GARAŽA forum

Trebalo bi da može sijalica samo da se zameni, odnosno samo balast, ako je to kvar (manje verovatno).

Pronađi samo tip sijalice (D2S, D3S...), kupi par i vidi na YouTube kako se menja ga tvoj automobil, ako planiraš sam da menjaš.



Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Moze da je samo sijalica. Zna li neko koliko kosta takva sijalica i da li moze da se stavi malo jaca od ove originalne ili ne?

Vidim na Siluxu da su D2S od 1.200 din do 14.000 din. Ovu drugu vrstu D3S ne vidim da imaju u ponudi...

Moram ovih dana da pogledam koja je tacno moja pa da zamenim. Ne bih da me negde u pola noci ostavi coravog na jedan far....

Bravo

Dare4x4 napisao:Nema farbanja ni pod haubom, a kamo li odozdo Evo Hyundai zaštićen samo u zonama gde direktno točkovi bacaju - duž pragova i delimično u blatobranima ali prvo montirali korube, pa onda zafarbali nepokriveni deo. Sredina patosa, tunel - samo siva osnovna!

Ovdje idu zastitne plastike. Ako ih i30 ima, ne vidim razlog da Tucson nema.

Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

ali prvo montirali korube, pa onda zafarbali nepokriveni deo.

pa napisao je, ja cak i ne znam automobile koji ih nemaju u danasnje vreme a i mnogo ranije je vecina kola to imala

Palim auto ujutru pre 3 dana i prikazuje mi gresku za rashladnu tecnost. Otvorim haubu, odvrnem poklopac i vidim da fali dosta. Dolijem ja antifriz, vozim normalno ceo dan, parkiram uvece i sledece jutro opet prijavi gresku. Bilo suvo vreme, pomerim auto i vidim ispod baricu. Dolijem opet i trudim se da pratim nivo tecnosti nakon voznje i dodjem do zakljucka da je u toku voznje sve ok, samo dok auto stoji, curi tecnost.

Otisao juce kod majtora, on pogledao, stavio auto na dizalicu, davao gas, nista ne curi. Kaze, moguce da je do EGR-a, da pusta vodu. Ja se sad ne razumem nesto mnogo u sve to, pa reko da pitam ovde, da li je moguce da je do EGR-a, da tu curi? Citao sam po forumima, moze biti do dihtunga glave motora, moze biti neko crevo, nekako mi vise ima logike da je to nego EGR. Mozda moze biti hladnjak EGR-a?

Da li je neko imao slican problem? U pitanju je 1.6 TDI motor 2010god.

Curio je hladnjak egr nekom ovde, ali davno je to bilo.

Mora li da se menja ceo EGR ili moze nekako da se ugasi/premosti? Majstor nije siguran da je to problem, a ne bih bas da dam tolike pare, pa da na kraju ispadne da je nesto drugo...

Imao slican problem, gotovo isto ponasanje.
Pumpa za vodu je crukala kap po kap ali samo kada tokom hladjenja sa radne temperature.Dok auto stoji hladan ili se vozi vruc apsolutno bez problema.
Posto je pumpa odradila dobar posao sa svojih 229,000km zamenio sam je.
Ovo se inace primetilo nekih 5-6 dana nakon sudara pa je moguce da je ostecenje tada i nastalo tj negde naprsla.

U tvom slucaju moze i da pusta na EGR sistemu, tacnije na hladjnjaku kao sto je pomenuto. Kolko se secam kod VW se sve menja u kompletu, ceo sistem i tako kupuje tj nema popravke samo ostecenog dela.

Jebes mi sve ako budem kupio auto stariji od 3 godine sledeci put...

ljubitelj napisao: 05 Dec 2019, 16:22 Imao slican problem, gotovo isto ponasanje.
Pumpa za vodu je crukala kap po kap ali samo kada tokom hladjenja sa radne temperature.Dok auto stoji hladan ili se vozi vruc apsolutno bez problema.
Posto je pumpa odradila dobar posao sa svojih 229,000km zamenio sam je.
Ovo se inace primetilo nekih 5-6 dana nakon sudara pa je moguce da je ostecenje tada i nastalo tj negde naprsla.

U tvom slucaju moze i da pusta na EGR sistemu, tacnije na hladjnjaku kao sto je pomenuto. Kolko se secam kod VW se sve menja u kompletu, ceo sistem i tako kupuje tj nema popravke samo ostecenog dela.

Toliko kilometara da vozis a da ne zamenis pumpu? Kazes da menjaj kociono ulje na 2 godine.
Ja sam video pumpe koje su se posle 70000km raspadale.

Da, toliko kilo,metara a i tada ne bih menjao da se nije pojavilo to kapanje.
Pumpa je iz fabrcike ugradnje, prozvodjac je koliko znam Hepu a inace nije ni predvidjena zamena.
Uobicajeni radni vek za ovaj model pumpe je oko 350,000km, barem tako kazu mnogobrojna iskustva drugih vlasnika.

Na ovoj skinutoj nema lufta u lezaju, nema nikakvih vidljivih tragova da ej bilo sta osteceno ali eto imala je problem u toj fazi hldajenja motora nakon voznje.

U pitanju je Volvo benzinac, i to je jedini put da sam menjao pumpu od 3 koja sam sam imao. Ostala dva su presla 250+k sa originalnom pumpom bez zamena.

Nisam lako ni nasao zamensku pumpu da kupim ovde, slabo ko je ima na stanju...kazu ne trazi se (citati ne kvari se) a malo je i tih vozila. Na kraju sam kupio neku jeftilen italijansku, cini mi se placena oko 50 evra samo. Cak sam i ime zaboravio, koje sam prvi put tada cuo.

Mogu da pogledam koja je marka ako je bitno.


Da. kocionu menjan pod obavezno na 2 godine, meni je to podjednako vazno kao zamena ulja u motoru.

Ima li neko preporuku za dobrog majstora na teritoriji Beograda koji moze da utvrdi zasto curi rashladna tecnost?

Verujem da postoje neki alati ili metode kojima se to moze utvrditi.