GARAŽA forum

Lakše je uterati auto u uzak prostor ako ideš unazad, nego od napred. Odnosno, lakše je ako pri tome moraš da motaš.

Ko ne veruje, neka proba paralelno parkiranje prvo nosem, ukoliko je slobodno tačno jedno parking mesto

Paralelno unapred je nemoguce.

Zasto se to uopste zove paralelno, kad kola stoje jedna za drugim? Paralelno sa obe strane ulice?

Pralelno u odnosu na smer kretanja

grujicd napisao:Parkiranje u rikverc je bolje i kad je sneg u pitanju, a pogon je prednji. Tad ti je očišćeni deo ulice bliži pogonskim točkovima, a i lakše je očistiti ispred njih u pravcu kretanja. Opet nema veze sa dugim stajanjem al' rek'o da pomenem i ovo.

Baš obrnuto. Obično je toplije uz zgradu, manje duva vetar, a auto svakako nije zavejan ispod sebe. Takođe prednja vuča lakše izađe sa parking mesta u rikverc.

Kad se parkiram, više puta razgazim put kojim ću izaći da ispod kola bude spremno.

Ja se uvek parkiram u rikverc, sem kad imam pun gepek stvari da vadim i zimi.

Tapatalk

Na službenom parkingu red od 30+ automobila. Samo ja parkiram u rikverc.
Dešava se da parkira i neko drugi, ali retko. Ja obavezno. Kontam da nekog to i nervira "Vidi ovaj što se pravi pametan".

Najveci mit automobilizma je Tuning box.

Rakhil napisao:Pise u garazama da se parkira unazad, ali nisam video objasnjenje.

Ima istina koje su prevazidjene ali su presle u mit, kao sto je azot u gumama ili glancanje stakla novinama.

Da li to važi i za garaže u tržnim centrima?
Kako da istovarim kolica u gepek, ako parkiram zadnjim krajem do zida?

Logično je da to onda nećeš uraditi

Na skučenom prostoru, kao što su javne haraže uglavnom, lakše je ući u rikverc i kasnije izaći unapred. Mi sa dužim kolima to bolje znamo

vezano za to parkiranje, postoje menjaci koji nemaju nesto sto drugi imaju ( ne razumem se, rekao bih sinhroni ), i kad upalis hladan auto on radi na nesto visim obrtajima i tesko se ubacuje u rikverc. na fokusu je to redovna pojava, koja me jako nervira, i zato uvek kad je moguce parkiram unazad. i inace volim da parkiram unazad, u mnogim slucajevima je lakse, da ne kazem jedini nacin za parkirati...

ADrei napisao:kad se vozi preko 200km/h put se suzava i isprekidana linija postaje puna! istina ili mit?


Sent from my iPhone using Tapatalk

istina, ako vozis mnogo preko 200kmh
kad je vec spomenuto, vozio sam par automobila preko 200kmh na pisti sirokoj 45m, neverovatno je kako se percepcija brzine promeni, vidis i znas da ides brzo, ali ni blizu nije dozivljaj kao po normalnom putu, kojom god brzinom da se vozis...

Kakve veze imaju sinhroni kad se auto ubacuje u brzinu iz stanja mirovanja? Može da smeta jedino ako ne sačekaš da se menjač zaustavi.

Pogotovo što auto treba paliti sa stisnutim kvačilom, tako da će menjač da stoji i ubacivanje u rikverc ne bi smelo da predstavlja problem.

Svakako je lakše parkirati unazad i koristiti retrovizore i senzore ako postoje.

Tapatalk

Zgusne se menjačko ulje kad odstoji, pa je zato teže dok se ponovo ne ugreje.

ne znam koliko je do gustine menjackog ulja... mislim da je vise do konstrukcije menjaca ( ono sinhroni sam rekao laicki, vec rekoh ), da bi se bez krcanja ubacilo treba da obrtaji budu bas u leru. na kliju je to mnogo bolje...

Kad je hladan motor bogata je smeša i izduvni gasovi su lošiji, kada se ide unazad oni ulaze pravo u kabinu. Zato postoji automatika na novijim vozilima koja pri ubacivanju u rikverc zaustavlja ulaz vazduha od spolja u kabinu.

TT

Možda utiče i pozicija bučnog zupčanika unutar kutije, pa zavisno od nje ima/nema podmazivanje ili ga upravo gusto ulje sputava u uzupčavanju ili nešto već sl.