GARAŽA forum

Kod mene je napon farova podešen na 91 ili 92% fabrički i može da se menja preko VCDS-a, a znam da je i na Oktavijama isto toliko, možda je na nekim drugim automobilima nasvirano na 100% pa se zato spale brže?

Što se tabele tiče, i UL i NB+ imaju sličan luminous flux dok ove prve imaj duži radni vek, to je poenta?

Napon na sijalicama zavisi isključivo od regulatora napona na alternatoru i ne može se podešavati dijagnostički. Tolerisan napon meren na akumularotu u radu je 13,6V-14,5V (na starim vozilima je bilo od 13,2V - 14,8V), a zbog pada napona na instalaciji do sijalica, idealan napon na halogenim sijalicama u farovima je 13,2V. Za ovaj napon su predviđene i karakteristike im se odnose na navedeni napon.

I have increased the halogen headlamp bulb voltages (as well as tail light voltages) to 13.0. The 2012 Passat comes with voltage set for 12.6 in order to extend the life of the bulbs. However, the bulbs are all rated for 13.2 volts. By going to 13.0, the lights are noticeably brighter.

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=357812

Evo ti i kod kako to da uradiš:

09- Central Elect.
Long Coding Helper
Byte 19
Bit 0-3 (Pull Down Choice 08 for 13.0 volts)

Ima toga inače dosta po internetu. A i slikaću kad mi stigne VCDS jer sam gledao kako se to radi na mom autu, tj. video da postoji opcija svojim očima i da je izmenjiva via VCDS

Ne znam na koji bi to fazon moglo da radi i kako bi se moglo vršiti regulacija jednosmernog napona jačine struje oko 15A. Postoje tiristorski regulatori napona kao za solarne panele, ali da je tako nešto ugrađeno, zaista ne znam.
Može biti da se menja regulacija napona na regleru alternatora.

Saša napisao:Nestade mi negde napisan post, ili sam ja odlepio, ili je računar pobrljavio, ili mi ga je neko zbrisao... nema četvrtog...

Evo ponovo: moram napomenuti da su mi na Puntu kratka svetla stalno uključena pa sijalice svaki put prilikom startovanja motora sigurno trpe određen pad napona, pa je moguće i da im i to skraćuje vek, no pošto to kod Punta fino funkcioniše (svetla se ugase prilikom gašenja motora iako je prekidač u položaju "on", nema pištanja, a ponovo se upale kod sledećeg startovnja), držim to tako jer ću kad tad sigurno "popasti" kaznu od policije jer ću zaboraviti da ih upalim...

Da li takva radnja smeta akumulatoru ili alternatoru? Ipak, daš kontakt, svetla se upale, pumpa za gorivo odradi svoje 4 sekunde i kresneš mašinu. Pad napona se vidi na svetlima, jer zatrepere, a ako imaš i mjuzu uključenu na sekund se i mjuza isključi. Mene su učili da kad startujem motor, isključim sve potrošače. Zar nije tako?

Longlife sam turio na Clio, ko zna kad. Pre njega sam zamenio gomilu sijalica u nekom kratkom roku.

TT

Malo se preteruje oko tih sijalica. U Cliu sam zamenio obe fabričke kad su crkle, jednu sa no-name kinezom iz nekog kompleta pre 3god. Drugu fabričku pre 2 god sa Osram najobičnijom H7 istom kao fabrička, plaćenom 450 din. Evo rade, svetla se pale automatski sa paljenjem motora.

Sent using Tapatalk

Ja sam Osram Long Life kupio, stavio i posle prve večernje vožnje skinuo i zafrljačio negde. Za dnevno svetlo ok, noću ne daj bože da moram sa njima da vozim.

methane.master napisao: Evo rade, svetla se pale automatski sa paljenjem motora.

A koliko je to otprilike paljenja za te dve-tri godine , msm ako se sećaš ?

Manje od 30 po godini. Ko kod normalnih vozača za nedelju dana.

Imam MM jednom da poludi i da krene do trafike da ide kolima zbog ovih prozivki

@trojanac - jel su longlife bas toliko lose ? Ja nemam pojma koje sam imao kad sam kupio kola,ali ne verujem da su neke fensi i bile su mi ok. Kad sam presao na NB+ video se napredak ali ne ogroman pa bi sad njih da stavim valjda ce duze trajati

Paljenja su itekako. Ne vozi se puno, ali kad se vozi, staje se uvek bar na 5-6 mesta, svaki put pali/gasi.

Sent using Tapatalk

@Mad Max

O.K, niži napon im produžava vek, ali ovde se radi ne radi o takvom konstantnom naponu već o stalnom "secovanju", naglom padu pa skoku na veći/standardni napon, a to nikako ne može da prija sijalici. Kada palim auto tačno se vidi kako svetla u momentu anlasovanja dosta oslabe a kad motor "kresne" vrate se ponovo na "belo". No šta da im radim, jeftinije mi je jednom godišnje ovako ih promeniti nego par puta platiti kaznu pandurima. Isto i za akumulator - koliko potraje nek potraje, ja sam kupio njega a ne on mene.

@Trojanac

Znaš i sam da kvalitet svetla zavisi koliko od sijalice toliko isto (ako ne i više) od samih farova. Najobičnija i najeftinija Osram je odlična u Puntovim farovima (Mk2b), dok je ista takva u lošijim farovima sigurno katastrofa.

Tapatalk

Taj pad napona na sijalicama pri paljenju im ne smeta ni malo. Sve što su žuće duže žive u tom kontekstu. Nema tu šta da "seca"...
Nikakav problem nije paliti punta sa upaljenim svetlima. Jedino kad je hladan motor na prvom paljenju, posebno zimi, ugasiti svetla, to prvo jutarnje paljenje i OK. Ništa ne šteti.

Na Clio se u momentu verglanja gase srednja svetla, ako je aktivirano dnevno svetlo.

Sijalice "Long Life" se različito ponašaju u rarličitim farovima, negde su zaista loše a negde OK. A opet kad se uzme u obzir da ima masa kola gde se čak mora skinuti i branik za zamenu sijalica, ili je kubura velika i skoro nemoguće bez majstora, račun i sigurnost je jasna. Iz tog razloga, više i ne postoji obaveza kompleta rezervnih sijalica.

Saša napisao:@Trojanac

Znaš i sam da kvalitet svetla zavisi koliko od sijalice toliko isto (ako ne i više) od samih farova. Najobičnija i najeftinija Osram je odlična u Puntovim farovima (Mk2b), dok je ista takva u lošijim farovima sigurno katastrofa.

Ban u najavi.