GARAŽA forum

http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... 98003.html

Mercedes C63 AMG mit 450-Turbo-PS und weniger Verbrauch
Unter dem Blechkleid ist im Gegensatz zum aktuellen Modell kein freisaugender 6,2-Liter-V8 mit 457 PS mehr am Werk. Stattdessen wechselt AMG zu einem doppelt aufgeladenem-V8 mit vier Litern Hubraum. Mindestens 450 PS wird der Doppelturbo dann entfachen - bei gleichzeitig niedrigerem Verbrauch und höherem Drehmoment.

I Mecka daunsajzuje... novi C63 ce biti sa bi-turbo 4.0 V8 motorom od 450ks.

Ostaju na V8 sto je za pohvalu..

Ja sam bio siguran da sam postavio pre par meseci, da novi C AMG ima 4.0 V8 bi-turbo motor, kada ono...
Videh na AMG sajtu odavno.
To je bilo ocigledno, posle E klase, i promene na 5.5 bi-turbo motor.
Samo se nije znalo da li ce taj, ili ce manji da stave.

A ne zna se koliko ce biti jak,napisali su da je minimum 450ks u tom clanku, dok u ovom govore da ce imati izmedju 460 i 500.

http://blog.caranddriver.com/mercedes-a ... placement/

Ovde kazu da je moguce da ce i u Mercedes AMG GT ici isti motor sa 590ks.
Takodje kazu da bi mogao da se nadje i u SLK, umesto 5.5 atmosferca.
A i da je moguce da ce da zameni 5.5 motor u sadasnjim 63 AMG modelima.

Da, pise najmanje 450 a vrlo je moguce da ce biti bar malo jaci od starog.
To da li ima 6 ili 8 cilindara po meni ne igra neku bitnu ulogu.
Trenutno drugi najbrzi serijski auto ima V6 motor

Nego mene vise zanima dali ce biti V6 dizela. Nasao sam nesto o C400 dizel od 260ks ali nista zvanicno.
Zvanicno je najjaci C300 dizel tj. hibrid sadasnjeg 250 od 230ks.

Ma mora biti v6 dizela, sta ti je

Neki C 400 CDI od 3.0 bi-turbo sa 300ks i jedno 650 Nm bi bio kupovina, da ga ne menjam jedno 10 godina

Mada je meni najracionalniji izbor 250 benzinac, koji ide 6.6s do 100, a trosi otprilike kao moj auto, kada se vozi lagano, naravno

Ako budem mogao da si priustim, to ce mi biti izbor, sa jedno 20k opreme

Klotaru ne bih ni 63 AMG mogao da podnesem, ne volem

To zato sto nam ide po kubikazi registracija, a i odrzavanje je dzabe u odnosu na neki v6 dizel.

Bilo bi lepo... nova C klasa je potencijalni naslednik 3-ojke za neku godinu.
Prelep mi je taj auto uzivo... svaki put me odusevi kad ga vidim u gradu

Xepoj87 napisao:Mada je meni najracionalniji izbor 250 benzinac, koji ide 6.6s do 100, a trosi otprilike kao moj auto, kada se vozi lagano, naravno

Onda bolje C300 da ga ne bi cipovao posle par meseci... Isto 2.0 ali 240ks

I cena muska,par hiljada gore

Moj problem je sto ne mogu da se odreknem opreme, bolesnik

I ovo sto sam napakovao za 20 soma je neki minimum minimuma

Ako ima manje opreme, onda jednostavno trazim bolje opremljenog polovnjaka

A taj 250 mi je cena koju bih mogao da priustim ako mi se svi snovi ostvare, dakle verovatnoca nije na mojoj strani, dok vec neki skuplji motor mozda kada mi osedi brada

Cenim da 6.6s do 100 ne bih zaista imao potrebe da cipujem.
Ovaj moj mi ide 8-8.5s, i mogu ti reci da je malo prilika bilo da sam racionalno zazeleo nesto jace.

Nije problem ubrzanje do 100 nego posle (328i i 335i sa pola sekunde razlike stizu do 100 ali posle 335i odeeee, pa je razlika do 200 citavih 5s) ali i to je retko kad potrebno

Danas svaki auto D segmenta od +170ks ima sasvim zadovoljavajuce ubrzanje do 100.

Inace, ja sam jedan od najglasnijih zagovornika terorije da je jak auto cist prestiz a realno nikakva potreba. I da imam 500ks, vozio bih ga u 99% situacija isto kao i ovih 184ks... jedina je razlika sto bi eksploataciju placao tri puta vise i mogao bih da se hvalim na forumu kako imam brz auto

Zelja mi je da za sledeci auto uzmem 6-cilindricni dizel... ne toliko zbog snage, koliko mi se svidja kako radi taj motor.

Stvar je sto mi ta snaga na vecim brzinama maltene ne treba. Lepo je to na papiru, ali 5% moje voznje je preko 100 km/h, i to ne ubrzanje, vec tempomat na 150... Meni licno je bitno samo koliko ide do 100, i to zbog licnog uzitka, ne da bih bio brzi od nekoga

Uzeo bih i 200 benzinac koji ide 7.3s do 100, ali sa automatikom kosta identicno kao 250.

Sent from my HTC One using Tapatalk

Xepoj87 napisao:Ja sam bio siguran da sam postavio pre par meseci, da novi C AMG ima 4.0 V8 bi-turbo motor, kada ono...
Videh na AMG sajtu odavno.
To je bilo ocigledno, posle E klase, i promene na 5.5 bi-turbo motor.
Samo se nije znalo da li ce taj, ili ce manji da stave.

A ne zna se koliko ce biti jak,napisali su da je minimum 450ks u tom clanku, dok u ovom govore da ce imati izmedju 460 i 500.

http://blog.caranddriver.com/mercedes-a ... placement/

Ovde kazu da je moguce da ce i u Mercedes AMG GT ici isti motor sa 590ks.
Takodje kazu da bi mogao da se nadje i u SLK, umesto 5.5 atmosferca.
A i da je moguce da ce da zameni 5.5 motor u sadasnjim 63 AMG modelima.

Brate, da ce u C AMG ici 4.0 V8 se znalo i pre nego sto je W205 imao internet premijeru. AMG GT ce takodje imati taj motor.

Mislio sam da se nije znalo pre najave motora da li ce u sledecu c klasu ici 5.5, ili jos manji... Cim su izbacili da prave 4.0 v8, bilo je ocigledno da nece 5.5.

Sent from my HTC One using Tapatalk

Xepoj87 napisao:Stvar je sto mi ta snaga na vecim brzinama maltene ne treba. Lepo je to na papiru, ali 5% moje voznje je preko 100 km/h, i to ne ubrzanje, vec tempomat na 150...

Ma jasno... razumemo se

Mene je sad zaintrigirao i onaj hibrid dizel C300 od 231ks... bas cu da citam o njemu

Registracija za hibrida ovde je 30e a verujem da isti trosi oko 4

Kako taj hibrid stoji sa gepekom?

To realno jeste velika mana hibrida.
Ne mogu da nadjem za C ali E sa tim motorom ima 35l manji prtljaznik. To i nije toliko strasno ali je veci problem ako su baterije postavljene tako da nema obaranja sedista.