GARAŽA forum

Xepoj87 napisao:Brate Nidzo, postoji i zadnja osovina koja se moze udaljiti. Pa kako A4, Passat, Superb i slicna vozila imaju veliko medjuosovinsko, a da ne spominjemo Citroen C6 i Audi A6. Daj mi jedan dokaz da to sto pricas nije tvoja fantazija, nego.zapravo cinjenica.

Sent from my Sony

Postoji neko pravilo beše da zadnja sedišta mora da legnu na zadnju osovinu.
Vidi se u podužnim šematskim presecima...
Može i prednja da se pogura napred ako agregat dozvoljava, npr. Civic sedan ima ravno 2700mm. I multilink pozadi. Ali prosto ne može da se svrsta u veću klasu, ne znam kako možete Octaviu i Superb da dižete klasu iznad kad to ni Škodi ne bi palo na pamet

Neka, imaju jaku zelju da Octavia bude isto sto i Audi a4

Sent from my Sony

Octavia oduvek ima šipku. Ko da je to neki problem? Lakše je od amortizera ako ništa drugo. Kao da se hauba otvara svaki dan.

Tapatalk

Da ima podizac haube ne bi bilo razloga da se doplati za golfa.

U svakom slučaju nema razloga. Već sam rekao da smo iz slično opremljene A5 Jette prešli u Octaviu Elegance A5FL.

Tapatalk

odlican graf...

To je jedna stvar koja me često nervira kod "japanaca" koji štekare na tim amortizerima haube i na vrlo dobrim kolima i dalje furaju šipku. Može i bez amortizera naravno, ali ovako je bolje.

Kod japanaca to ionako diže samo serviser na malom servisu

NexT napisao:Octavia i dalje ima onu sipku da drzi haubu

Meni je to veliki +. Još vučem traume od amortizera zadnjih vrata na kecu.

Xepoj87 napisao:Brate Nidzo, postoji i zadnja osovina koja se moze udaljiti. Pa kako A4, Passat, Superb i slicna vozila imaju veliko medjuosovinsko, a da ne spominjemo Citroen C6 i Audi A6. Daj mi jedan dokaz da to sto pricas nije tvoja fantazija, nego.zapravo cinjenica.

Sent from my Sony

Stvarno postoji prednost kod zadnje vuce jer prednji tockovi mogu vise da se pomere napred i onda je motor malo iza prednje osovine. Ono sto najvise zameraju Audiju, je da je nose heavy, to je iz razloga jer je motor na osovini, tj ne dovoljno iza nje, dok bmw npr, moze da pomeri tockove napred i nema toliko veliku tezinu ''na nosu'', sto utice i na osecaj u voznji i celokupni balans.

Pogledaj malo testove, skapiraces.

Ja ne znam da li ti mene sada zajebavas... Ko je o bilo cemu.pricao, osim o medjuosovinskom? Da, zato rwd imaju bolji.odnos tezine, ali to.apsolutno nema veze sa duzinom medjuosovinskog rastojanja.

Sent from my Sony

Pa bas o medju osovniskom pricam. Kod RWD je takav mehanicki sklop napred da moze da dozvoli pomeranje tockova napred, samim tim se povecava medjuosovinsko rastojanje. A to sto je motor iza osovine i diferencijal pozadi i ostalo su samo dodatne prednosti.

Cekaj bre, pa i ma.fwd.mogu zadnji.tockovi da se odalje, naveo sam primere velikog medjuosovinskog sa prednjom vucom. Sta je sa 4x4, kako.se.ne.menja medjuosovinsko?

Sent from my Sony

Mozes ti kod FWD da nakacis tockove i iza branika ako hoces ali nije to poenta. Ono sto je Nidza hteo da kaze ili sam ja barem tako shvatio je da se kod RWD lakse postize vece medjuosovinsko nego kod FWD. Ima svakakvih primera, ali sustina je da kada nemas pogon napred imas slobodu da taj sklop pomeris vise napred i povecas rastojanje.

Time se dobija samo veci balans, a ne vece medjuosovinsko. Apsolutno.medjuosovinsko i vuca nisu povezani.

Sent from my Sony