GARAŽA forum

164 se vozila na taksiju i ljudi se nisu žalili smislu pouzdanosti (164 je jedna od najkvalitetnijih AlfI), ali Alfa jeste uvek skuplja od Fiata npr, pa i nema mnog smisla da bude na taksiju. Ima 166 i sve više 159 na taksiju u Beogradu i 159 može bez problema da trpi takvu eksplotaciju, ali opet pametnije je imati Cromu za taxi npr...

nisam obratio paznju za NS al za BG nisam uopste.

Nasa bisa 159ka je otisla za BG da bude taxi...
Ako su je popravili sada taxira.

Vidjao sam par 156ica na taksiju u NS.

dragvorl napisao:Ne mora samo elektomotor da pokrece kompresor. To ce imati i F1 dogodine.

methane.master napisao:Tako je. Samo umesto kola koje pokreću gasovi ima elektro-pogon. Kolo za vazduh ostaje isto.

Sent using Tapatalk

Upravo o tome i pričam. Izbacuju turbinski deo. Ne može da bude turbo bez turbine!

U Bg-u ima dosta Alfi taksija.
Najverovatnije zato sto su dzabe pri kupovini.

Ima onih plavicastih karavana, pandurski zabarski, sta li... ima i 166ica.

TT

Xepoj87 napisao:U Bg-u ima dosta Alfi taksija.
Najverovatnije zato sto su dzabe pri kupovini.

Sve je džabe, kupovina, održavanje. Motor i eneterijer im je teško sahraniti, što je bitno za taksi, a ostale slabosti su već naučili da premošćuju. Nema tu mnogo gremlina, uglavnom se zna šta je problem i može se preduprediti. 159tku sam video možda jednom na taksiju, ali biće ih sigurno sve više, dok 156ica ima koliko hoćeš po Beogradu.

Kod kvaliteta nekog automobila je bitna cela upotrebna slika, ne samo koliko je sam automobil kvalitetan. Kod Alfe se (u Srbiji barem) sve brzo i lako rešava, delova ima na lageru, kvalitetnih neovlašćenih servisa takođe. Meni lično pije vode da 2x češće idem na servis od nekog BMW ili Merca, ako rešenje dobijem isti dan i ako košta 3x manje, umesto da čekam 20 dana za deo recimo. Lepa strana priče je što čisto sumnjam da se kod dobro održavane Alfe ide 2x češće na servis od navedenih marki, ali neka bude. Možemo samo da nagađamo kakve su statistike kod nas.

Ne sećam se da sam ušo ikad u italijanski taksi a da je imao ispravan trap.

Ako obratiš malo pažnju primetićeš sličnu stvar i kod drugih vozila na taksiju.

Slažem se al nekako kod italijana je to baš često. Najčešće je ispravan kod japanaca/korejanaca.

Neka kola se prave da se lepo voze, neka da ne crkavaju. Zezam se, pojma nemam. Ako svaki dan sedaš 5x u taksi, uzmi papir i olovku pa izvuci neku statistiku kroz pola godine, mada ni to ne bi bilo merodavno. Retkost je da je u taksiju auto u kome baš ništa ne lupka. Ne mora da bude trap, može sto drugih đavola da bude, a ne mora uopšte kritično da bude.

Ako sedaš u taxi dovoljno puta da bi mogao da napraviš statistiku, prodaj svoj auto.

@nidza

Poenta je da taksiste generalno boli qrac da održavaju auto a još ako neki model zahteva dodatnu i češću brigu tu će tek ta kurcobolja doći do izražaja. Tako da nisam siguran koliko je alfa(ili fiat) dobra za taksi. U PG recimo ima neka taksi firma što vozi hyundaie i30 i većina ih je prešla oko 300k km i u začuđujuće su dobrom stanju(doduše tu se ne pita vozač za održavanje al svejedno).

Sad videh jednu 159 karavan, teget, ST table, penju je na šlep, u sred Takovske.
Vlasnik i dalje ima taj pogled "jebo ga što je lep"