GARAŽA forum

HKS napisao:

ChobbyNS napisao:Ako uzmeš turbo benzin čekaju te svi dizelski problemi. Turbo, dizne plivajući zamajac, dpf

Atmo, 2.0 ili tako nesto

Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

1.4 turbo benzin u mokki/nekim astrama ima indirektno ubrizgavanje (pogodan za plin. - mala potrosnja) te kolko ja znam nema problema sa diznama.
Fap filter nema, motor ima lanac...

Ostaje plivajuci i turbo sto opet nije lose, sto bi ja reko 2/5 potencijalnih problema

A opet voznja je puno bolja i lagodnija nego na nekom atmo sa isto konja i 30% manje obrtnog momenta.



Sent from my LG-M250 using Tapatalk

dragvorl napisao: 21 Nov 2019, 22:52 Jel ima taj 6 brzina? Drugar ima C5 2.0 i ima samo 5, to je na AP bruka lose.

Nema, ima 5 brz sto ne vidim kao manu. Na 130 radi na 3.000 obrtaja sto je za atmo benzinca laganica. Zvucna izolacija dobra, nema tu mnogo buke....

Uostalom to je i dovoljno za danasnja ogranicenja a ako hoces u neko preticanje taman si u idealnom rasponu jer vec preko 4.000 obrtaja si daleko iznad ogranicenja....

Ne znam na koliko se vrti, mada je klasa ispod 607 koju ti vozis, pa je verovatno i izolacija bolja. Da, moj Stilo dizel se skoro na 3000 vrti na 130.

HKS napisao: 21 Nov 2019, 15:45

ChobbyNS napisao:Ako uzmeš turbo benzin čekaju te svi dizelski problemi. Turbo, dizne plivajući zamajac, dpf

Atmo, 2.0 ili tako nesto

Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Eh, i ja gledam zamenu, ali naći u tom nekom rangu jeftinih polovnjaka (3500 do 4000) benzinca krštenog je jako teško, pogotovo u C segmentu. Pogledaš oglase 80% auta su dizeli, što je i logično u tom periodu su bili IN, a benzin ni nema normalan, sve troši dosta, neelastično, nisu ni za autoput. Ne možeš ići sa 1.4. 1.6, opet 1.8. 2.0 retki, ili nemaju 6 brzina itd... O kojem god sam guglao benzincu c segmenta iz tog perioda 2005+, sve isto - tromi, moraš gaziti, a onda troši dosta-. Tako da prežališ i dizel mora.
Bravo 1.4 tjet se nameće jedino, ali i kod njega je ponuda dizela mnogo veća. Kod astre h ne vredi takođe loši komentari, a i nemaju 6. brzina nijedan sem 2.0 turbo itd.
B segment je bolja priča već.

ChobbyNS napisao:Ako uzmeš turbo benzin čekaju te svi dizelski problemi. Turbo, dizne plivajući zamajac, dpf

GPF tek kod ovih euro 6.1 ili 6.2 koji su vec.

Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk

Ja cu da cistim EGR. Juce sam u toku voznje radio dijagnostiku "live" parametara, i do nekih 1800 obrtaja EGR kasni. Posle toga radi normalno. I to vise kad je motor hladan. Isao sam prvo da vidim gresku releja grejaca, ali grejaci rade, nekoliko majstora koje licno poznajem su mi rekli da oce nekad da izbacuje tu gresku iako su grejaci ok. Istestiracu ih jednom, cisto da budem miran. DPF filter mi je odlican i svi pritisci u voznji su idealni. Dizne takodje u ideali. Iako EGR nema stalnu gresku, videli smo kasnjenje na parametrima. 40 evra je ciscenje pa cu to uraditi jer ne zelim da mu se stanje pogorsa, jer kod njega moze da utice na ostale delove motora. Mada, auto ide odlicno, regeneracije su redovne, svi parametri bas kako treba. Ja s vremena na vreme odradim dijagnostiku u voznji a ne onu klasicnu na kontaktu, jer preventiva je majka mara svega.

Sent from my MAR-LX1A using Tapatalk

i mene zeza egr, ponekad se desi da zaglavi i onda slabije vuce a hoce i da zadimi, mada kod ovog hdi je malo teze doci do egr-a koliko sam video tako da tesko da cu moci sam da ga rastirum i ocistim moracu kod majstora

Meni se to ne desava, ali vidi se po parametrima da kasni na nizim obrtajima. Ipak bolje da ga preventivno ocistim nego posle da kukam. Ispod filtera za gorivo je.

Sent from my MAR-LX1A using Tapatalk

ma znam gde je ali mi je cimanje da se jebvam oko toga, teracu kod majstora samo da navatamo vremena i on i ja

Da li je ok ugasiti/blokirati EGR na 1.6 tdi motoru kod golfa? Cuo sam da neki motori mogu imati problema ukoliko se ugasi. Na primer kod HDI motora, kada se EGR ugasi, moze poceti da izbacuje gresku za proklizavanje.

Gresku za proklizavanje zbog Egr-a?
Meni to Volvo pokazuje ponekad i niko ne zna sta je. Kablovi su sve uredu...

Mislim da kod euro 4+ sigurno prijavljuje gresku.

Ne moze da prijavi to. Samo opstu gresku. A EGR nije pozeljno gasiti.

Sent from my MAR-LX1A using Tapatalk

Prilikom paljenja auta ponekad mi se događa sledeće: Vergla pola sekunde i onda samo stane iako je ključ i dalje u položaju za paljenje, pri drugom pokušaju upali kako treba. golf6 1.6 tdi u čemu bi mogao biti problem?

Popravka egr ventila ne 120e plus skidanje 50ak. Softversko gasenje oko 80


Послато са SM-A520F помоћу Тапатока