GARAŽA forum

snork napisao: Da li neko zna kako su se u to vreme kretale cene ova dva vozila?

Te davne 1990. Samara je koštala oko 13-15.000 DEM, a Golf dizel oko 25.000 DEM

snork napisao:Mene zbunjuje "Zastavina" adresa na kraju prospekta. Da li su oni bili samo distributeri?

Zastava je prodavala i Lade.
Secam se da su pocetkom 90ih svi otkinuli za ovim Samarama i kupovali ih samo tako.
Moj cale nije hteo ni da cuje za Ladu a za Golfa nije imao kintu pa je uzeo Zastavu 101
Ispostavilo se da je napravio dobar potez jer ga je auto odlicno sluzio 15 godina i 180kkm kada je prodat.

Bile su i neke seme, koliko se secam iz prica, za Hyundai i Daewoo preko Jezde pa su neki dobili auto upola cene a mnogi drugi ispusili.

A yugo koral 55 oko 7.000 dem. cisto radi poredjenja

Mislim da je 45ica bila 7000.
55 je bio malo skuplji

A verovatno je najbolji odnos cena/kvalitet imala Corolla.

I Golf trojka i cetvorka su bile 20-30k DEM... Cak je i petica koliko se ja secam kad je izasla bila dosta skuplja nego na zalasku karijere, mislim da je cena bila oko 25k evra, pa je zbog SEKA-e pala cena dosta... To je bio jedan od pokazatelja kako su se cene DEM-EUR samo zamenile sto se tice oznake monete...

moj cale ga kupio 55-icu za kes u septembru '90. okruglo 7000 + doplatio nesto manje od 500 maraka za koralke, alu felne

edit:

jos je kod mene i na satu trenutno ima 95.000 i ostaje zauvek definitivno, jer je steta uzeti 500 eura a nema ni flekicu korozije, prva farba, kilometraza prava...

snork napisao:A verovatno je najbolji odnos cena/kvalitet imala Corolla.

Jeste ali do nje se malo teze dolazilo...bolje zna neko stariji, ja sam tad bio klinac, i secam se caletovih prica.
Kakva je tek masina bila 323F (ne znam cenu)...mi klinci smo ga zvali Ferrari

kvcali napisao:moj cale ga kupio 55-icu za kes u septembru '90. okruglo 7000 + doplatio nesto manje od 500 maraka za koralke, alu felne

Pa moguce, nisam siguran jer je tad vec pocela inflacija pa su se cene brzo menjale.
Neki su uspevali (preko veze) da uhvate staru cenu kad je marka vec skocila, pa bi ih auto izasao manje DEM...

EDIT: odlican jugisa, to je steta prodavati
Ovaj tvoj je sa jacom opremom.
Komsija je preko neke veze dosao do onog americkog modela (cini mi se da je GVX)...uh kako je on izgledao u ono vreme (kao strani auto)

Moj deda je Golfa 1 TAS 1979. platio 14 miliona dinara a Stojadin je tada bio 3.5 miliona
Isto si mogao samo preko veze da dodjes do njega.

veza naravno, konkretno jos 300 maraka na ruke radniku zastave jer su oni imali vaucere za precu kupovinu, sad mi rece cale, inace tada u septembru 90. jos je iso izvoz u USA a i mislim da je zastava tada i belezila rekordnu proizvodnju svih vremena, i dinar je bio fiksiran na 7 maraka.

edit:

dodatna oprema alu felne, priprema za rado (instalacija), sklopiva antena u A stubu, metalni poklopac rezervoara

Floyd napisao: Kakva je tek masina bila 323F (ne znam cenu).

Oko 30.000 DEM

kvcali napisao: mislim da je zastava tada i belezila rekordnu proizvodnju svih vremena,

Mislim da se proizvelo oko 220.000 automobila u Kragujevcu te 1990.-te

profesorPROST napisao:

Floyd napisao: Kakva je tek masina bila 323F (ne znam cenu).

Oko 30.000 DEM

Cena bi bila manja da carine u to vreme nisu bile nenormalno velike.
U svakom slucaju vredela je za sve pare jer je bila smekerski auto.
Golf TAS je i tad bio seljana

Secam se da je u Sarajevu bilo sramota da kupis drugi auto osim G2 a krali su se neverovatno.
Nadrealisti su snimali i fore na racun kradje Golfova...

http://www.youtube.com/watch?v=cFzSvLuONA4

Geza je, kao dodatak Golfu, poslao prospekt Opel Kadett-a. Šta još nedostaje? Pa, naravno, Ford Escort! Našao sam ovo, isto iz 1990 (razni Fordovi, ali neke strane fale):

Uroš S. napisao:Moj deda je Golfa 1 TAS 1979. platio 14 miliona dinara a Stojadin je tada bio 3.5 miliona
Isto si mogao samo preko veze da dodjes do njega.

Znam čovek koji je živeo u Sarajevu i imao vezu u TAS-u, kupi bez čekanja, vozi 3 godine, onda doveze u Srbiju i proda . Ne znam koliki je % para, u odnosu na cenu koju je platio za nov auto, dobijao, ali s obzirom na popularnost golfa i liste čekanja, uz malu doplatu je svake treće godine imao novog golfa. Samo je manjao boje .