GARAŽA forum

Tih 33% uopste ne mora da bude u finansijama, vec moze da bude u zemljistu, fabrici, masinama, ljudima. Sve zavisi kako ja formulisan ugovor.

Sigurno je dobro po nas

Mislim da je naša prva investicija bila zemljište za fabriku, tj. vrednost od 300 miliona €, plus 90 miliona € u kešu.

Neradni dani u FAS, u sledećih par mese i.

Kako im plaćaju ove neradne dane?

Tesla 6.1

Koga zanimaju subvencije Fijatu https://bogdanpetrovicblog.wordpress.com/
....
Држава је, поред уношења имовине (земљиште и 300.000 квадрата фабричких хала) унела у капитал 50 милиона евра готовине, а страни партнер је уложио 200 милиона у опреми. Издате су државне гаранције за кредите код Европске инвестиционе банке под повлашћеним условима на 169,5 милиона евра. Дато је и 10.000 евра по радном месту, а плаћа им се и 1.000 евра за „трошкове“ обуке. До 31.12.2014. године, преко 161 милион евра плаћено је (на основу уговора) за следеће активности: комуналне услуге, замена крова, ремедијација животне средине и спољашња инфраструктура за „парк добављача“. Уговором је предвиђено (и исплаћено) и бесповратно улагање у фабрику од 50 милиона евра.

ФАС не плаћа ни порезе и доприносе на зараде, јер се држава обавезала да ће у периоду од 10 година рефундирати пун уплаћени износ за све раднике, а ослобођен је и пореза на имовину као и такси према локалној самоуправи. Ни то није крај, јер је држава субвенционисала и продају ФИАТ-ових аутомобила неколико година замашним износом од по 3.000 евра по аутомобилу.

Анализом завршних рачуна за 2013. и 2014. годину, закључује се да је само у тим годинама ФАС примио више од шест милијарди динара субвенција.

Парадирање у Крагујевцу коштало је до сада преко 420 милиона евра државног новца

ФИАТ је постигао да прима субвенције не само иницијално запошљавање са по 10.000 евра по радном месту, него и по читавом низу основа, које су апсолутно без преседана. Тешко је укалкулисати укупан износ субвенција, пошто се оне и даље исплаћују сваке године, али сигурно нису мања од 300 милиона евра (могуће и 500 милиона евра кумулативно), што уз запошљавање око 2.500 радника, значи нето субвенцију од преко 120.000 евра по радном месту (а могуће је и да субвенција буде и 200.000 евра по радном месту).

Инвестиција државе у ФИАТ се правда тиме да је извоз повећан за око 1,3 милијарде евра, међутим, ти исти стручњаци занемарују да је поред извоза ФИАТ и највећи увозник у Србији, са увозом око милијарду евра, односно да је нето ефекат мањи од 300 милиона евра. И од тих 300 милиона евра, део представља увозну компоненту од стране добављача. То и не чуди, јер се увозе мотор, мењач, електроника, лимарија, односно сви кључни делови, тако да је укупни ефекат много мањи него што га пропагандисти тог посла представљају. До сада је по свему судећи уложено нешто више од 420 милиона евра само у готовом новцу (не рачунајући гаранције, непокретности и слично) али рачун и даље расте, тако да је реално да ће до краја уговора изаћи и на више од 500 милиона евра.
....

Još uvek je živ. 2016 Honda Accord facelift.

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... 0BuwYF66MM

Ali ne na našem kontinentu.

+1
Oni bar u kupeu mogu da uzivaju.

Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Možda novi model iz Kragujevca.

Alfa Stelvio?

Model na osnovi pick-upa Fiat Toro. Kažu da je naslednik Freemonta.

MY 2016 Mitsubishi ASX.

Japanci napravili lep auto!
Neka me neko uštine.

I prošli je izgledao simpatično spolja. Nikad mitsubishi nije imao problem sa spoljnim izgledom, unutrašnjost im je glavna boljka. Prijatelj ima lancera više od 10g, i dan danas je dizajn po meni super ali unutra

Geza napisao:MY 2016 Mitsubishi ASX.

Neko iz Citroena umešao prste?