GARAŽA forum

Da uprostimo da bi prosli krivinu sa 80 km\h i nastavili ubrzanje, da li treba drzati menjacu u II brzini na 5500 obrtaja,sto je slucaj na mom autu, i salta ti ga na 7500 obrt. ili ga dzati u III na 3600 obrtaja i nasaviti sa ubrzanjem. Snaga auta je 170 ks pri 6250
i obrtni moment je 199Nm na 5400.

Sam si odgovorio time sto ti je u trecoj ispod max obrtnog momenta

Послато са Blade III користећи Тапаток 2

Najbolje da probas, da to usnimimo, posvedocimo i objavimo.
Resen problem

I u drugoj pocinje da opada momenat. Po prici bi trebalo da opada i ubrzanje, jer motor ide ka max snazi.

Zex ti sa svojim zakljucivanjem mozes lagano da dokazes da je:

Obrtni moment= energija = brzina = ubrzanje = sila= snaga = struja = napon = temperatura...

Mogucnosti su beskrajne!

Ljudi, malo ozbiljnosti molim da ne moramo da zakljucavamo temu. Nema potrebe za prepucavanjem. Uostalom, najbolje bi bilo da se licno vidite i razbistrite ono sto nije jasno, jer ovako se samo vrti ista prica u krug.

Laki021 napisao: Rekoh da je znanje na sto jednistavniji nacin objasniti...

Nije znanje znanje znati već je znanje znanje dati

kapor napisao:Da uprostimo da bi prosli krivinu sa 80 km\h i nastavili ubrzanje, da li treba drzati menjacu u II brzini na 5500 obrtaja,sto je slucaj na mom autu, i salta ti ga na 7500 obrt. ili ga dzati u III na 3600 obrtaja i nasaviti sa ubrzanjem. Snaga auta je 170 ks pri 6250
i obrtni moment je 199Nm na 5400.

kapor napisao:I u drugoj pocinje da opada momenat. Po prici bi trebalo da opada i ubrzanje, jer motor ide ka max snazi.

Tacno, ali realno i preko 6250 obrtaja ti nemas povecanje snage pa ga saltas tek na 7500 upravo da ti ne bi pali obrtaji i da ga drzis u najboljem intervalu, a to je izmedju max. obrt.momenta i max. snage.
Strucnjaci se raspravljaju o delicu sekunde gde je bolje ubrzanje i to vozacima nije bitno, a bitno je jedino da znaju gde im se auto najbolje ponasa i u kom intervalu imaju najvise snage na raspolaganju.

i opada ubrzanje...
Ajde ovako, u bilo kojoj brzini izmeriti za koliko poraste brzina za 1 sekund pri max momentu i pri max snazi...To ce vam dati odgovor na pitanje...
Znaci, jako je prosto, jako....
Pri max snazi, ubrzanje je 0....
ono sto vas buni je kad pritisnete gas, auto ubrzava, raste mu brzina i raste rpm zato sto su otpori manji od momenta koji motor isporucuje...Jedinu jednakost imate kad dostignete max brzinu...U svim ostalim situacijama motor isporucuje visenego sto su opterecenja i auto ubrzava...
Ono sto je ljubitelj rekao, je bezrezervno tacno...kada uporedjujete ubrzanja uporedjujete ih u jednoj brzini menjaca, znaci samo na jednoj od krivih...
Prebacivanje u sledecu brzinu vas tera da predjete na sledecu krivu, onu ispod koja vam pokazuje da je moment znacajno manji, jer je redukcija manja, ali je brzina veca...Sto znaci da prebacivanjem u sledecu brzinu smanjujete ubrzanje a povecavate brzinu...
Pitanje za sve je, da li vam auto ubrzava bolje u II ili VI brzini? Naravno u II jer povecavate mnogo momenat a smanjujete brzinu...Snaga ostaje ista jer se snaga menjacem ne menja, menja se samo momenat...

Laki, energija se ne moze stvoriti ni iz cega ona samo moze menjati svoj oblik...Kako onda elektricna energija stvara obrtni momenta na elektromotoru? Isto tako toplotna energija nastala sagorevanjem stvara mehanicki rad, odnosno obrtni moment....
Laki, sta bi sa mojim odgovorima? Ti mislis da je kinematika to sto si ti ucio u srednjoj skoli? Nemas ti pojma, druze moj, nemas...Jer da znas, video bi nesto u onim jednacinama....

Skontao sam gde zapinje sa obrtnim

Na moj odlican primer sa sipkom u zidu na kojoj imas ogroman moment a energija i snaga su NULA.Ti si odgovorio da nije dobar primer jer tu zid deluje kontra momentom...
E sad jos da objasnis kako ces da ostvaris moment bez kontra momenta, tj nije li to uvek slucaj?
Malo zakon akcije i reakcije i sl...

Evo drugi primer, a moze da se iskoristi diagram sa silom na tockovima sto je postavio Nenad. U pitanju je 2008 BMW M3 DCT sa 7 brzina, 414HP @ 8300rpm, 295lb-ft @ 3900 rpm.

Vozi covek tako BMW M3 56mph (90km/h) u sedmoj brzini na 2000 obrtaja. U koju brzinu da prebaci da bi ostvario maksimalno ubraznje (gde ce imati najveci force at wheels)?
............................................................................................force at wheels lb * 10^1
U 2. brzini kada pri 7200 obrtaja motor daje 270lb-ft obrt. momenta?...........210
U 3. brzini kada pri 5000 obrtaja motor daje 285lb-ft obrt. momenta?...........170
U 4. brzini kada pri 3900 obrtaja motor daje 295lb-ft obrt. momenta?...........130

Kada bi gledao samo koliko motor daje obrt. momenta na odredjenim obrtajima, ne bi mogao precizno da kaze ili bi rekao pogresno. Posebno u ovom primeru jer u 4. brzini daje 295lb-ft sto je i MAX ovog motora. Zato je vrednost snage bitnija u smislu da DAJE VISE KORISNIH INFORMACIJA.

Evo za snagu:
...........................................................force at wheels lb * 10^1
U 2. brzini kada pri 7200 obrtaja motor razvija 395KS?..................210
U 3. brzini kada pri 5000 obrtaja motor razvija 310KS?..................170
U 4. brzini kada pri 3900 obrtaja motor razvija 252KS?..................130

Moze se i preko obrtnog momenta motora izracunati koristeci prenosne odnose i obrtaje, ali ZASTO kada snaga govori sve sto je potrebno i NE TREBA nikakvo racunanje niti digitron.

Moimoi, slazemo se 300% ja to drvim vec 15 strana al ne vredi.
Zato kazem da bez snage moraju da "pogadjaju" gde da zavrte motor.

Ma ja bih tu ubo u drugu, pa kud puklo :lol:

Ja bih u trecu, jer bih njom mogao da obidjem bez saltanja celu kolonu

Nasilnicka voznja u najavi? nccccc