GARAŽA forum

Motor nije ostajao bez ulja, samo se upalila crvena lampica za ulje.

I ja se nadam da glupost i da će biti rešeno

Kada se ona upali to znaci da je pritisak ulja opao ispod kriticne granice.

Trebalo bi da postoje žuta i crvena lampica za ulje. Bar je tako na dvojci. Jedna znaci slab pritisak, druga znaci nedovoljan nivo ulja. Trebalo bi da je crvena za nivo ali moram da pogledam u uputstvu.

Sent from my Skate using Tapatalk 2

Meni je na Polu upalio crvenu lampicu za ulje (to ono kad nisam uradio mali servis 20k km, pa je potrosio do te mere), ali se auto i dalje dobro ponasao, tj jos 20tak km dok nisam dosao kuci.

Sutra odmah uradio servis i sve oke bilo.

Sto implicira da noviji modeli nemaju zutu lampicu.

Takodje tati na Octaviji na bordu je isbacivalo: oil pressure low, stop the engine (ili tako nesto slicno), auto nije primao gas, nije imao struje, i tako 10 min i sve se vrati na normalno. U servisu su zakljucili da brljavi komp, sredili to i vise nije bilo problema.

I meni u uputstvu za Fabiu stoji da crvena lampica znači oil pressure low, stop the engine!

Mene najviše brine to što je motor promenio zvuk, čulo se "čangrljanje". A ovi u servisu kažu promenili smo ulje i filter i sve je u redu samo da sredimo još taj EGR ventil.

Eto, pogreši čovek

Dobro je da je tako.

Evo raspleta sa ovlašćenim servisom:

Ni danas nisu uspeli da pronađu kvar i tražili su da auto ostane još jedan dan.
Rekao sam im da mi je dosta i da želim auto nazad jer nisam zadovoljan njihovim radom.
15 minuta posle toga me je pozvao šef servisa i rekao da su pronašli kvar, da je u pitanju EGR ventil koji košta 20.400 + ruke.
Nisam prihvatio da to menjaju i uzeo sam auto. Uklonili su žutu lampicu ko zna kako, ali problem je ostao a problem je sledeći:
Nakon sat vožnje, na leg gasu, obrtaji skaču od 500 do 1000.

Nemam pojima šta sad da radim. Da li da kupim i zamenim taj EGR ventil ili možda da probam da ga blokiram pošto vidim da to mnogi rade?

Na dijagnostiku

Drasko Maletic
Slobodana Bajica 29
Zemun Polje
011/3756418

Fabia karavan 1.4 16v 100ks 2004, 177k km, sticajem okolnosti supruga je dobila da je vozi posle corse B.

Dobro stanje, održavana kako treba zadnjih 5god otkako je bila u tazbini. Urađen veliki servis, diskovi i pločice, doboši, dva seta guma, novi amortizeri, bobina, set kvačila, akumulator...

Od preuzimanja pre par dana crkao mehanički i električni deo brave, 5000din. Nije dolazio kontakt kada se ubaci ključ, palila se EPC lampica kada dođe kontakt i upalim.
Maglenka desna se raspala, 1800din.

Na bordu piše 10.8 L gradske vožnje ovih dana, kratke relacije. Kao da je 2.0 turbak . Videćemo posle 500km stanje. Ne čuje se na leru, pravo oduševljenje u poređenju sa JTD 8V. Lepo upija rupe. Unutra mrtva hladna. Vuče tek preko 3500rpm.Do tada se ništa ne dešava. Malo trocilindrično tandrkalo u corsi B je bolje vuklo.

Na proleće će 99,9% u oglase jer je supruzi prevelika, pogotovo za parking na N.Detelinari da se upucaš.

Pitanje za vlasnike: "Namestim suvozačev retrovizor i prebacim na L podesiti vozačev i desni se sjebe, jel moguće da istovremeno rade podešavanje ili je otišao džojstik?

Prvo namestas vozacev pa onda suvozacev. Tako je na svakoj.

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

To je i logično nego ovde namestim suvozačev i prebacim na vozačev da namestim i suvozačev se paralelno sjeb...

Nema šta drugo da bude nego džojstik da je otišao.

Kod fabije je namesteno da kada namestas vozacev retrovizor mrda se i suvozacev retrovizor gde po vertikali ide u istom smeru, a po horizontali kontra.

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Eto vidiš

Kod mene je na džojstiku sve odvojeno. R je za desni, L za levi retrovizor, a u sredini je grejač retrovizora.

Послато са Mi Note 10 Lite помоћу Тапатока