GARAŽA forum

VAG je daleko mocniji od renaulta i zato moze da eksperimentise sa takvim modelima.
A svakako postovanje za renaultov doprinos u F1.

To sto VW radi sa ugradnjom motora koji nemaju nikakvu poentu je cisto izdr*avanje. Svaka njima cast sto se tice umeca da osmisle ceo taj projekat ali takav projekat, kao sto sam rekao, nema nikakvu poentu ali smo otisli u offtopic.
Ja ne vidim nikakvu subjektivnost u mom postu, samo sam izneo cinjenice sto se RS odeljenja tice, cak sam i na prvoj strani napisao kako mi se svidja R32 i kako bi ga vrlo rado vozio.

Ja bih se ovde zaustavio sa raspravom Renault vs VW posto ovde svako ima svoje misljenje koje ce mu neka druga osoba tesko promeniti.

Sent from my Galaxy Y using Tapatalk 2

Pa ako kažeš da je r32 besmislen to itekako ima veze sa temom

Subjektivan si Kuzmanovicu zato sto si odmah uzeo da branis Renoa tako sto si poredio R32 sa Cliom V6. Izmedju ta dva autombila ima mnogo razlike... I odmah si poceo sa pricom "sta VW, Reno je tata, sta to VW moze a Reno ne moze..." To sto je tebi izdrkavanje sto VW u Golfa stavi motor sa 6 cilindara ili u Passat-a W8, meni nije. Golfa sa 6 cilindara vec imam, a dace bog da vozim jedan dan i Passat-a sa 8 cilindara ili R32. Kad cujem zvuk VR6-ice, odmah mi se popravi dan... Samo saznanje da ispod haube imas mrcinu kojoj bilo koji rezim voznje nije mucenje jer nije naduvan motor je jako lepo...

r32 itekako ima poentu i svrhu.
A sto se tice VAG vs Renault mislim da tu nema diskusije i subjektivno kazem da je VAG mLogo bolji.

Isto takav je i Clio V6 po karakteru motora. Bilo je uporednih testova Clia V6, Alfe 147 GTA i Golfa IV R32...slična su to kola po karakteru.

I Renault je imao svoje modele gde je demonstrirao moć i "izdrkavao se". Kao što je VW stavio W12, tako je i Renault stavio V10 u Espace, itd, itd...

Ni Golf W12, a ni Espace V10 nisu usli u serijsku proizvodnju. Karakter motora jeste isti kod Clia V6, R32 i GTA, ali sve ostalo je potpuno razlicito. Na jednoj strani su Golf i Alfa, a na drugoj Clio... Kao sto sam rekao, u R32 mogu da potrpam familiju, a u Clia V6 mogu samo jednog suvozaca, tako da je auto krajnje neupotrebljiv...

@16_Valve_, nisam ja poceo da branim Renoa uporedjujuci ga sa Cliom nego je moje pitanje bilo da li je taj V6 motor mogucnost koju samo VW moze da priusti i odma sam ti naveo primer gde VW nije jedini proizvodjac koji moze da ubaci V6 motor u manje automobile. Da sam ih uporedjivao, poceo bih od karakteristika motora i vremena na stazi, ovako sam ga samo spomenuo.
Kada je spomenuto vreme Clia RS i R32, odma ste poceli pricu ma to vreme nista ne znaci, placeni vozaci, teorije zavere itd. Tako da nisam samo ja ovde subjektivan ako cemo tako.

16_Valve_ napisao:R32 nije pravljen da bi se uporedjivao sa Cliom Sport ili Meganom Sport, koji su bez dileme sjajni automobili.

A sa kime onda treba da se poredi R32?

Sa Alfom 147 GTA na primer. Moze i sa Cliom V6, ali samo na stazi, normalnom korisniku nece nikada pasti na pamet da poredi R32 i Clia V6, jer su neuporedivi...

Verujem da je glavni razlog ukidanja VR6 motora neisplativost njegovog unapredjenja na buduce standarde emisije izduvnih gasova, kao sto sledeci Clio RS nece biti 2.0 atmo, jednostavno, te motore je pregazilo vreme.
Slazem se da Klio V6 nije bas za poredjenje, Klio je neupotrebljiv u svakodnevnim uslovima, ima tamo neki V6 motor dok je VW razvijao VR6 tacno za poprecno postavljanje u automobilima s prednjim pogonom itd itd. A nadmocnost Vagena u odnosu na Renoa je u tome sto VW ima pristup poslednjim premijum tehnologijama od Audija i Porsea, i u nekim stvarima, kao sto je npr DSG Reno zaostaje i deceniju, nije to izum Vagena, ali ga on ima u svojim automobilima.

Te motore nije "pregazilo" vreme, nego ljudi koji hoce da imaju auto od 2 tone i motor od 1400 kubika, sa snagom koja se ranije izvlacila iz duplo vece kubikaze (a o nizim klasama automobila da ne pricam, ako moze od 500 kubika da bude) u kombinaciji sa kojekakvim emisionim propisima, kao sto kazes...

Trziste cini cuda, a musterija je uvek upravu.... Nije tehnologija toliko napredovala, i pre se iz relativno malih kubikaza izvlacilo puno ks bez turba (Civic VTI 1.6 160ks, BMW 320IS, 192ks, Swift GTI 1.3 100ks). Ti automobili bi sa turbom imali u najmanju ruku istu snagu kao danasnji turbaci, ali ekologija i ostale stvari prave problem....

e kud i spomenuh ona vremena na slajfeu

nego, da se vratimo na topic - zna li neko koliko je i gde prodato vise r32-ki, u evropi ili usa?

Ni Golf W12, a ni Espace V10 nisu usli u serijsku proizvodnju.

Nisu ušli naravno, pričamo o "izdrkavanjima". A Espace je bio mnogo spremniji za upotrebu od tog Golfa. Testiran je na velikim brzinama, dok Golf nije mogao da sastavi dve krivine kako treba.

Klio je neupotrebljiv u svakodnevnim uslovima, ima tamo neki V6 motor dok je VW razvijao VR6 tacno za poprecno postavljanje u automobilima s prednjim pogonom itd itd.

Zašto je motor u Renaultov "tamo neki"? VR6 motor nije ništa posebno..jete malkice bolji, ali ništa posebno.

A nadmocnost Vagena u odnosu na Renoa je u tome sto VW ima pristup poslednjim premijum tehnologijama od Audija i Porsea, i u nekim stvarima, kao sto je npr DSG Reno zaostaje i deceniju, nije to izum Vagena, ali ga on ima u svojim automobilima.

I to kažeš za firmu koja je svetski prvak u F1? Ne pričaj svašta.

dok Golf nije mogao da sastavi dve krivine kako treba.

Šta kažeš espace bolje ležao od r32?