GARAŽA forum

Au Nidzo, kakvim milijardama se ti razbacujes, a pricamo o automobilu koji se prodaje u 1500 primeraka mesecno, neka sa karavanom bude 30k godisnje.
Govoriti da nemaju kapacitet za to je bas naivno.

Dodatno jos na sve to izjavis te mastarije da oni 10-15 puta povecaju proizvodnju za 2 godine...pa dobro bre, jel me zajebavas ti?
Bukvalno nas vredjas takvim izjavama, kao da smo mi deca debili.

Sent from my SM-G935F

Nidžo, pogledaj statistiku prodaje modela 159 i 156 i videćeš koliko je Alfa nekada prodavala a koliko danas. Ja jako "gotivim" Alfu ali mi se čini da se auto prodaje lošije od plana.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Dzabe je italijanskim proizvodjacima automobila sta god da rade. Lova za kupovinu novih automobila je u rukama obicnih ljudi u centralnoj Evropi, a tu Fiat i ostali iz ITA jednstavno ne prolaze. Narod sa nemackog govornog podrucja ce uvek i svuda kupovati samo ABM trojku, Francuzi ce kupovati pezoe , citroene i renoe, skandinavci volvoa itd. Broj entuzijasta kojima je heritage neke marke vodilja za kupovinu je na nivou ispod statisticke greske. U Nemackoj Fiate i ostalo kupuju najvecim delom italijani, ali i oni jednom odrastu i shvate. Onda u idealnom slucaju kupe nesto iz ABM trojke da koriste, pa kupe nesto italijansko kao vikend zezalicu.
Najvazniji razog za kupovinu nekog auta kod prosecnog nemca je to koliko taj auto vredi posle 3-4 godine. A italijanska vozila (govorimo o vozilima za normalne ljude) posle 3-4 godine ne vrede nista. Samo malo vise od Dacije.
U diskusiji je pomenut i Jaguar, koji deli slicnu sudbinu. Mogu da naprave perfektan auto, moze Auto Bild da ga testira na 100.000km i da na tom dugom testu ne nadje ama bas nista (Jaguar XF 3.0D 275KS je u pitanju). Opet je prodaja na godisnjem nivou samo malo iznad statisticke greske. Cak su napravili i touring verziju, ali dzaba sve.

Sve marke koje idu na potencijalne kupce logikom "kupovina srcem" nemaju finansijski na globalnom trzistu nikakve sanse. Samo one koje kupcima prilaze logikom "kupovina glavom" mogu da opstanu. Govorimo i dalje o "normalnim" automobilima, ne pricamo o firmama tipa Pagani, Ferari, Bugati.
Dok god je u glavama ljudi anegdota da neko treba da ima dva jaguara posto je jedan uvek u servisu, ili da vozac alfe cesce otvara haubu nego vrata na autu, takve marke nemaju sanse.
Pri tom novinari dolivaju ulje na vatru kad pocnu da zanovetaju i cepidlace da je kod nekog auta na primer tepih u prtljazniku losijeg kvaliteta ili da je kapacitet istog "samo" 580L, a nekog drugog "odlicnih" 584L.

Xepoj87 napisao:Au Nidzo, kakvim milijardama se ti razbacujes, a pricamo o automobilu koji se prodaje u 1500 primeraka mesecno, neka sa karavanom bude 30k godisnje.
Govoriti da nemaju kapacitet za to je bas naivno.

Dodatno jos na sve to izjavis te mastarije da oni 10-15 puta povecaju proizvodnju za 2 godine...pa dobro bre, jel me zajebavas ti?
Bukvalno nas vredjas takvim izjavama, kao da smo mi deca debili.

Sent from my SM-G935F

Prerano je za bilo kakve ocene, automobil treba da se prodaje 10 godina, a donosiš zaključak na osnovu prvih par meseci od početka inicijalne proizvodnje. Podvlačim ponovo, niko živi to ne zna, znaju samo oni sami i to veoma uzak krug ljudi tamo. Da li mogu ili ne mogu da proizvedu sada više, i to može samo da se nagađa. Parametar je relativan, možeš da proizvedeš milion automobila pa da propadaš, a možeš da proizvodiš 10 komada godišnje i da se useravaš od para.

Alfa 156 je u prvoj godini prodala 15.000 primeraka, pa nije propala fabrika, nego je već u sledećim godinama proizvodnja eksplodirala na 100k. Pritom, fabrika pre toga nije imala ni blizu izazov kakav ima danas, niti ovako kompleksan proizvod, niti konkurenciju kakva je danas, a tržište je bilo daleko manje zahtevno.

Ogroman izazov imaju i uspeće.

Kragujevac, šta bi sa onim ''u sredu idem da ga vidim, Jaguar V8''?

Bili smo (supruga i ja), auto je na slikama bio perfektan.......ali.
Lakiran prednji branik, a hauba puna "tackica" od kamencica. Kad smo podigli haubu, drzac hladnjaka (6 srafova) ima 4 crna srafa i dva zardjala. Ocigledno skidano, u kombinaciji sa lakiranim branikom prilicno sumnjivo za auto za koji tvrde da nije imao udes. Da su bar sve izlakirali, pa da ne upada bas toliko u oci . Tockovi sa desne strane upropasceni, najverovatnije bocno klizanje u ivicnjak, pri tom volan stoji lagano "krivo". Jos par detalja sa iskljucanim lakom, tu i tamo jos ponesto, sto nam je bilo dovoljno da ne kupimo taj auto. Vozili smo ga, auto ide onako kako se od V8 ocekuje, unutrasnjost je uprkos 105 hiljada kilometara bila perfektna.
Eno ga, jos stoji, spustili su ga sa 14900 na 13750 i jos uvek ga niko ne kupuje.

http://tinyurl.com/jfkx2pm

Da predjemo ovde?

viewtopic.php?f=25&t=1828&start=14175

Sto se manje alfi pravi to bolje. Veca su egzotika

Podpis pod Nidzu, a šta vas germano file brine prodaja Alfe, ako propadne, više če biti generičkih nemaca po putevima .

Ali da ABM ( i VW ) pravi najbolje avte nikako ne prihvačam, samo imaju najbolji marketing. Opet ču napisati, da se recimo neka druga marka kvari ko BMW i VW ugasili bi jih odavno. Sve je to Hype, kao Alfa se kvari,nemci drže cenu ( to opet nije istina, barem ne uvek, više puta je čak slabije držu od drugih ), Škoda je jeftina ( taj Hype je u SLO, a škoda skuplja od VW )...ljudi su danas glupi, i ako jim u glavu nešto ubiješ pobedio si ( ili izgubio, zavisi od toga šta jim se ubije u glavu ), razmišljati danas nije moderno.

Mene Gulia nije oduševila, sasvim ravnodušno sam je pogledao na ulici.
Valjda su preterali sa marketingom sa QV i onda kad dodje onako gola ko pištolj, ne privlači pažnju.

Možda neki 2.0t sa QV look-om bi bio pogodak, ako uopšte bude bilo tako nešto.

Pa postoji to več....veloce

https://www.google.si/search?q=giulia+v ... v6u9QxM%3A

Super onda
Neki karavan 2.0t za tom opremom bih rado vozio.

Moze Veloce za 3 godine, mada vidim da se kod nas 2 nece prodati pa ce biti slab izbor polovnjaka.

Kakav karavan? Ko još to kupuje

Ja, najverovatnije svaki auto će biti karavan