GARAŽA forum

dag81 napisao: 17 Dec 2019, 19:38 Ovaj covek je odradio bar 150 reparacija egr, ima instrumente da ga ispita. A ti odluci kako mislis da ti je bolje. Ja sam ti dao drugarsku preporuku.

Послато са LG-D855 помоћу Тапатока

Verujem ti ali takav sam da volim da uzmem novo. Jeste da cu dati vise para, ali se ja licno osecam sigurnije kad znam da sam uzeo nov deo.

@cozmo Sa tvojim burazerom sam se cuo dva puta, oba puta je rekao da ce me zvati i nije, tako da sam nasao drugog.

Juce sam ga iskritikovao. Jeste bio u guzvi sa nekim velikim servisima, ali to nije razlog da se ne javi.

Juce sam odradio ciscenje DPF, zaprljanost bila do maksimuma, auto prodisao.

Kostalo sve 130€, pregledan ceo auto, nadam se da sam miran duzi period.

U pitanju je BMW 120D e87. I da, kako auto sada letiiii

Gde si radio?

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Samo privremeno, ako nije otklonjen problem zapustenosti.

Послато са SM-G973F помоћу Тапатока

@sebekkg AC Stojanovic - Paraćin
@dag81 pocrkali oni senzori na dpf-u.. i za 350-360000 nije strasno da se zaprlja...

Jel ste zamenili senzore?

Oni su ti i bili problem. DPF je projektovan da se sam cisti, tako da km nemaju veze. Bitno je samo da je svaki senzot, klapna, egr ispravan. A to ciscenje i kad nesto crkne se radi dijagnostikom,ili bas u krajnjoj nuzdi hemijom kao ti sto si uradio. Nema smisla bacati pare na to ako nema problema ili ako je problem postojan a nije otklonjen pre ciscenja.

Послато са SM-G973F помоћу Тапатока

Ali da ima problema to bi se moglo videti preko dijagnostike?

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Pa ko se dobro razume da.
Kod VW dize obrtaje oko950 na leru.BMW nisam skontao kad radi regeneraciju,mada ga ja slabo vozim ali mislim da tad glasnije radi.

Послато са SM-G973F помоћу Тапатока

Skontam ja kad radi regeneraciju kod mene. Malko drugaciji zvuk motora i tako oko 950 obrtaja. Nego rekoh npr ako je riknuo senzor dpf-a to bi se videlo na vcds-u ili ne?

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Ne riknjava kod tebe senzor, jedino klapna zna da zeza pa zeza regeneraciju.
Ako nije cesta nista ne diraj.

Послато са SM-G973F помоћу Тапатока

Zahvaljujem, Dag.

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

dag81 napisao: 11 Feb 2020, 22:40 DPF je projektovan da se sam cisti, tako da km nemaju veze.
Послато са SM-G973F помоћу Тапатока

Sa ovim se ne bih baš u potpunosti složio. U DPF-u se vremenom taloži pepeo sagorelog ulja, odnosno čestice koje ne sagorevaju regeneracijom i trajno ostaju kao talog u DPF-u, iz tih razloga se za vozila sa DPF-om i preporučuju isključiovo low saps odnosno low ash ulja. Ali bez obzira na sve vremenom je taloženje tih čestica neminovno i radni vek DPF-a je čak i fabrički negde procenjen na 250.000 km. Nakon toga talog se nakupi preko prihvatljivog maksimuma i potrebna je ili zamena ili čišćenje hemijom koja može da razbije i ispere te čestice.

Slažem se da ukoliko se DPF često zapušava i pravi probleme pre vremena da je uglavnom razlog greške na nekom drugom sistemu koji ometa rad DPF-a

Zamenjeni senzori, sistem proveren ceo, i dijagnostikom vraceno na podatke nove kako bi sistem video da je cisceno ili sta vec... uglavnom drugi auto.

Mislim da je gavran u pravu, jer sta je sve izaslo, ono je bruka. Parcici taloga ispadali.