GARAŽA forum

Najveći Erbas avion ima naprsline u krilima
http://www.mondo.rs/s243697/Info/Svet/N ... ilima.html

Na desetak od 4.000 spojeva u krilima najvećeg Erbasovog aviona nastaju mikronaprsline.

Portparol Evropske agencije za bezbednost letova (EASA)rekao je danas da će biti potrebne redovne kontrole najvećih putničkih aviona na svetu, "Erbas A380" dok se ne otklone mirkonaprsline u njihovim krilima.
EASA je predložila inspekciju svih A380 posle 1.300 letova.
Erbas traga zarešenjem da ne bi nastajale mikronaprsline koje nastaju na desetak od 4.000 spojeva u revolucionarno konstruisanim krilima, izgrađenim od kompozitnog, sintetičkog materijala.
Erbas je u martu najavio da će paketi materijala za popravku spoja krila i trupa biti spremni krajem ove godine.
Dok se ne obavi popravka biće naređena inspekcije u određenim intervalima, rekao je portparol Agencije.
Portparol agencije je rekao da je precizno utvređeno šta je uzrok pukotina, te ima dovoljno elemenata za definitivno rešenje.
EASA i Erbas su ocenili da mikronaprsline ne umanjuju upravljivost aviona A380 i ne predstavljaju nikakvu opasnost za putnike.
Sada se u svetu koriste 72 aviona tipa A380.
Od trideset koliko je Erbas planirao da isporuči ove godine, pet je već predato klijentima, međutim problem sa naprslinama je ipak doveo najvećeg evropskog proizvođača aviona u neprijatan položaj, navodi agencija Frans pres.

Piloti ratnog vazduhoplovstva progovorili: “Avioni su nam nebezbedni”

Dvojica pilota ratnog vazduhoplovstva odlučila su da progovore javno o tome koliko se nebezbedno osećaju usled tehničke neispravnosti svojih letelica. Odbili su da nastave sa redovnim letačkim aktivnostima dok se uzrok neispravnosti tehnike na kojoj lete ne otkloni. Svoj apel uputili su na nacionalnoj televiziji, bez odobrenja nadležne komande, bez odobrenja organizacione jedinice oružanih snaga zadužene za odnose sa javnošću i u uniformi vojske u kojoj služe.

Deo teksta prenesen sa Tango6blog

Eto, samo je javno objavljeno sto je bilo poznato. Kakva ekonomija drzave takva i vojska.

Juče Gazela u trenažnom letu na visini od 50 metara. Danas dva Orla na nekih 200 metara od zemlje. I to sve u blizini naseljenog mesta. Meni ovo liči na bespotrebno iživljavanje

Glupiraju se, pokazuju, ne znam ni sta, a onda kad padne avion kuku lele. Skupa je avijacija stvar, nije za svakog.

ja njih razumem, jer sam imao priliku da sve to vidim sa druge strane...
ti ljudi su cele svoje zivote dali letenju, mnogi od njih i mnogo fanaticnije nego bilo ko drugi ( neki i bukvalno dali te iste zivote )...
i kad se dohvate aviona jednom u x meseci normalno je da hoce da se izduvaju...a sto se tice gazele na 50m i orla na 200, to su sasvim normalne visine za te letelice, za vizuelno vojno letenje...
doduse, postoje pravila za minimalne visine leta iznad naseljenih mesta, malo zastarele i propisane pre mnogo godina, i zavisi delom i od same velicine tog mesta...
okolina naselja "se ne broji"...
jedino gde je letenje izricito zabranjeno je iznad centra bg-a...
ne kazem da tako treba, ali time ne krse nikakve propise...pa i mali civilni avioni prelecu naselja bukvalno ( kad lete po rutama za vizuelno letenje po vojvodini ) na par stotina metara...
mada je zanimljivo, nisam cuo da se neko zalio sa batajnice, obraticu paznju...

ps. u vezi ovog zvanicnog pljuvanja po ispravnosti aviona, dobar deo ljudi koji su to uradili nije vise sa nama...kucnite recimo slobodan peric na yt...
da ne paranoisem...

dragan napisao:jedino gde je letenje izricito zabranjeno je iznad centra bg-a...

U CH nadlecu iznad centra grada bez ikakvih problema.
Pre par dana je bila neka vezba...to je grmelo ko '99.

Ja ne znam sta stoji iza ovih izjava na nacionalnoj televiziji, iskrena zabrinutost za bezbednost letenja i kap koja je prelila casu ili neka igra da se neko smakne a neko drugi dodje na njegovo mesto.

Veliki je teret na pilotu da ucini ovakvu stvar jer je okreni obrni, nagrabusio za svoj potez.

Ako sedne u nesto sto zna da nije bezbedno, ugrozice svoj zivot, zivot ljudi ispod njega i vazduhoplov. Ako je odbijanje leta sa razlogom opravdano, onda se ovo zove profesionalızam ı tu nema mesta tzv. patriotizmu.
Ako ne sedne, i obelodani o cemu se radi, onda je opet ugasio jer ce ga prozvati za nepatrıotizam, odavanje vojne tajne, krsenje pravila sluzbe, prepravice tehnicku knjigu letenja, reci ce da su neprimereni letacı, alkoholicari, i 100 drugih razloga.

Uglavnom, sta god da je razlog, a sigurno da gde ima dima ima i vatre, pomenutim pilotima bice jako tesko.

Takodje, tesko je sumnjati u ovu vrstu avijaticara jer su ceo svoj zivot posvetili letenju, i rezevnu skolu i profesiju nemaju.

Neredovno letenje i mali broj sati naleta nikako ne smeju biti opravdanje za "izduvavanje" u brisucem letu. İ covek i masina imaju svoje limite. Covek, ako nije u trenazi i svestan je toga (u vazduhoplovstvu poznato kao "svesnost situacije"), a vazduhoplov ako je poleteo sa nekom od poznatih tehnickih neispravnosti.

Evo i vesti kako su nasi lovci na oprezu.
Vojska prizemljila zalutali sportski avion

Lovačka avijacija Vojske Srbije prizemljila je jutros mali sportski avion italijanske proizvodnje koji je povredio vazdušni prostor Srbije, saoštilo je Ministarstvo odbrane Srbije. Inspektori Direktorata civilnog vazduhoplovstva su izašli u kontrolu.
U trenutku kada je avion primećen podignuta je "dežurna para" lovačkih aviona sa aerodroma u Batajnici. Avion je, kako su naveli u upravi, prizemljen između Sremske Mitrovice i Rume.

Slucajnost ili ne?

Na stranu sto novinari nemaju pojma sta pisu

Današnje iživljavanje je izgleda bilo sa razlogom

Odlično je ako imamo takve radare da se na njima vidi ovaj mali avion.

Inače, kakva je procedura kada neko hoće ovakvom privatnom letelicom da prođe kroz vazdušni prostor neke zemlje? Kome se javlja? Da li to radi znatno unapred, ili neposredno pre ulaska? Da li se plaća taksa?

Ruski avion Suhoj sa 46 putnika nestao u Indoneziji

Tanjug

Spasioci su upućeni u planinsku obast Indonezije u kojoj je danas, tokom promotivnog leta, nestao nov ruski putnički avion sa 46 zvaničnika, privrednika, novinara i članova posade.

Nacionalna agencija za potragu je objavila da je kontakt sa "suhojem superdžet-100" prekinut kada je bio iznad Zapadne Jave, nedaleko od planine Salak, visoke 2.200 metara, javila je agencija AP.

Poslednja poruka posade je bila zahtev za odobrenje kontrole leta da se avion spusti sa 10.000 na 6.000 stopa (sa 3.000 na 1.800 metara) što je niže od planine kojoj se avion tada približavao. Kontrola nije dobila objašnjenje posade zašto to traži.

U avionu su se nalazili zvaničnici, privrednici, novinari,...

Vreme je tada bilo oblačno, sa sitnom kišom, a kasnije se pogoršalo.
Stanovnik jednog planinskog sela je izjavio da je video veliki avion, nisko iznad svoje kuće, kako leti "nagnut na jednu stranu, dok motori urlaju", ali kaže da nije čuo eksploziju ili udar.

Avion je uzleteo sa aerodroma u Džakarti, i trebalo je da se, posle demonstracionog leta za potencijalne kupce, vrati za oko 50 minuta.
Nacionalna agencija za potragu kaže da je u avionu bilo i nekoliko diplomata iz Ambasade Rusije.
U potragu su najpre upućeni helikopteri, ali su se vratili zbog lošeg vremena, a umesto njih su pešice poslati civilni spasioci, vojnici i policajci, saopštilo je Ministarstvo za saobraćaj.

Avion je bio na reklamnoj turneji po šest zemalja. Ranije je prikazan u Mjanmaru, Pakistanu i Kazahstanu, a trebalo je da iz Indonezije nastavi za Laos and Vijetnam.
Taj putnički avion ruske kompanije Suhoj, prozvodi se u saradnji sa zapadnim partnerima od 2008. godine.
Rusija se nada da će joj taj avion za kratke i srednje relacije, prvi potpuno nov model proizveden od raspada Sovjetskog Saveza 1991, pomoći da se probije na međunarodnom tržištu.

Projektovan da konkuriše modelima brazilskog Embraera i kanadskog Bombardijea, "superdžet-100", zavisno od verzije, može da preveze 75 do 100 putnika na relacijama od 3.200 i 4.620 kilometara.
Košta oko 30 miliona dolara što je manje od modela konkurenata, prenosi agencija AFP.
Taj model aviona je februara ove godine dobio sertifikat Evropske agencije za vazduhoplovnu bezbednost čime je otvoren put za njegovo komercijalno korišćenje u Evropi.
Međutim, 16. marta 2012, Objedinjena korporacija za proizvodnju aviona Rusije, matična kompanija firme Suhoj, objavila je kontrolu svih "superdžetova" zbog problema sa stajnim trapom prilikom sletanja.
Ukupno, prema Suhoju, komercijalno se sada koristi osam aviona superdžet-100" - u jermenskoj kompaniji Armavia i ruskom Aeroflotu.

Suhoj Superdžet od početka pratili problemi
Suhoj Superdžet 100, ruski avion koji je danas nestao u Indoneziji, zamišljen je kao velika nada Rusije da može da postane veliki igrač na međunarodnom tržistu aviona i popravi imidž ruske avioindustrije, uzdrmane čestim nesrećama zastarelih aviona iz sovjetske ere.

Cena ovog aviona sa 100 mesta je 31,7 miliona dolara, što je za oko trećinu manje od konkurentskih aviona - ukrajinskog Antonova, brazilskog Embraera i kanadskog Bombardijea.
Čini se, međutim, da su Superdžet od početka pratili problemi zbog bezbednosnih propusta, navodi "Njujork tajms".
Prvi ovakav avion, koji je prošle godine ušao u komercijalnu upotrebu, morao je odmah da bude prizemljen zbog propusta u dopremanju svežeg vazduha u kabinu.

Suhoj superdžet 100, sa kapaciteton od 68 do 103 putnika je razvijen u saradnji sa Boingom i italijanskom Finmekanikom. Suhoj već ima 170 porudžbina za Superdžet 100 i planira da proizvede 1.000 komada uglavnom za inostrano tržište.
Kada je kompanija Suhoj započela njegovu proizvodnju, ruska televizijska stanica NTV je izvestila da 70 inženjera koji rade u fabrici na izradi Superdžeta, ima lažne inženjerske diplome do kojih su došli zahvaljujući korupciji na lokalnom tehničkom fakultetu. Suhoj je, međutim, uveravao da ti radnici nisu direktno uključeni u proizvodnju aviona.

Zabrinutost aviokompanija izazvao je i podatak da su gotovi avioni bili teži dve tone nego što su iznosile prvobitne procene koje su im predstavljene na osnovu inženjerskih planova, a to je značilo da avion troši više goriva zbog čega je za njih bio manje atraktivan.
Kompanija Suhoj se pravdala izgovorima da su takva odstupanja uobičajena prilikom izrade novog aviona.
Sa ciljem da izveze 70 odsto ovih aviona, kompanija Suhoj je krenula u kampanju na globalnom tržištu. Prošle nedelje je Superdžet započeo turneju po šest azijskih zemalja kako bi se predstavio tamošnjim avio-kompanijama.

snork napisao:Odlično je ako imamo takve radare da se na njima vidi ovaj mali avion.

to je malo komplikovanija prica, ovaj avion se video jer je imao transponder i leteo iznad ravnice...

Geza napisao:Današnje iživljavanje je izgleda bilo sa razlogom

ti si video orlove, j-22, a u dezurstvu koje oni spominju su samo migovi 21...i nisam bas siguran da su tako brzo reagovali, bas cu proveriti...

@zuzazu - potpuno se slazem sa celim postom...realno...

Orao je 99%, proleteo mi je tačno iznad glave u tom terminu oko 10 sati ujutru. Dva komada, jedan iza drugog, došli su iz pravca Novog Sada i išli prema Batajnici. Posle 2 minuta su napravili krug oko Inđije i posle su se izgubili.

Edit: Ovako nešto.

Slika

da to je orao, verovatno na nekoj vfr ruti...
21ica naravno izgleda skroz drugacije i samo ona dezura u tzv "dezurnoj pari" ( rogobatan izraz za dva dezurna aviona preuzet iz ruskog jezika otprilike kad i prve serije migova

)...

GARAŽA forum

Vazduhoplovi

Re: Vazduhoplovi

Re: Vazduhoplovi

Re: Vazduhoplovi

Re: Vazduhoplovi

Re: Vazduhoplovi

Re: Vazduhoplovi

Re: Vazduhoplovi

Re: Vazduhoplovi

Re: Vazduhoplovi

Re: Vazduhoplovi

Re: Vazduhoplovi

Re: Vazduhoplovi

Re: Vazduhoplovi

Re: Vazduhoplovi

Re: Vazduhoplovi