GARAŽA forum

Desi se peh, rade klinci, menja ih često... Ništa više nije kako treba da bude.

TT

Delija napisao:Kako da se trosi kad savrseno proklizava?

Baš si me nasmejao sad
Prošlu zimu sam ih imao na mazdi, nekih 5-6mm šare.
Po meni nikakve gume, par snegova, jedna ledena kiša, pa oni smetovi po vojvodini...
Velikih problema sam imao. Mada realno za taj jedan led ne verujem da bi bilo koja druga guma bila mnogo bolja.
Imam velika očekivanja od ovog dunlop seta, videćemo.
Recimo, razliku između tih winter1 i save s3 eskimo (valjda se tako zovu) sam itekako osetio. U korist save naravno.

Svaki iole ozbiljan vulkanizer treba da ima moment kljuc, ili da proveri alu felne posle pistolja, moze i obicnim. Mada moment kljuc nije skup kao nekada.
Za celicne je besmisleno proveravati. Jedino je bitno da se pistolj ne navije na max.

Sto se tice deranja alu felni ne mogu da razumem vulkanizere koji nemaju plastiku na kljunu. Ona kosta smesno i treba je zameniti cim se istrosi. Mada dosta njih radi i sa starim masinama, kineskim, gde kljun nije dovoljno cvrst, pomera se pod opterecenjem i eto problema.

Nemanja987 napisao:Imam velika očekivanja od ovog dunlop seta, videćemo.

Imao ja na Puntu WR ali prve generacije i bio sam prezadovoljan. Teško da su usrali 2.

+1 i ja imam WR i lepo me služe. Nove mogu samo da budu bolje.

Na Golfu imam neke Wintera, pojma nemam koje, kupio ih tada nove, kontam da su jedno 6 godina stare. Šare ima sigurno 5 mm...

Na Astri sam isto stavio nove kad sam ga kupio, GY Ultragrip 7+, stvarno su odlične. Prešao sa njima jedno 15000 km,
kao da ih nisam vozio. ehhh, kad bi mi tako trajale i letnje gume... i ovaj drugi set je već na pola...

I ja imam WR za Doblaca. Nego jel vama bucnija ili mi je Barum pravio buku?

@Dag

Napisah negde, dal ovde, del tamo, da po mokrom i pri nekoj brzini umeju da prave prilično čudan zvuk. Osim toga ne bih rekao da su značajno bučnije nego letnje.

Pa ja nisam čuo da Puntu krcka plastika, a kamo li gume.

Heinz napisao:Inače, Adam jedini koristi moment ključ, za razliku od ostalih.
TT

i Lav Auto koristi moment ključ

dag81 napisao:Svaki iole ozbiljan vulkanizer treba da ima moment kljuc, ili da proveri alu felne posle pistolja, moze i obicnim. Mada moment kljuc nije skup kao nekada.
Za celicne je besmisleno proveravati. Jedino je bitno da se pistolj ne navije na max.

Sto se tice deranja alu felni ne mogu da razumem vulkanizere koji nemaju plastiku na kljunu. Ona kosta smesno i treba je zameniti cim se istrosi. Mada dosta njih radi i sa starim masinama, kineskim, gde kljun nije dovoljno cvrst, pomera se pod opterecenjem i eto problema.

Može li pojašnjenje zašto je besmisleno dotezati šrafove na čeličnoj felni moment ključem. Da li je na alu felni izraženije samoodvrtanje pa je moment ključ potrebniji ili je nešto drugo u pitanju?

Alu felne mogu da se deformišu od prevelikog stezanja.

Mekane ko dekin

Jutros namestio zimske 4D. Potpuno drugi auto u odnosu na onaj sa letnjom Potenzom RFT

Celicna nategne sraf, tacno se vidi pri stezanju da felna udje malo unutra.
Alu em lakse "zabetonira" i ako se pretegne tesko je posle odviti sraf. Ali meni je bitniji onaj deo sto se mene licno tice a to je da ne otpadne tocak. Alu se teze navuce na glavcinu pa nam je to vid kontrole. Jer pistolj ne stavljamo na najace pa se desi da iako "stegnut sraf" pistoljem nije stegnut.