GARAŽA forum

dragvorl napisao: 06 Maj 2020, 00:46 Izaci levo, kao i na obivnoj raskrsnici. Obicno se obelezava spoljna traka pravo i desno

kako mislis da izadjes levo ni meni nije bas jasno

Kružni tok je isto što i obična prava ulica sa više traka, i važe identična pravila osim što nema skretanja ulevo već je samo moguće udesno odvajanje.
Bar u kontinentalnoj Evropi

ljubitelj napisao: 06 Maj 2020, 09:37 Kružni tok je isto što i obična prava ulica sa više traka, i važe identična pravila osim što nema skretanja ulevo već je samo moguće udesno odvajanje.
Bar u kontinentalnoj Evropi

Pa da zato me buni kako kaze da skrenes u levo

Simbol treci od nazad sto si okacio vise. Stignes na raskrsnicu namotas levo i skrece auto levo. Namotas desno i skrenes desno. Ne znam sta je enigma.

Ako sam dobro skontao, ti misliš na tzv. treći izlaz na kružnom toku, tj. kada bi bila klasična raskrsnica to bi bilo skretanje levo.

Ne mora biti treci, moze biti i drugi pa cak i prvi, a i cetvrti, ali ides levo od prvobitnog smera kretanja. To je kao obicna raskrsnica. Mozes levo desno i pravo kada ima cetiri kraka.

Da da, znam na šta misliš, treći izlaz bi bio u školskom primeru kružnog toga gde imaš 4 ulaza/izlaza.

Skrenuli ste sa temu, pravo u zonu sumraka. Da postoji jednoglasno tumačenje KT, bila bi milina voziti

T-T

dragvorl napisao: 06 Maj 2020, 10:37 Simbol treci od nazad sto si okacio vise. Stignes na raskrsnicu namotas levo i skrece auto levo. Namotas desno i skrenes desno. Ne znam sta je enigma.

pa ti prodjes prva dva iskljucenja i izadjes na trecem motajuci volan udesno

Izvinte, mislio sam na normalnu a ne na kruznu raskrsnicu. Mea culpa.

U GR se nešto drugačije vozi. Niko nema trougao na ulazu u KT.
Kod nas svi imaju trougao (osim kao što je bilo na Autokomandi pre rekonstrukcije).

Nekada su takva pravila važila i kod nas za kt. Pravilo desne ruke, znači pravo prvenstva ima onaj ko ulazi u kt. Nije bilo mnogo kt.

Meni je celo iskustvo sa KT onim manjim običnim koji imaju samo 2 prstena, samim tim i dve trake kojima se prilazi ili izlazi. Na Slaviji nisam vozio.
Kod ovih jednostavnih držim da ako izlazim na prvom izlazu koji mi je tu odmah par metara, ja idem desnom trakom i izlazim u desno. Za sve ostale sam u levoj traci odnosno u unutrašnjem prstenu. Al vidjam ljude koji piče spoljnim prstenom pun krug....

Kružna raskrsica se izvodi iz dva osnovna raloga a to su veliki protok saobraćaja i povećana bezbednost saobraćaja. Imaju one i velikih nedostataka, a dva najveća su pešački i biciklistički saobraćaj, koji realno poništavaju ova prva dva pozitivna uslova. Takođe kružni tokovi zahtevaju zauzimanje većih površina.
Prava kružna raskrsica ima samo jednu saobraćajnu traku u krugu i kao takva ima samo 8 komfliktnih tačaka 4 razdvajanja i 4 udrzživanja, dok klasična četvorkokraka raskrsnica ima 32 komfliktne tačke, od čega 16 presecanja (komfliktne tačke prvog reda). Uvođenjem 2 i više traka u kružnom toku, protočnost se nešto malo povećava ali se značajno smanjuje bezbednost saobraćaja (povećava se broj komfliktnih tačaka za broj priključaka - 4 preplitanja) i narušava se saobraćajna hierarhija. Postoje moderna rešenja sa više traka, gde je precizno definisana namena traka, i fizički odvojena, kao turbo kružne raskrsnice i sl.
I ne treba mešati kružne raskrsnice i kružne tokove, jer nije isto. Kružni tokovi su raskrsnice sa kružnim kretanjem saobraćaja, ali na drugi način regulisanim saobraćajnim tokovima (regulacija semaforima, policajcima, pa čak ovi tokovi u Grčkoj koji nisu klasične kružne raskrsnice). Recimo Slavija je nekada bila kružni toka, a posle rekonstrukcije postala je kružna raskrsnica

Heinz napisao: 06 Maj 2020, 16:07 U GR se nešto drugačije vozi. Niko nema trougao na ulazu u KT.
Kod nas svi imaju trougao (osim kao što je bilo na Autokomandi pre rekonstrukcije).

znaci ovi sto su u KT moraju da propuste one koji se ukljucuju