GARAŽA forum

DasAuto

Scuderia napisao:Sto bi falilo snage kad je ima u istoj kolicini kao i 3.0 V6ice prosle generacije.

Treba li da citiram 29 ljudi koji kukaju na 4 cilindara kod Volvoa?

HKS napisao:Onda ne znam sta je problem da testiraju auto klase Audi A8? Ili Mercedes GLS?

Pisali smo vec o tome...
http://www.bbc.com/news/business-27392157

Moze, bas me zanima sta je ovde problem i kako im u A6 ne fali snage iako je sporiji u svakom od opsega

http://www.zeperfs.com/en/duel6321-1250.htm

DasAuto napisao: Nisam nesto dugo ni vozio, probao dok je moj bio na pregledu, najvise mi zapalo za oko sound sistem, koji je bolji nego zvucnici sto kod kuce imam od 1200 eura.

Pa s obzirom da kosta oko 4000eur i ne bio bolji od tvoj kucnog. Inace je stvarno fenomenalan sistem, pisao sam o njemu u XC90.

HKS napisao:

milosg napisao:Pitanje je da li je u realnim sudarima tako. Mnogi napucaju bezbednost za Euro NCAP, a mislim da Volvo već godinama radi mnogo više od toga.

E ako Mercedes napucava onda i Volvo radi isto.
Zar ncap sam ne kupuje auta za test?

Sent from my m2 using Tapatalk

Zasto bi Volvo radio kada je uvek do sada prevazilazio nivo Euro NCAP i postavljao svoje znatno vise kres norme. Tako i sada Volvo norme su zahtevnije od zvanicnih.
Volvo dugo koristi svoj crash centar za realno testiranje a ne samo fiktivne simulacije kao drugi.

Zato bi Mercedes to radio, kad sprovodi svoje kres testove vec decenijama?

Sent from my m2 using Tapatalk

Kakve veze ima snaga s brojem cilindara? 300ks je isto bilo da je iz jednog cilindra ili njih 16.

HKS napisao:Onda ne znam sta je problem da testiraju auto klase Audi A8? Ili Mercedes GLS?

Sent from my m2 using Tapatalk

Pa nisu im dali na test ta vozila.
Da li ne zele ili ih bole uvo za te rezultate kod tih vozila, mozemo samo da nagadjamo.
Iskreno, kada vidim ovo novo testiranje i sta se sve jednako boduje, i ja polako pocinjem da ne vidim smisao tog testa.

passenger napisao:DasAuto

Scuderia napisao:Sto bi falilo snage kad je ima u istoj kolicini kao i 3.0 V6ice prosle generacije.

Treba li da citiram 29 ljudi koji kukaju na 4 cilindara kod Volvoa?

Znam, i ja sam isto govorio za 4cyl u Volvou.
Mada jos uvjek stojim iza toga da 4cyl nikad nece biti kao sestak sto se tice vuce i "feelinga", ali snaga je sigurno dovoljna i sa 4cyl. Pa vecina ljudi su govorili da je 2.0T premalen za A6, pa kad su probali onda nisu bas bili toliko nezadovoljni. A pogotovo ne kad je cipovan na 232ks

U kom smislu vuce i osecaja? Ne kontam ako je po svemu inferiorniji, kako osecaj moze biti bolji? Ne mislim da aktuelne konkurente, nego recimo taj 224hp A6 TDI i ovaj novi S90?

I da uzmemo u obzir da su zeperfs podaci tacni i da izuzmemo osecaj izolovanosti zbog kvaliteta materijala sto moze da ubije utisak.

Mozda nema potrebe za euroncap dok se ne pravi vise od neke cifre godisnje, jer nema ni za sportske marke, od porschea npr. ima samo za macan.

Scuderia napisao:U kom smislu vuce i osecaja? Ne kontam ako je po svemu inferiorniji, kako osecaj moze biti bolji? Ne mislim da aktuelne konkurente, nego recimo taj 224hp A6 TDI i ovaj novi S90?

I da uzmemo u obzir da su zeperfs podaci tacni i da izuzmemo osecaj izolovanosti zbog kvaliteta materijala sto moze da ubije utisak.

Jednostavno ima drugaciji feeling. Neznam kako bih to objasnio.
Vozio sam recimo A8 3.7 V8 D2 koji je sporiji od mog auta kad gledas cifre i podatke, ali je taj osjecaj sa V8 je nesto hiljadu puta lijepse od 4cyl(Sa bilo kojom snagom)

Isto sam stekao taj dojam kad sam vozio od rodjaka 530iA E60 2004 Godiste, moj sa cipom je cak i malo brzi od njegovog, ali sestak je tu.

Dobro to je nesto drugo, ali ne moze se reci da autu fali snage i ''nije to to'' zbog manjka cilindra ako je realno brzi.

Pa on i rece da je snaga dovoljna i sa tih 4 cilindra.

Moj komentar se odnosi na Passengerov i slicne komentare koje malo malo pa cujem s tim pitanjem ''jel slab samo zato sto je 4cil''.