GARAŽA forum

Evo da pitam i ja iskusnije i ljude u materiji. Imam 1.8 tfsi trece generacije (170 ks) u audiju A5 fl. Koje mi ulje preporučujete? Oduvek sam sipao castrol 5w40 ll ili 5w30.. Trenutno je u njemu 10w60 castrol edge supercar, koje je prethodni vlasnik sipao i kune se u njega( manje se greje i odpornije je na vece temperature u benzincu) i nema apsolutno nikakvih problema, ali bih ja ipak presao na 5w40
Ulje bih menjao od 8k do 10k km max..
Da LI ima neke bolje opcije od Castrola za njega?
Hvala puno unapred

Za TFSI imamo odavno namensku temu u ovom podforumu.
viewtopic.php?f=31&t=3647&start=60#p477597


Inače, Castrol je preporučen od strane VW - pa je sasvim diskutabilan odgovor na pitanje da li ima bolje ...
Bolje od čega?
Je l` bolje оd tog Castrola Edge Supercar 10W-60 koji nije predviđen za taj motor tj, njegovu uobičajenu eksploataciju, ili bolje od Castrola koji ima odobrenje po normi VW 504 tj. Castrola Edge LL 5W-30, a što je VW namenio da se koristi u tom motoru?

Neko bi u taj motor sipao Castrol 10W-60 iz nekoliko razloga.
-Čuo da je to najžešće/najkvalitetnije ulje, u kombinaciji sa time da je Castrol preporučeni brend ulja od strane VW.
-Već se osvedočio u povećanu potrošnju ulja, pa je sistemom na_ljutu_ranu /ljutu_travu rešava problem.
-Vozi auto vrlo sportski, kao da nije njegov - pa je 10W-60 donekle odgovarajuće za tako nešto (a od_nekle nije).

Suština (odgovora na tako postavljeno pitanje) je da i ostali proizvođači maziva nude slično koncipirana ulja - a da li su ona bolja, lošija ili ista, pogotovo za konkretni motor, je pitanje na koje odgovor može dati ili detaljno testiranje/analiziranje, ili praksa.

Šta učiniti?
Pa, vrlo vrovatno bi mu odgovaraa neka 5W-40ica po ACEA C3 (iako one nisu po VW 504), kakve se sada nude gomilama, ali je to odstupanje od onog što traži servisna knjižica.
Druga varijanta je sipati 5W-30 po VW 504/507, pa tek u sledećoj izmeni i to ukoliko se uspostavi veća potrošnja ulja, ići na višu gradacija (pošto se time rešava veći problem, onda je manji problem povećana količina sumpora, fosfora i pepela, tj. nije previše bitno da li je 5W-40ica po ACEA C3 ili po ACEA A3/B4, odnosno izvedenih proizvođačkih VW normi iz njih) .

Ako bi se smatralao da bi trebalo nešto tanje ulje od 10W-60 recimo da bi ovo dole Yacco bilo zgodno (a ljubiteljima Castrol-a bi moglo da se kaže da je to možda bolje,)
https://www.yacco.com/en/our-products/a ... e-5w50-200

ili npr ovako nešto u 5W-40 gradaciji
https://www.ravenol.rs/ravenol-rup-raci ... sae-5w-40/

***

Da je moj auto - kao što u prethodnom postu rekoh, Optima sa odobrenjem po 504/507 tj. Eco Plus 5W-30, a ukoliko tek se uspostavi potreba za većim viskozitetom onda Optima Magnum 5W-40.

Takođe, pogotovo da sam iz Novog Sada, vrlo bih razmislio i o sledećoj sličnoj kombinaciji (5W-30 pa eventualno 5W-40):

https://www.adeco.rs/proizvod/344/ULTRA ... SAE-5W-30/

https://www.adeco.rs/proizvod/346/ULTRA ... SAE-5W-40/

Zahvaljujem na izdasnom odgovoru!
Pa auto trosi ulje to je već utvrdjeno, a koliko trosi ću proveriti sad kroz ekspolataciju.
Tako da 5w30 ne bih stavljao iz tog razloga.
Trazio je da se dolije litra i sada je na max ulje pa pratim.
Po vlasniku bivšem, trosi litru na svakih 3500 do 4000 km tako da bi trebalo dve litre dodati izmedju malog servisa.
Probao bih vise ulja različitih proizvođača pa da vidim koje ce mu najvise leći, mozda taj ravenol uzmem. Razmislicu jos.
Kakva su misljenja za motul 8100? Ili shell un5w40 svakako.

Pa nema nekog posebnog mišljenja, loša sigurno nisu, a nekome su se uspostavila odličnim/idealnim, osim što povremene nezavisne laboratorijske analize i za njih pokazuju da su adekvatna. Po normama koja zadovoljaju (ili imaju odobrenja) su potpuno odgovarajuća (za upotrebu u vozilima čiji proizvođači zahtevaju te nerme).

Pomenuti ravenolov RUP se može smatrati kao jedan od primeraka vrha ponude (među motornim uljima), a sa obzirom kako je koncipiran i sa obzirom da ima preporuku Ralfa Šumahera - to ima i odgovarajuću cenu.

Što se potrošnje ulja tiče, ona od strane istog motora može biti višestruko manja/veća u zavisnosti kako se eksploatiše, s tim što je u slučaju tfsi poznato da mogu imati problem sa većom potrošnjom ulja (najverovatnije zbog problematičnih uljnih karika), ali ova količina od oko 1 L za oko 3000-4000 km nije prevelika sa obzirom da ima onih koji se žale na višestruko veću od toga.

Lično, iako mislim da upotrebom odgovarajućeg ulja uglavnom nije potrebno raditi unutrašnje ispiranje motora - sa obzirom da je korišćeno ulje 10W60, razmislio bih da upotrebim neko sredstvo za ispiranje (npr. liqui molly, wyns, abbro ...) pre nego sipam novo ulje niže gradacije.

Najjednostavnije rečeno - možda je prethodni vlasnik konstatovao takvu potrošnju ulja zato što ga je on jače eksploatisao, a motor možda nema baš toliko izražen problem sa potrošnjom ulja. Bilo bi dobro ako se tako nešto uspostavi.

Srećno
.

Vidim da su kolegi forumašu u 2.0TDI CR sipali 0W20 ulje, a ja u moj sipam 0W30 LL, u čemu je razlika? Razlika u ceni nije neka pa me interesuje jel i meni bolje da sipam to 0W20 ili je svejedno? Ulje menjam na 15-20.000, odnosno 3 puta u 2 godine.

I meni je to upalo u oči, nije mi jasno...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Euro6d VW je 508 za benzin i 509 za zeldi, isto ulje ide. To su automobili 2018-19 recimo i noviji.

I sad moramo da tražimo šta su 508 (Peugeot?) i 509

Javiće se @@DS9

VW standard za ulja. Kod tebe je najverovatnije 504/507, a sledeći je 508/509. Staro ulje bi trebalo da može u novi motor, ali novo ne u stari.

Za vw motore 508/509 (0w20) norma je obavezna za vozila proizvedena 2021. i kasnije. U ranijim se može koristiti prethodni standard (504/507) koji podrazumeva 0w30 i 5w30 gradaciju. Dakle, stari standard nije dozvoljen od modelske 2021. A novi standard se može koristiti u ranijim verzijama motora, ali nema potrebe za tako retkim uljem, nije preporučljivo.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

Evo javljam se, al` i nema potrebe kad je Milek sve bitno objasnio.

Lično, nisam ni pratio, tj. ne poznajem od kada su obavezne određene najnovije norme za VW vozila, možda se sa njima detaljnije upoznam kada bdem imao više vremena.

Za neupućene - ACEA (na osnovu kojih/koje se i formiraju striktnije proizvođačke norme evropskih proizvođača motora za odabir motornog ulja) je još revizjom 2016. god. (a što je činila na svakih četiri godine, od 1998. god.) ustanovila normu C5 koja između ostalog podrazumeva tako tanka ulja kao što su gradacije 0W-20 i 5W-20.

Najjednostavnije rečeno - za najnovija vozila su ove gradacije uobičajene. Doduše trebalo bi obratiti pažnju - recimo tj. npr. iako su Renault, Nissan i MB zajednički razvijali motore TCe, postoje razlike u preporučenim uljima, i to takve da npr. Renault od 2018. god. (ili 2019. , nisam siguran) za motor 1,3 HR13DDT zahteva isključivo odgovarajuća ulja po normi RN 17 FE tj gradacije isključivo 0W-20, dok Nissan I MB dozvoljavaju upotrebu i ulja viskoznijih gradacija (kod Nissana, po njihovoj klimatskoj tabeli, čak i mineralna tipa 15-40 i 20W-50).

Takođe, postoji i tendencija, tj. treba očekivati da će za određene motore (od npr. MB) u skorijoj budućnosti biti korišćena/preporučena i ulja gradacije 0W-16.

Inače, hvala za info milekmilek.

Super objašnjenje obojice

Znači ja ipak ostajem na 0W30/5W30LL.

Dapače, ja bih 508/509 auto sa većom km prebacio na 504/507. Mislim da se tako nešto čak i savetuje na Ravenol selektoru.

Pa, mislim da bi moglo da se diskutuje da li je za motor kome je default 0W-20 - kasnije zgodnija varijanta npr. neko ulje koje je nižeg viskoziteta gradacije xW-30 (npr. po ACEA C1 i/ili ACEA C2) od onih koja su po VW 504/507 (tj. ACEA C3).

Dakle (opet za neupućene), po viskozitetu su ulja po ACEA C1 i/ili ACEA C2 odnosno gradacije xW-30 nešto deblja/viskoznija od xW-20ica po VW 508/509 (ACEA C5), dok su xW-30ice po VW 504/507 (ACEA C3) na radnoj temperaturi skoro pa na gornjoj granici gradacije 30, odnosno bliže donjoj granici gradacije 40, dakle bitno deblja od prethodno pominjanih 30ica i 20ica.

Inače, ravenolov selektor po pravilu ne ferma previše proizvođačke zahteve, pa će uz ona koja imaju odobrenja za određeni motor predložiti i još nekoliko ulja koja koncepcijski mogu biti poprilično različita.

Sad, drugi deo priče bi mogao da bude da su im neke od preporuka (kada/iako odstupaju od zvaničnih) sasvim zasnovane, za određene/pojedine uslove.

I onda dođeš u servis gde je info za 0W-20 recimo "to je samo zbog ekologije, meći 5W-30" za sve što je van garancije.

Sent from my SM-S918B using Tapatalk