GARAŽA forum

kvcali napisao:aktuelna corsa OPC je na stazi je podjednaka ko odlazeci clio rs a u obzir treba uzeti cinjenicu da u momentu testiranja nije raspolagala sa LSD diferencijalom, za razliku od renoa, tek je sa nirmburgring edicijm ubacen sper, ali test vise nije ponovljen, tako da se ne moze reci "da to sto Opel ima na papiru ne znaci mnogo"

kvcali nisi izneo tacne podatke.
klio rs ni u jednoj verziji nema lsd, tako da sa te strane nije u prednosti. korsa je dobila lsd i pojacani motor u nirburgring ediciji, ali, kako vec rekose nije videla ring. pitam se zasto.
na ove dve staze koje su u bazi podataka klio je brzi na obe -
http://www.fastestlaps.com/comparisons/ ... o_197.html
, kao i na velikom krugu ringa, gde je veoma mala razlika, ali je bila vec prica o tome ko je vozio korsu i koliko su dobili samo na tome.
pri tome imaj na umu da je ovo obican rs197 kao moj, i da je restilizovani brzi i na pravcu i na stazi, a cup verzija je jos brza, tako da mogu slobodno reci da je trenutno aktuelni klio brzi od aktuelne korse, osim od te nirb. ed. ( koja je i osetno skuplja )...
novi klio ima inferioran motor na papiru, to stoji i to sam vec osudio, ali ce i biti laksi od korse, i imace savremen menjac, tako da ce to delimicno nadoknaditi inferiornost motora...
e, sad, da ne bajamo koliko, videcemo na testovima...
meni je jos upecatljiva potrosnja - 2l manja nego kod mog klija, to je bas osetno, a performanse ce biti bolje...

Još malo Cup-a.

Nemoj da te cudi potrosnja, manji motor + turbo, sasvim ocekivano da manje trosi

Turbo povećava potrošnju, ne smanjuje je. A te navedene potrošnje su smešne i neostvarive u realnosti. Ako bude trošio manje, trošiće zbog manje težine i to sve u nekoj mix vožnji što jeste većina km. U sportskoj vožnji, "na nož" nisam siguran da će trošiti manje od starog Clia. Slab je ovaj naslednik, sem menjača ništa nije bolje. Enterijer kičeraj teški, nervira me i da nabrajam, kakav mlak auto posle onakve legende...mislim na Clio Sport. Ovako za običnije varijante nije loš takamc u toj klasi, biće vrlo konkurentan. Citroen DS3 Racing mi je sada novi no.1 u hothatchevima u toj klasi.

starac vujadin napisao:Citroen DS3 Racing mi je sada novi no.1 u hothatchevima u toj klasi.

Ovde se ne bih slozio sa tobom.
Msm, zanimljiv je to autic, posebno marketing koji ga prati (Loeb i WRC) ali cena mu je prejaka...u startu kosta kao dosta ozbiljniji Megane RS.
Meni je licno cela ta prica oko "premium" Citroena (DS line) pomalo bzv.

Ma to sam rekao kao neki moj izbor kada bih kupovao, ništa drugo. Broj 2 mi je Grande Punto SS..ali obojica su "dobijali batine" od starog Clia...mada mu je Citroen DS3 Racing dobro disao za vrat, ali ga nije pobeđivao u testovima sve dok na kraju nisu stavljali 18" na Clia, pa mu pokvarili perfomanse...

Aha ok, tek sad sam lepo procitao da je to licno tvoj izbor
Na brzinu sam skontao da kazes da je DS3, uopste no1 u klasi

To bi bilo pretenciozno da ja određujem tako nešto.

Ali, mislim da objektivno to jeste vrlo ozbiljan hot hatch i vrlo ozbiljan konkurent...ali isot tako mogu da kapiram da se nekome ne sviđa - takav je auto.

Mislim da ste malo prestrogi prema novom RS-u. Zbog propisa o emisiji i ostalog, atmosferci kakav je bio u prethodnom neumitno odlaze u istoriju i tu nema šta. Renault Clio RS nikada nije imao pojedinačne komponente koje su naj naj, osim vešanja. Niti je imao najjači motor, niti je bio najbrži, niti ubrzavao najbrže, niti najmanje trošio, niti bio najlepši, ali je zato kao celina uvek bio broj 1 u toj klasi i nedostižan za konkurenciju. Uostalom, da li znate neki sportski Clio da nije valjao?

pa jbg, ovaj novi ima tezak zadatak,sta da se radi...

sto se tice potrosnje, vec sam to negde napisao, mislim da se na polju same tehnike negde napravio znacajan napredak i da se generalno sad u razviju motora najnajvise potenciraju benzinci...
u nekoj normalnoj voznji ja verujem da ce ovaj novi klio trositi izmedju litru i dve manje u odnosu na stari ( ja sam izracunao 2 litre onako grubo s obzirom na smanjenje emisije co2 sa nesto ispod 200 na nesto preko 140 ), ipak je laksi, ima bolju transmisiju ( koju drugi za sada ne najavljuju ), motor je dobio direktno ubrizgavanje...a to je znacajno smanjenje.
u rezimu max performansi je vec diskutabilno, ovaj novi motor ima veci potencijal pa samim tim moze i vise energije da potrosi, ali ima i bolje iskoriscenje. mislim da cemo za konacnu presudu sacekati testove.

@starac - ds3 je izgleda odlican auto, ali je stvarno mnogo skup. jedan kolega je uzeo jedan sa 1.4 90ks motorom i izasao ga je vise nego nov klio rs201 po trenutnim cenama...

Upravo tako. Jedini način smanjenja emisije CO2 je smanjenje potrošnje, tj efikasnije sagorevanje. Iz istog razloga ne vidim zašto ne bi manje trošio u režimu max performansi. Jednostavno propisi teraju konstruktore da prave sve efikasnije motore i sve lakše automobile. Naravno ne može se ići neograničeno u tom pravcu.

DS3 RS je zaista prelep auto, ali cena je zaista ogromna.

Gledao sam neku reportazu sa salona u Parizu.
Iako svi lice jedni na druge, ovaj ima i nesto drugacije od konkurencije. Meni je skroz OK i cini mi se da ce biti zaje*an igrac u klasi, tj da ce konkurencija itekako osetiti njegovo pojavljivanje.

Doduse, pod svetlima sajmova, svi izgledaju dobro

http://www.cliors.renault-sport.com/

lepo izgleda ovde...

Meni se i ne svidja preterano...

i cemu crne kvake na RSu? O.o

Enterijer je mnogo bolji nego ranije, sedista sjajno izgledaju...

sedista izgledaju mnogo bolja ali mi se ne svidja slab sedalni deo, mislim da to nece drzati po krivinama kao ova stara. a ostatak enterijera je mnogo lepsi, verujem da ce biti i kvalitetniji.

a u prethodnom postu htedoh reci da je lepsi spolja nego na onim prethodnim slikama ( koje su doduse prave slike )...