GARAŽA forum

Uskoro = 3 godine.

A i to je veliko pitanje jer se ovde planira za juce a ne za 3 godine.

dragvorl napisao: 20 Avg 2018, 19:42 Filter je vec skinut.

Znam.

Da napišem ovde, više će ljudi videti pa je i veća šansa da se pojavi validan info.

Ima li neko neposredna iskustva ili saznanja o čišćenju dpf filtera u nekom od specijalizovanih servisa? Dakle, ne lično mišljenje o tome (i ja mislim da je šarena laža ) nego da li je neko probao ili zna nekoga ko jeste?

Vidim da ima više servisa koji se time bave, npr karbonizacija.rs se u poslednje vreme vrlo aktivno reklamira i cena za ceo proces, gde se navodno očisti i dpf, je samo 50e.
Izašao je pre nekog vremena tekst na polovniautomobili, gde se priča o tome koliko je ovo važno uraditi, i kao referencu koriste sajt dpf.rs. Dakle, plaćena reklama

Vidi Vlado, po mom misljenu kada dpf ima problem sa zapusenoscu to znaci da postoji i neki drugi problem koji dovodi do toliko cadji u njemu.
Znam xy primera auta od 400+k km koji imaju dpf i nikada nije ciscen hemijom.
Ja bih tu za pocetak proverio egr ventil, senzore dpfa, dizne i kad se utvrdi sta je problem izvozas ga na autoputu da se sam ocisti.
To ciscenje preventivno je iz mog ugla glupost, uzimanje para a ne resenje problema. Jer ako dpf ne moze sam da se ocisti, a predvidjen je za samociscenje, ili je izgoreo ili ga nesto drugo da prostis jebe.

Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

DPF ima rok trajanja, deo čađi zauvek ostaje neočišćen. 400k je atipično mnogo, ali imam u firmi Tourana koji je prešao skoro toliko, a ima i dalje DPF. Međutim, smrdi ko da ga nema, tako da je možda u tome kvaka. Ko zna da li više i funkcioniše ili se raspao unutra.

Hteo sam da se ugušim kad sam ga jednom uparkirao u garažu, pošto me mrzelo ujutru da ga čistim od snega.

Koliko vidim čisti se otvaranjem i ultrazvukom.

@dag: da li bi se nešto od toga pokazalo na dijagnostici? Sad su me dve očitavale, ništa nisu našli. Ne znam kako je ranije vožen auto, kod mene se ne štedi na gasu i barem jednom u 15 dana ima rutu od barem 60-ak km na 3000 obrtaja.

Nidzo, npr nijedan G6 taxi nije bio bez dpf, a vecina su 400+ k km, znaci gradska voznja.
Vlado, nije dijagnostika samo izbacena greska. Treba biti upoznat sa modelom i pratiti parametre u voznji. Bilo je auta koji nece da upale, pa upale i nema greske nikakve(npr kumov A4) na kraju ispala dizna, i to 3x mu se desilo za tipa 10 meseci. Pa opet kumoov a4 radio regeneraciju bas cesto, kao cistice ga u bgu. Jedva ga ubedih da prvo otkrije uzrok, da ne baca pare. Naravno greske nema, a problem bio u egru, klapna preskakala(zupci).

Tako da, vidi sta i kako, najlakse je oprati dpf i biti miran 2000km i dati 150e.

Varijanta bez puno troskova ti je skidanje, oko 100 120e i nemas vise problem sigurno. Ali ja prvi ga ne bih skidao osim ako bas ne moram, a morao sam jednom.


Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

Ova metoda navodno dovede dpf skoro u fabričko stanje...

Jbg, za Forda ne znam da ima majstor koji bi se sa time zajebavao.

Lepo kaze u reportazi drugoj , ne sa linka ali iz istog servisa, garancije nema sto je i logicno. Oni garantuju da su ga ocistili.ako su procenili da je za cisenje, ali da se nece zapustiti ponovo to ne garantuju niti realno trebaju i mogu. Kaze covek dizne, turbo... sve treba pregledati sto utice na sagorevanje.

Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

Onaj mučenik što je u kanalu, pola dana gledao u točak

Partikularni filter, kakva nepismenost.

Ja ne znam kako da provalim tu regeneraciju. Prešao sam 1000km, od toga je sigurno 700 autoput, i to uvek minimum pola sata na preko 2500 obrtaja. Jednom je nekoliko minuta potrošnja bila odjednom skočila na 9,5 litara a onda se vratila u normalu. Cenim da je to bila regeneracija. Kako imam preko 70 posto vožnje na otvorenom, i to duže vožnje, cenim da uvek radi tu pasivnu regeneraciju... valjda