GARAŽA forum

Šta misliš kako izgleda auto posle udarca od 100 kmh u nedeformabilnu prepreku i to nagnut ka dole od kočenja i nedostatka puta? Pri 220 u ovakvom udaru auto bi se dezintegrisao.

@Grujic

Ovde je više nego očigledno da nisu mogli da koče 80 metara i da završe sa 220 kmh, valjda je toliko jasno.

Delija napisao:Pa sigurno nije kazaljka odletela sa 100 km/h na 220 km/h od udarca, vec ima jako dobar razlog zasto je tu gde jeste...

Tocak ako je pola sekunde bez kontakta sa povrisnim moze da pokaze mnogo vecu brzinu. Zato se u motosportu cesto koristi Pitotova cev, kao na avionu.

Ti kazes da je on drzao pritisnut gas u trenutku "poletanja" i udarca?
To mi je vrlo malo verovatno s obzirom na broj obrtaja i to da mu je noga na kocnici.
A i "let" je trajao koliko? Sa 100 km/h bi za pola sekunde preleteo 14 m...

ftj napisao:Šta misliš kako izgleda auto posle udarca od 100 kmh u nedeformabilnu prepreku i to nagnut ka dole od kočenja i nedostatka puta? Pri 220 u ovakvom udaru auto bi se dezintegrisao.

Pa auto i deluje prilicno dezintegrisano, ali ne kao da je udarac sa 220 km/h, realno...
Ako se recimo uporedi sa ovim:
http://www.youtube.com/watch?v=LmRkPyuet_o

https://www.ncjrs.gov/App/publications/ ... x?ID=65920

SPEEDOMETER AND TACHOMETER INVESTIGATIONS TO HELP DETERMINE VEHICLE SPEED AT IMPACT ARE DESCRIBED AND SUGGESTIONS FOR REMOVING AND HANDLING SUCH EQUIPMENT ARE GIVEN.

Neki automobili imaju module od airbaga koji mogu da se iscitaju i beleze brzinu, poziciju pedale gasa... i slicno, ali pitanje je da li to moze da se ovde iscita.

Cisto sumnjam da Audi ima starinski sistem merenja brzine...

"Today’s speedometers are no longer cable driven mechanical devices.
They are step motors drive by the cars main computer. The computer moves the needle one step at a time, up or down. If the damage were severe enough suddenly stop the computer the needle would likely remain were ever it was when the computer stopped sending commands."

ftj napisao:Šta misliš kako izgleda auto posle udarca od 100 kmh u nedeformabilnu prepreku i to nagnut ka dole od kočenja i nedostatka puta? Pri 220 u ovakvom udaru auto bi se dezintegrisao.

@Grujic

Ovde je više nego očigledno da nisu mogli da koče 80 metara i da završe sa 220 kmh, valjda je toliko jasno.

Ne znamo ni da li su kočili ni šta, ni da li je taj cajger sa tih kola..
Ja samo kažem da sa tim cajgerom ipak ima neka fora kada se toliko često zakucava, a šta je ovde konkretno bilo ne znam

Evo šta kažu istražitelji u slučaju Lejdi Dajane.

http://www.bbc.co.uk/news/special/polit ... ngcar.html

Accident investigators have told the BBC that where a needle finishes after an accident is irrelevant; what they look for is a phenomenon known as needle slap - a mark which can be made by the speedometer needle on the face of the instrument at the point of impact.

Dakle to gde završi igla je apsolutno nebitno za istragu o brzini. Ono što je bitno i šta su istražitelji gledali u tom slučaju je fenomen 'needle slap' odnosno veštačenje same igle u instrument tabli ali na mnogo komplikovanijem nivou od gledanja na kojoj brzini je završila.

A o tome šta je needle slap može se videti ovde - http://www.carsp.ca/uploaded_files/fck/ ... eal/56.pdf

Išao 220 na sat, u nekoj brzini sa 1200 obrta motora.
Kako neozbiljno komentarisanje u medijima. Ko zna kud je leteo cajger i ko ja je šutao i premeštao

@ftj
Na osnovu slike i video snimka auta, kao i tragova kocenja - po tebi, koliko su brzo isli i sa kojom brzinom su udarili?
Aj' bas da vidim...


@KDman
Malo razmisliti i skontati da je moglo "slucajno" da se desi da vozac pritisne kvacilo...

A mediji su kaNtastrofa kao i uvek...

Ne znam da li bilo ko od vas uopšte zna kako radi brzinomer ili bilo koji analogni instrument??
Kada bi to znao, sigurno ne bi tvrdio daje ovih 220 relevantno bilo kakvog pomena??
Uopšte, to što se kazaljka zaglavila, znači da je mehanizam u raspadu, a čisto je bilo pitanje slučaja i verovatnoće gde je kazaljka završila.

U redu sistem je u raspadu ali mi je čudno da je za temperaturu ostala u normali a sve ostalo se raspalo.

@KDman
U slucaju nedavnog "cuvenog" sudara A8-ice deluje da je brzina koja je ostala "zakucana" vrlo bliska stvarnoj brzini prilikom udarca - brzina se vrlo lako mogla izracunati na osnovu video snimka.

Da je pritisnuo kvačilo valjda bi spustio obrtaje na 800 a ne na 1400. Ovo je obrtomer od tdi-a a on je u ovoj generaciji a3ojke dolazio sa manuelnim ili sa dsg-om tako da nije mogao da bude multitronic ili titpronic koji su jedini menjači koji bi teoretski mogli da pokazuju 1400 obrtaja i 220 kmh kad se pusti gas. Po meni oko 100 kmh je bio udar(+-20 kmh) što je sasvim dovoljno da se ovako deformiše auto. Cenim i da ne bi bilo 5 poginulih da su svi bili vezani.

Zavisi u kom trenutku je pritisnuo kvacilo iliti koliko dugo je bilo pritisnuto. Ko kaze da ga je drzao pritisnuto toliko dugo da obrtaji skroz padnu?

P nateraj dizela na 4500 obrtaja pa stisni kvacilo i skontaj koliko mu vremena treba da se spusti kazaljka. Bar sekund i po - dva...

Kazaljki instrumenta se prilazi pincetom, da se ne pokvari. To što je zaglavljena kazuje da joj je slomeljena osovinica ili je sve zdrobljeno.
Čak i da nije tako, pitanje je koji je kablić prvi prekinut (a ima minimalno 3), pa postoji verovatnoća da zakuca na MIN ili MAX.
Sve je moguće, ali je nemoguće da pokazuje bilo šta realno. Baš kao i obrtomer ili neki drugi instrumet
Uostalom, kad se koči naglo, brzinomer pokazuje 0. A ovde je kočeno naglo kažu 80m. To ste zaboravili u akademskoj raspravi.