GARAŽA forum

Nisotec 5w30, prema opisanim potrebama vožnje.

5w30 za ovaj motor nema preporuku , već 5w40 jer je ovaj motorD4F 740 ugrađivan u Clio 2. Kad uletim u špic na plus 40C i kreni stani na po 10-15m, ne spušta mi temperaturu motora ispod 90 C. Da li bi uopšte trebalo da se igram.

Послато са M2101K6G помоћу Тапатока

30 viskozitet ulja je sasvim dovoljan za +40C i pogotovu za stani kreni gde motor manje više radi pod nikakvim opterećenjem.
Uslov je da je ispravan sistem hladjenja motora.

Inače 90C je najnormalnija radna temperatura benzinaca, i to niža jer neki imaju i do 100C.
Možeš i sa 40icom (5w40) ali to nije garant da je to ulje otpornije od nekog 5w30 na visoke temperature.

Ima 5w30 gušćih od 5w40...tako da treba tačne brojeve iz tehničkih uputstava (od ulja konkretnih) porediti.

Sa 5w30 nema problema do nekih +120C ulja, a preko toga bi već bilo upitno da li je igra na sreću u pitanju.
Ne verujem da ikada taj motor dostiže 120C pa ni pri tim malim brzinama kada je slabo hladjenje ulja prirodnom cirkulacijom vazduha oko kartera.

Ista je cena 5w40 i 5w30 (slučajno danas kupovao ulje) pa izaberi viskozitet za koji misliš da više odgovara po tvojoj proceni.

5w30 ide u Astru twinport 1.6, gde je radna temp oko 110stepeni za rashoadnu tecnost.

Mene zanima da mu eliminišem emulziju, što može više, koja se stvara kod lošeg ulja.

Послато са M2101K6G помоћу Тапатока

Onda Eneos Sustina

MarjanKG napisao:Mene zanima da mu eliminišem emulziju, što može više, koja se stvara kod lošeg ulja.

Послато са M2101K6G помоћу Тапатока

Emulzija ne može da se stvori kod odgovarajućeg ulja u ispravnom motoru koji se koristi na način i u uslovima kako je proizvođač predvideo.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja mislim da on misli na garez, ne na onaj majonez od vlage.... Garez se pravi od 10w40 ulja

Ako je majonez od vlage to je upravo signal da motor ne dostiže radnu temperaturu često, otuda taj kondenz.
To još znači da treba još tanje ulje birati za takve uslove korišćenja.

Mozda je termostat riknuo, vidis da se momak brine sto leti dostize 90 stepeni.

Uslov je da je ispravan sistem hladjenja motora.

Onda odabir ulja i nije neko pitanje.

Emulziju mi je stvarao motor jer mi je propao dihtung dekle i manžetne svećice i levak nije dihtovao. Sad sam sredio i tu je problem rešen.

Послато са M2101K6G помоћу Тапатока

Ja bi terao tu mešavinu do redovne zamene, ionako su ulja mešljiva, a onda bi sipao bukvalno bilo šta odgovarajuće specifikacije.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Lidl u Grčkoj, 4€/l. Pennasol brend, proizvodi Avista Lubes.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Da ipak pitam ovde...

U Kadjara 1.3 TCe (auto ima GPF filter) su mi juče u ovlašćenom sipali Castrol GTX 0W20 RN17FE. Po informacijama koje sam našao na Net-u (a koje ne moraju biti tačne, naravno) u taj motor ide GTX 5W30 RN17. Da li ovo prvo ulje može nešto da našteti motoru, odnosno da li je ipak odgovarajuće?

Edit: da sam sebi odgovorim...

Našao sam na sajtu Ravenola njihovo ulje istih specifikacija i kažu da je odgovarajuće za 1.3 TCe:

RAVENOL RNF SAE 0W-20 is also suitable for the latest EURO 6d engines.

Specifications: ACEA C5

Approvals: Renault RN17FE

Here is a selection of vehicles which RAVENOL RNF SAE 0W-20 is suitable for:
...
...
Renault Kadjar 1.3 TCe 140 PF (2018-)

Dakle, mogu ipak mirno da spavam?