam trošio 5.8l/100km i to sa krovnim koferom i povremeno uključenom klimom, čini mi se i Bajker isto ili slično. Naravno, to je ekonomična vožnja bila, daleko od gaženja. Pitanje je kako ko doživljava "gaženje". Nekome je to šaltanje na 3.000, nekome na 5.000 obrtaja.

Nekome 70 i uletanje u krivine.