GARAŽA forum

Naravno, ne treba "popravljati" ono što nije pokvareno. Evo ni ja do sada nisam išao na balansiranje i optiku: ne jede gume, ide pravo, ne trese ništa - super, vozi dalje.

TT

Neke trapadžije imaju stavku ,,Provera trapa''

Nakače svu onu skalameriju i odrade merenje, pa ti kažu da li treba nešto dirati i pri tom pogledaju stanje selen blokova, letvu i svega dole. To uglavnom košta do 500 dindži, a dosta znači bar jednom godišnje proveriti.

ljubitelj napisao:Ako je neispravan auto pa nepravilno jede gume balansiranje svako malo ce otkloniti posledice ali uzrok tj kvar ostaje i dalje prisutan pa se prenosi i na sledece gume...
Resenje je popraviti kvar umesto ucestalog balansiranja.

Balansiranje ne moze da resi nepravilnu potrosnju gume. To jedino moze sredjivanje trapa. Balansiranje otklanja interferencu izmedju felne i gume. Svakako da moze da dodje do poremecaja balansa posle nekog vremena.

A koliko se često sređuju mašine za balansiranje i ko to radi.
Vidim da je letos baždareno na dosta pumpi, aparati i manometri za pumpanje guma.

Nama jednom godisnje dolaze da ubacuju softver za trpa (dopunu vozila) tada se radi kalibracija masine za trapa i balans masina.

edit: Nama dolaze iz Hofmann-a posto imamo njihove masine.

To mu dodje kao redovni servis za masine.
Sad pitanje je ostali koliko to cesto rade.

Misljenja sam da nema potrebe to toliko cesto raditi, ali nama je to uslo u neku rutinu.

Naravno da nema potrebe.
Zato nisi imao svoje službeno vozilo u bazi.

Jbg od skoro poceli i busove da radimo

Preciznost masine se moze proveriti i sa felnom najobicnijom. Izbalansira se na 0, ukuca teg i tu gramazu koja je dodatno ukucana treba da ispise posle testa.
Meni su rekli iz Hofmana da ne treba kalibracija balanserke imam Geodinu 4900-2sonar. Jer kazu da sama prijavi kada ima kvar. A ne vidim razlog da me lazu jer to nije besplatno. Tako da s'vremena na vreme proverim preciznost na pomenuti nacin.

Sto se tice optike to ne znam, ali tu vec ima smisla raditi update softvera zbog novih modela.

Sto se tice da li treba guma da se balansira posle odredjenog vremena po meni treba, i iz iskustva. Jer kako se trosi guma, rupe, debalansira se vremenom. E sad sto se ne oseti da je u debalansu 20ak gr to je druga stvar ali nije ni u balansu. Ne kazem da je bilo slucajeva da posle 15000km bude na 0 ili 10gr sto je smesno, ali zna i skroz da izadje iz balansa tj po 30-40gr i posle 10.000km. Sve zavisi kako se vozi, kuda ii gde se pravi km.

Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Evo još jednog testa (225/40 R18, RWD Mercedes C Class):

2015 Auto Bild Performance Winter Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/20 ... e-Test.htm

1st: Dunlop Winter Sport 5
Total: 38 / Dry: 6 / Wet: 8 / Snow: 8 / Comfort: 5 / Rolling Resistance: 6 / Noise: 5

2nd: Continental WinterContact TS 850 P
Total: 40 / Dry: 6 / Wet: 7 / Snow: 7 / Comfort: 6 / Rolling Resistance: 9 / Noise: 5

3rd: Pirelli Winter Sottozero 3
Total: 38 / Dry: 5 / Wet: 7 / Snow: 8 / Comfort: 5 / Rolling Resistance: 6 / Noise: 7

4th: Michelin Pilot Alpin 4
Total: 37 / Dry: 4 / Wet: 6 / Snow: 8 / Comfort: 6 / Rolling Resistance: 6 / Noise: 7

5th: Hankook Winter i cept evo2
Total: 36 / Dry: 5 / Wet: 4 / Snow: 7 / Comfort: 6 / Rolling Resistance: 8 / Noise: 6

6th: Nokian WR D4
Total: 34 / Dry: 5 / Wet: 5 / Snow: 6 / Comfort: 4 / Rolling Resistance: 8 / Noise: 6

7th: Vredestein Wintrac xtreme S
Total: 32 / Dry: 4 / Wet: 4 / Snow: 5 / Comfort: 5 / Rolling Resistance: 6 / Noise: 8

8th: Horizon Polar Star 5
Total: 24 / Dry: 6 / Wet: 1 / Snow: 2 / Comfort: 4 / Rolling Resistance: 3 / Noise: 8


Mislim da je taj Hankook W320.

A5 ne smeju ni da testiraju vise. Xa xa

Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Neverovatno. Prave i A4 i A5, kao da gađaju različit segment.

Tapatalk

Conti 850 sa P oznakom je potpuno drugačija od obične.

TT

nidza napisao:Neverovatno. Prave i A4 i A5, kao da gađaju različit segment.

Tapatalk

Tako su se pravile i A3 i A4.