GARAŽA forum

sasa, na benzin svaki auto pali bez problema pa ne vidim smisao pohvale da si uspeo sa Puntom. To se ocekuje, pogotovu kao tvoj auto sa malo km i u odlicnom stanju motora. U tom smislu sam prokomentarisao.
Fora je sa gasom, opisao si delom problematiku.
Nije uvek izvesno da ce upaliti, iz mnogo razloga od kojih glavni ne mozes da kontrolises a to je trenutni sastav smese koji imas. Plus je membrana kruta kao djon na tom minusu i veoma lose se regulise kolicina gasa.

Sa butanom bogatim plinom ces upaliti na jacem minusu na sveti nikada.

Nissan 2.5l nije hteo da upali na plin, mada se pali skoro uvek na plin otkako je nov I uvek vergla par sekundi, posle toga nije hteo ni na benzin.
Verglali dugo jedno 50ak puta, polivali vrucom vodom, kemijali, sreca pa je akumulator 95ah.
Posle kada je upalio, dosta se krkljao I davio na pritiskanje gasa, posle 10ak minuta se unormalio I sada pali I na plin posle par sati kada se ohladi.
Ko zna sta mu bi

Sent from my KIW-L21 using Tapatalk

Ne vozim na gas po debelom minusu. Treba mu 300 godina da prebaci. Dam sestri pare da sipa gorivo i ona sipa i gas umesto sve na benzin, smorio sam se ziv.

Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Nije ti dobro podešen uređaj, mora da prebaci na gas ispod 2 km vožnje.

TT

Zavisi od temperature rashladne tečnosti

Naravno, ali ako je sve ispravno i ona bi trebala vrlo brzo da se ugreje do temperature dovoljne da auto može bez problema da radi na gas (35-40 stepeni). Evo konkretan primer, išao sam nešto do grada pre nekih sat vremena sa Puntom. Nije paljen od juče popodne, parkiran je na ulici a napolju je bilo -10 C. Upalio sam ga i držao nekih recimo dva minuta da radi u leru, možda i malo manje, zatim lagano krenuo i prebacio je na gas posle nekih 900 m (mereno na Google Eartu). Čak sam se i sam iznenadio koliko je brzo prebacio. Nikakvih dalje problema nije bilo u radu, kao da je leto a ne lep minus. Dakle, nije to neki bauk. Jedva čekam -20 da vidim kako se ponaša sada sa novim firmware-om i mapom...

Sve i da je -50C start na benzin opet ne bi primetio razliku jer bi na gas opet prebacio tek na +30-40C.

To je i prednost automatike. Obican vozac ne mora ni da zna na koje gorivo trenutno vozi, za njega je sve isto u voznji.
Ne znam za taj sistem sto su ubacivali u KG, obicno na gas se bez problema vozi od nekih +10 do +20C kada se i vrsi (podesi) prebacivanje. To su i inace tipicne jutarnje temperature tokom veceg dela godine.

40C je bas neki vreli letnji dan, ne mora bas toliko da se ceka na prebacivanje obicno da bi korektno radio na gasu.

Sekventi prebacuju na 30-ak stepeni.

Meni podešeno na 40c.
Inače provozao sam ovih dana i Golfa i ćaletovog Clia,svi su setovani na 40 i Golf ubedljivo najbrže prebaci,Clio najsporije.

t

Kod mene na Lovato ne može da se podesi niže od 35c.

TT

koji Lovato? Smart Fast je mogao niže, kod mene je bilo na 17C.

Ja sam na mom BMW-u morao da podesim da se kasnije pali (na vecoj temp) jer mi je kada se prebaci na plin trzao i radio cudno.
Zar ima razlike na koliko se koji pali od proizvodjaca sto neki pisu ili?

Ima razlike, a najvise razlike ima u strategijama benzinskih ECU kako barataju mapama za hladni start i kako tretiraju lambda sondu u toj fazi zagrevanja. Plinski ECU je tek pomocni, glavni koji upravlja radom motora (i vodi proces zagrevanja) je i dalje originalni benzinski ECU sa svojim setom senzora.

@sloba, o sekventima i pricamo, jedino oni imaju podesavanje mapa i programiranje radnih temperatura.

TheWickerMan napisao:koji Lovato? Smart Fast je mogao niže, kod mene je bilo na 17C.

Lovato Easy Fast.

Meni je landirenzo omegas i mislim da mi je podešeno na 35 stepeni.
Prebaci relativno brzo, posle maksimum 2 km kad je minus 20.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk