GARAŽA forum

Ne kazem da ne mize da se primeti ali tu ima vise zasluge motor koji daje subjektivni osecaj da se sve brze desava. Bas bi voleo da znam kolika je razlika u desetinkama izmedju 2 menjaca. Po meni ne moze dabude vise od 0,2s.
Nego zagusismo temu menjacuma.
Sta je odlucio kolega? Kakvu konfiguraciju je odabrao?

Xepoj87 napisao: 29 Avg 2017, 13:43 Sustina price je da ako kupis 520d, kupio si auto sa vesanjem Bmw 3ke...

Odakle vam bre ove gluposti?

Posto nema novog G20 jos uvek - jel to znaci da koristi vesanje iz F30, a da je F10 koristio iz E90? Leptejebo...

passenger napisao: 29 Avg 2017, 14:44 Ma rock, posle 20 metara u 535i sam primetio razliku u odnosu na F10. Vozio se kao suvozač ili vozio auto, oseti se u oba slučaja

O cemu ti?
Sta je 535i ako ne F10? E60?

BTW, prica se o brzini saltanja u manuelnom modu.



@Rock
Ne mogu da uporedim, jer mi nije palo na pamet da njakam manuelni mod. Promenio par puta brzinu cisto zajebancije radi - ne dovoljno da bih danas mogao da kazem da stavljam glavu na panj da je identicno ponasanje.


Elem, savrseno brzo salta. Upravo onako kako treba, sa ultra malim lag-om i ne vidim sta tu treba i uopste moze da bude brze.
Ono sto subjektivno fali je automatski mod koji ce biti nesto izmedju comfort i sport - da drzi obrtaje negde izmedju.

Mogao bi da bude brzi kad menjas dve ili tri brzine odjednom preko pedalica.

Tu je DCT (da ne kazem DSG ) na svom terenu.

Ali i tu ne vidim nikakav problem - upravo tada i koristim manuelni mod (tacnije, automatski mod je i dalje aktivan, ali koristim manuelne komande - ne prebacujem u full manuelni mod), kada treba da preticem, a u Comfort modu sam i ne zelim da zabadam pedalu gasa.

Pa mislim da je njemu jos veci problem.

On je brz kada je neaktivno kvacilo u sledecoj brzini u koju ubacujes.

Dakle vozis u 5, on je spreman za 4 i to moze prakticno trenutno da odradi. Medjutim ako ti povuces dva puta da ides u trecu, njemu treca nije spremna vec ide prvo u cetvrtu, pa prvo kvacilo prelazi iz pete u trecu i kada je spremno ubacuje u 3.

Ali sustina je, ne secam se ponasanja DCT-a kada se dva ili tri puta povuce pedalica.

Mislio sam u odnosu na 520d, a napisao F10. Kuckao sam u toku pauze, a kolege se razgalamile.

Probao. Za jedan stepen iliti ono sto sam uvek i koristio promeni momentalno, a ako odmah hocu 2 ili 3 - definitivno bi mogao da bude brzi. E sad, kad je to uopste i potrebno je druga stvar...

Treba cesto kad se menjaju brzine nadole. Izmedju ostalog i u scenariju koji si pomenuo, vozis u comfort 80, on ga drzi u sedmoj, hoces da obidjes treba ti treca il cetvrta, dok ne izmenja smoris se...


Bilo bi dobro da pedalica za na nize ima "drugi zub" koji kaze baci ga u brzinu gde ce biti na oko 4500 rpm, koja god to bila.

Tacno to odradi prebacivanje u Sport mode - ne bas na 4500, ali dovoljno visoko.

E jos da moze nekako brzo da se prebaci u Sport mode bilo bi super, ovako nabadanje dugmeta nije ni najmanje prakticno ako ti brzo treba.
Na E90 je to bilo super, povlacenje rucice menjaca ka sebi je aktiviralo Sport mode.

Kod dizela ne treba 6 brzina nize pri naglom preticanju.

Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

Laki021 napisao:Na E90 je to bilo super, povlacenje rucice menjaca ka sebi je aktiviralo Sport mode.

Pa i sad se menjač tako prebacuje u sport mod.

Ali samo menjac.

Naravno. E90 nema modove kao F30.

Nije lose sto se u tom modu vidi u kojoj je brzini (S1-S7) - inace ce pisati samo D, a uz to prebacivanje u DS mod odmah odradi i downshift.

https://www.youtube.com/watch?v=dgfHbKrXoHE