GARAŽA forum

Pa, poslednji upisi su pre dve godine, tako da je to 50+kkm.

Četvrtina kilometraže.

Iako km ne bi trebala da bude presudna, očigledano je da prosečnom kupcu jeste, čim vraćaju.

Eno, direktorov Passat sa 300+kkm ne može da se proda. Jeste klot, ali je očuvan, održavan, uloženo je dosta. Vožen na magistrali, većinom. Ima i nove Michelin zimske + akumulator, iako je na prodaju. To ljude ne interesuje. Pre će uzeti B8, u stanju poluraspada, sa "pravih" 180000, za par k€ više.



Tapa

30kkm je kraduckanje.

Nema ga više na oglasima još od juče,prati garažu pa skinuo oglas.

Послато са Poco X4 GT помоћу Тапатока

pedja napisao: 03 Mar 2025, 09:15 Iako km ne bi trebala da bude presudna, očigledano je da prosečnom kupcu jeste, čim vraćaju.

Do nekih 220k tu i tamo ali sve preko toga, pa jos ako je benzinac, je teska prica za prodaju, preko 300k km je jako tesko prodati sem ako nije neki spcifican auto ili prodajes nekom poznaniku, rodjaku i sl. pa zna kakav je auto.

Tesko je prodati zato sto drze cene max 10-20 posto nize od proseka. Kada bi automobili sa 300k bili adekvatne cene, tj jedno 50% vrednosti od proseka za taj model, prodavali bi se.

Sent from my SM-S918B using Tapatalk

A zasto bio bio 50% jeftiniji ako je dobar, ne znaci da ako ima 300k km da je losiji od onog sa 180, znam neke primere iz mog okruzenja, ocuvani da ne mozes da provalis km, kao da imaju 100k, odrzavani u fulu, arazirani, vozeni uglavnom na duzima relacijama, itd. tako da ne moze taj auto da kosta drasticno manje od onog sa npr. 180k koji moze biti krs. Km nije uopste merilo cene kao ni stanja auta, vec samo stanje automobila i njegova istorija treba da dikritaju cenu. Ok je da stavimo dva auta identicnog godista, stanja, istorije odrzavanja i sl. a da jedan ima 300k a drugi 150, naravno da ce se pre prodati taj sa 150 i da bi onda trebalo da ima veci cenu.
Imas kola i u CH koja imaju 250-350k km i koja nisu uopste jeftina u odnosu na konkurenciju sa manje km.

Cena automobila sa 300.000 km treba da bude znacajno niza, jer kilometraza direktno utice na habanje kljucnih komponenti – motor, menjac, trap, elektroniku. Cak i uz savrseno održavanje, prirodna potrosnja materijala ne moze da se izbegne.

Primeri "ocuvanih" automobila sa velikom kilometrazom ne menjanju cinjenicu da stariji, vise korisceni delovi imaju veci rizik od kvara. Osim toga, trziste vrednuje dugovecnost, pa kupac uvek bira manje predjenih kilometara zbog potencijalno duzeg zivotnog veka vozila.

Trziste prepoznaje ovu realnost, zbog cega kupci preferiraju automobile s manje kilometara, jer potencijalno imaju duzi vek trajanja i manje buduce troskove. Zato se u Srbiji masovno "koriguje" kilometraza – jer trziste ne prasta visoke brojke. Ako kilometraza nije bitna, zasto bi je prodavci uopste skidali? Jednostavno – jer cena direktno zavisi od nje.

Svajcarski primer nije merilo – tamo su cene vise iz drugih razloga (standardi, porezi, trzisna dinamika). U bilo kojoj realnoj situaciji, veca kilometraza = veci troskovi buduceg odrzavanja = niza cena.


Sent from my SM-S918B using Tapatalk

Ja sto sam gledao vozila u CH, a nisam malo gledao, jedan od glavnih kriterijuma za cenu je upravo km, a znajuci koliko je skup ovde rad, nije ni cudo. Iznad 200kkm rapidno gube vrednost. Mozda ima izuzetaka, ali svakako ne puno.

Kilometraža je relativna stvar, nije isto habanje različitih modela. Svakako i sam renome tog nekog modela auta ima uticaja na to šta je velika kilometraža i koliko je "poželjno" da se vraća u smislu želja- očekivanja kupaca i njihove reakcije na brojke.

A ima i auta gde prodavci prosto ne vraćaju kilometražu. Na primer, primerci ispod 200,000km su dosta retki (voze se svakodnevno još) i maltene se uzimaju odmah čim se pojave u oglasima jer se smatra da su odlična kupovina (tj da imaju malu kilometržau, relativno za taj model auta).


Iz oglasa ponuda :
761.391 km
670.000 km
564.000 km
482.603 km
468.800km
457.000 km
Tu je rang cene oko 3,500 eura za ove kilometraže 450-800,000kmm tu se stabilno drži i to su auti koji jesu već načeti habanjem i treba im nekakva popravka nečega što je zahtevnije od prostog održavanja/uglavnom i idu u prodaju zbog toga/.

437.000 km
425.000 km
424.529 km
418.703 km
401.906 km
360.000 km
344.159 km

itd... https://www.autoscout24.com/lst/volvo/9 ... tate=N%2CU

Ta vozila koja su presla mnogo na otvorenom za kratko vreme bi mozda i uzeo u razmatranje. Bolje i to nego da je drndan po gradu i vikendom do sela (plafon).


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nije poenta da li izabrati 180kkm ili 300kkm. Poenta je biranje između "180kkm" (veoma nepoznate istorije i tačnosti) i 300kkm održavanog automobila.

Velika šansa je da je ovaj prvi prešao i više od 300kkm.

Tapa

35 godina, 274.000km. 220 ponija ispod haube, pogon quatro.

Sutra bih odmah uzeo ovaj auto da imam uslova.

A bio namenjen za otpad ovakav auto

[url]

pedja napisao: 03 Mar 2025, 19:34 Nije poenta da li izabrati 180kkm ili 300kkm. Poenta je biranje između "180kkm" (veoma nepoznate istorije i tačnosti) i 300kkm održavanog automobila.

Velika šansa je da je ovaj prvi prešao i više od 300kkm.

Tapa

Upravo, cuvenih "180000". Casna pionirska.

dragvorl napisao:Ja sto sam gledao vozila u CH, a nisam malo gledao, jedan od glavnih kriterijuma za cenu je upravo km, a znajuci koliko je skup ovde rad, nije ni cudo. Iznad 200kkm rapidno gube vrednost. Mozda ima izuzetaka, ali svakako ne puno.

Preko km određuje cena, što manja km to je veća cena. U Srb je obrnuto. Lakše ćeš prodati jeftiniji auto i neka ima 200.000km. U Srb cena diktira, najeftiniji uvek ode.

Slažem se.

Sent from my SM-S918B using Tapatalk