GARAŽA forum

Intercooler ne mora na ventilator.

nikaragva napisao:Kako jedan ventilator moze da ohladi tri hladnjaka (ako imas i interkuler)?

To je bolje pitanje za Renault.
Ima interkuler i očigledno uspeva da rashladi.
Evo neke fotke sa ebaya kako izgleda nakačeno na hladnjak: http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqIOKjgE5UDjp6H+BObKbunT2w~~_12.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

Aha. A on pali kada ukljucis klimu ili uvek?

Taj sistem sa jednim ventilatorom je sistem ustede. Uostalom ne hladi ni svaka klima isto npr. Reno po meni ima slabiju klimu.

Da, taj ventilator se sad, nakon zamene njega i releja, pali čim se upali klima (upali I brzinu).

Nemam iskustva kako radi klima kod drugih automobila u klasi sa lagunom, pa da ne pričam napamet, premda sam ja zadovoljan (subjektivno).

Nije to relej, nego balastni otpornik, koji smanjuje snagu motoru ventilatora, i tako dobija manju brzinu. Kad on crkne, tek po pregrevanju freona, ili izuzetno visoke temperature motora, pali se viša brzina ventilatora. Prva brzina ventilatora radi uvek kad radi klima a vozilo se ne kreće i na preko nekih 10C na hladnjaku.
Jačina klime zavisi od kubikaže kompresora klime, od broja klipova i sl. Mali auti imaju kompresore počev od 100 cm3 i od 4-5 klipova.
Jedan ili 2 ventilatora, sve jedno. Kad imaju 2, jedan radi standardno, a drugi dopunjuje, baš kao druga brzina kod samo jednog ventilatora. Hladnjaci su serijski postavljeni.

Hvala KDman na pojašnjenju. U tom slučaju trebalo bi da je sada sve OK.

I kod mene na C klasi ima samo jedan veliki ventilator...

Sent from my HTC One using Tapatalk

Ja mislim na velikoj većini automobila je tako. Na Stilu je interkuler izmešten ispred levog točka (koji ga imaju, moj JTD ga ni nema). Hladnjak za klimu je obično odmah uz hladnjak za motor i ne mogu da se setim da li sam nekad video drugačije.

Tapatalk Pro

Daj da i ja napišem kako je kod mene za arhivu
Kod mene su tri hladnjaka u sendviču. Za klimu i interkuler su malo manji od motornog. Jedan ventilator je iza, jedan ispred.

Sent from my GT-S7582 using Tapatalk

I kod mene je isto. Senvic od 3 hladnjaka i 2 ventilatora. Ventilator za klimu se ukljucuje odmah po startovanju klime.

Inace, jako nezgodno kada se skucas negde. Sina branika ti sve polomi i eto ceh od 300 eur

Meni 400e samo ventilator... Ne secam se koliko su hladnjaci, menjao sam sva 3, ali je bilo muski.

Sent from my HTC One using Tapatalk

Auhhh pa racunaj da je svaki od tih hladnjaka u originalu oko 300e :?

Послато са GT-I8190 користећи Тапаток 2

nikaragva napisao:Kako jedan ventilator moze da ohladi tri hladnjaka (ako imas i interkuler)?

Bez problema, kod mene hladi 4 hladnjaka, ima dodatno i hladnjak ulja.
Samo je velikog precnika, dosta obrtaja i time velikog protoka.
Pogone ga 2 releja, za 2 brzine, koji dobijaju komandu iz ECU zavisno od pritiska u kondezatoru klime i radne temperature motora a sam ventilator moze da proradi sam od sebe i nakon gasenja motora da bi pospesio hladjenje turbine. Pali se po potrebi, obicno kasni za paljenjem klime i veoma retko se aktivira druga brzina.

Shodno konstrukciji su i sami hladnjaci poveliki, iste sirine u prostoru izmedju farova i pune visine tako da uspevaju da odrade posao.

Ranije godista su imala kombinaciju elektro ventilatora koji gura vazduh (ispred) i visko ventilator koji usisava vazduh (iza hladnjaka) i po mom iskustvu ta kombinacija je bila losija sto se tice efekta hladjenja a bucnija. Narocito visko se cujeee.

Isti auto, isti motor, skoro ista klima, uglavnom dovoljno slicno da se moze uporediti.

Ventilator hladi turbinu? E ovo prvi pu cujem, i to se upali kada secugasi auto fa bi je ohladio po potrebi.
Kanda si se malo zaneo.

Jel to Volvo mashina?