GARAŽA forum

To sa usisnom nek te ne plaši. Trebao si promenuti i motorić, ali... nisma ni ja promenio

Ta grana može da se reši zatvaranjem, kao kod bmw što su radili, a to košta max 80e i to je info od pre godinu i kusur. Verujem da je veći deo te cene ruke za skidanje grane, jer se zatvaranje svodi na najobičnije varenje, što može svaki varioc da ti uradi za flašu rakije

Ok, vratimo se zamajcima.

mr.Big napisao:Ja sam poprilično ubedjen da su ti kvarovi na jačim verzijama Audija posledica džibranja službenih kola (kako je to već običaj u Srba), a 90% ih je državno. Pored toga, doprinos daju i naši ovl.servisi koji na tim kolima jajare i kradu na inače preskupim redovnim servisima. Stručnost im je takodje upitna - imali smo na forumu člana kome su uništili motor na A8 pogrešnom montažom španera...

I sve to u Nemackoj, Italiji, Holandiji, Engleskoj,Americi..posledica obicaja u Srba i ovdasnjih servisa, ko bi rekao da imamo toliki svetski uticaj

Neki drugi su ubedjeni da su kvarovi stvar konstrukcije, pa i sam VW koji ih je vise puta tokom proizvodnje pokusavao redizajnom popraviti.

Bilo proslo, ovi noviji obecavaju nakon redizajna 2.0 dizela.

Sto se tice zamajca, 6 cilindarski dizeli su meksi prema ovom sklopu pa ako se zeli smanjenje rizika oko plivajuceg sestaci odnose prevagu pri odabiru u odnosu na cetvrtake.

viewtopic.php?f=10&t=1593&view=unread#unread

I dalje mislim da je to naduvano od strane konkurancije npr...

ljubitelj napisao:
Sto se tice zamajca, 6 cilindarski dizeli su meksi prema ovom sklopu pa ako se zeli smanjenje rizika oko plivajuceg sestaci odnose prevagu pri odabiru u odnosu na cetvrtake.

jel ima neki sestak dizel 2000ccm ili su svi od 2500ccm navise?

Od novijih su svi 2500+, najcesce oko 3000 ccm.

Pritom, uz V6 motor ide opste skuplje odrzavanje, od samog motora, vece potrosnje, registracije do kocnica itd...

Na odredjenim modelima (npr moj 2.0 HDI) moze da se stavi zamenski Valeo set sa fiksnim zamajcem. Pokazalo se kao dobro resenje i na duze staze.
Medjutim, vec na modelima od preko 130 konja nije preporucljivo.

Do koje cifre uopste ides?

cifra nije bitna, tacnije nije odlucujuca. ne kupujem jos, vozicu opela jos neko vreme dok ne odlucim. preko 2000ccm ne bih isao sigurno, iz niza razloga, ne treba mi to u zivotu. vozim pola grad pola otvoreno (2 veca puta godisnje, grcka, italija, nesto malo po regionu). presao sam oko 75.000 za 4 godine, znaci na nekoj sam donjoj granici rentabilnosti za dizel, ali volim da vozim TD, ne verujem da bi mi vracanje na benzin prijalo, sem ako bas ne nadjem nesto ekonomicnije. mada sam proba0 1.2TSI motor (yeti) i to mi deluje da bi se moglo ziveti. mada je pitanje koliko kosta tek to odrzavanje, svasta se prica.

Razmisli o turbo benzincu nekom, vrlo se slicno voze, a potrosnja nije Bog zna koliko veca..
I mozes da nadjes mladji sa manjom kilometrazom a vrlo verovatno i jaci motor od dizela...

Послато са Telenor_Smart_HD користећи Тапаток 2

Mislim da je 1.4TSI mera za Yetija.
Sad su to potpuno novi motori, nisu oni koji su bili do sada.


A i 1.2TSI ima plivajući

I ja vozim benzinac sa plivajucim (alfa 2.0)

Verovatno da voziš dva benzinca sa plivajućim Pretpostavljam da ako ga ima 1.2 od 105ks ima ga i 1.4 od 125ks.

to mi je i majstor rekao da ugradjuju jebeni plivajuci i na benzince danas

a 1.4TSI jel ima plivajuci ili ne?

Napraviste bauk od tog plivajućeg. 300 evra plivajući, a 100e goriva prosečno sipate u kola svaki mesec (neki od nas i više ).

Pa dobro, ali bolje je popiti 300e u kafani ili sto Kristijan kaze dati svom detetu, nego dati za to cudo tehnologije.

Možda je menjač 300 evra jeftiniji zbog njega, to nikad nećemo saznati.

Celu sliku treba gledati. Svi bi i udobno i jeftino i snažno, i da leži, ali da ljulja. Razmazili su nas proizvođači automobila i tu i tamo imamo drugu stranu medalje.