GARAŽA forum

Sve si izbrkao

Taj CO2 porez je najveci zez. Nije 20 vec nekih 130 ili cak nesto vise CHF po gramu CO2 preko limita. Limit je nekih 120g plus nesto preko u zavisnosti od tezine auta.
Ovaj porez se placa samo na nova kola, tj ona koja nisu bar 6 meseci bila registrovana.

Evo kalkulator:
http://www.bfe.admin.ch/themen/00507/05 ... ml?lang=en

Porez je 8% a carina nekih 2-3%, ukupno 10-11%.

Zaboravio sam sve te podatke.
Ranije sam računao za W210 320 benzin i CO2 ga je ubio i podigao mu cenu do nepovoljnosti za uvoz.

A najcrnje je sto je taj W210 polovnjak i ne podleze tom porezu

142.5 chf po gramu CO2, a granica je 130g po km.
E320 bije 254g po km.

124x142.5 = 17670 chf

Nije nešto dobro. Ima neki obrazac po kome se računa. Na fonu sam, ne mogu da tražim, al znam da je skupo uvesti stariji auto

Pa stavio sam ti kalkulator gore, ali najbitnije ti je da se to ne placa na polovna kola, tako da dzabe racunas

Sad sam se setio. Računao sam za uvoz u AT kada sam živeo tamo, ne za CH. Otuda mi obrasci u glavi

(CO2-Emissionen (in g/km) - 90) / 5 = Steuersatz

für jedes Gramm CO2 über dem Grenzwert von 250g/km erhöht sich die zu leistende NoVA um 20 Euro

nidza napisao:Na Mobile.de dileri prodaju od 21k, odnosno od 25k 230.

Biće da i tamo može da se nađe za iste novce.

Tapatalk

Uvoz iz Poljske i Slovačke.

Mnogo se lepo vozi auto. Volan neočekivano precizan, više mi se svideo nego na Audi S ili Golf R. Fidbeka skoro da nema, ali to je nekako zajednička nota elektroserva (koje sam do sad vozio). Moguće da postoji neki koji je dobar, ali starom dobrom hidruličnom servu ništa nije ni prići. Nije problem apsolutno.

Ono što me je najviše brinulo, koliko je auto tvrd, uopšte nije problem. Oko uzdužne ose (roll) je kudikamo bolja od obične Octavije sa torzijom. Ceo trim jeste tvrđi, točkovi su 18, u odnosu na naše 16-ice, ali auto daleko manje đipa preko neravnina. Oprema na test primerku je fenomenalna, enterijer lep, sediša jako udobna, ali za moj ukus - plitka. Nema tu stvarno sporske note niti ambicije da drže bogznakako u krivini.

Motor je fantazija, vozi se ko dizel, lepi ko Alfa. U prve dve brzine sam stekao utisak da je uštinuta na torku, jer tek u trećoj auto stvarno lepi neviđeno. Nagađam da bi remap motora i DSG menjača od ovog automobila napravio pravu malu raketu, mada i ovako ne ide loše.

Potrošnja nadrealno niska, 7.6 na kraju testa. Nije mi se dopao materijal od kog je sedalni deo sedišta, Koža je spolja, unutra je neka tkanina, ali ne baš dobra. Klima je ista kao na našoj Škodi, glupava. Na 23 se kuvaš, na 22.5 se smrzavaš, to mi je skandal kod njih. Posle nekog vremena se to stabilizuje, ali softver je mnogo sirov, ili senzori loši i šteta što ga ne upeglaju malo.

Sve u svemu, za ove pare - strava. Preko svih mojih očekivanja i zasad je pik broj jedan za sledeći auto, tako da može lako da se desi da budu sve Škode u kući. Zasad prvi auto koji sam ozbiljno i razmotrio u nekom domenu daljem od teorije i auto koji bi odmah mogao da se ima, a ne neki džegovi ili đulije u perspektivi.

Uzeo bi DSG ili manuelni?

Za benzinca te snage po meni bolje manuelnim za dizela DSG.

Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Uvek je bolje automatik za auto koji se koristi svaki dan.

Doduse, DSG sam nesto malo vozio u Superbu, nisam bio odusevljen, ali svakako bih pre njega akao nego manuelni.

Meni nikako nije legao DSG u Passatu b7 1.8tsi, dok mi je za dizel izmisljen.

Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Nije ni meni legao DSG. Manuelni bih uzeo ako budem konfigurisao novi auto, i LSD pod obavezno.

Videćemo još, dobio sam jednu iznenadnu ponudu, ali konkretne parametre ću znati tek sledeće nedelje.

Tapatalk

Ja bih se ipak za DSG odlucio. Mislim da tek tada mozes do maximuma da odvozis neki TD.



Sent from my iPhone using Tapatalk

Vozio sam DSG u RS3, A6 3.0 TDI, Golf 6GTI i 6R. Ni jednom nisam našao manu.

Ja lično ne bih razmatrao manuelni menjač u modernom sportskom automobilu. Mada priznajem da mi nekad prija da provozam neki auto sa tim menjačem