Renault Megane 1.2 tce 130

[Laki021]

Eto vidis, osetno je Pezo skuplji, ne zaboraviti da Reno daje i 10 000eur beskamatno kreditiranje, ovo vredi 1000-1500e inace. Izadje tu 3-4 000 razlike na 15 000e nije uopste malo.

Ja npr ne pricam kako je Megane najbolji auto u segmentu, ne znam ni da li je bolji od 308 (mada zapravo cim vidim sedista mislim da jeste) ni od Honde Civic (maniaxx-ova kosta ~upola vise od Megane-a) i sl, ali da je best buy u toj klasi u Srbiji trenutno sa ovim pogodnostima koje nude, to mislim da jeste.

[Markoni]

Iskreno meni 308 dosta bolji utisak ostavlja. Unutra je dosta ususkaniji i kvalitetniji. Megane jeste dopadljiviji, plus novi model. Tako da ono, samo licni afiniteti tu odlucuju.
Sedista su odlicna u ovom paketu. Bas bas dobra.
@Darko Mislim da Autocacak ima Octaviju sa tim motorom. Stvarno jedva cekam da je provozas i da kazes sta mislis.

Tapatalk Post

[Era]

Nije im valjao ni prethodni 1,2 TSI, mogu da zamislim isti takav samo bez jednog cilindra. Oktavija sa 1 000 kubika. Rešenje za budućnost Naslednica troklipnjače HTP

Reno 0,9 TCE nema ni jednu zamerku, ali ja ga ne bi kupio da je džabe. Jednostavno, taj motor se ne čuje u Kliju. Kao na struju.

[Markoni]

Pa sigurno se raspe cim se da prvi gas.

Tapatalk Post

[Superb III]

Vidis da kaze slovenec da je tamo obrnuto

Hahaha u SLO mnogo stvare su obrnute )))

[swemir]

Renault ima daleko stabilnijeg uvoznika I podrška je bolja. To je svakako bitno...

Sent from my HUAWEI M2-801L using Tapatalk

[Era]

Imali su u ponudi Skode i neku benzinjaru od 1000 kubika 70ks, bez turbine.
To beše cirkus, ko Jugo 45. Pitah onog prodavca, dal je ispravna Skoda

Reno ima najbolju servisnu mrežu u Srbiji i najjeftiniju. Zato mi je i aktuelan (pored ostalog), a servisi imaju i po unutrašnjoisti.

[Darko]

Reno 0,9 TCE nema ni jednu zamerku, ali ja ga ne bi kupio da je džabe. Jednostavno, taj motor se ne čuje u Kliju. Kao na struju.

Ja sam vozio 0.9 tce godinu i po dana. Presao 20000km.. Vibrira, trese, bucan je na leru i lose radi kad je hladan i ima veliku turbo rupu. Takodje je i veliki potrosac.
U voznji priznajem da je tih, besuman.

[Superb III]

Vidim svi pisete kako su 1.0 tsi i 1.2 puretech vrhunski.. To je moguce, ali ja posle posedovanja 0.9 tce nikad vise ne sedam u 3 cilindra, ma koliko kod ih budu unapredjivali. Imao sam do sada 2 auta sa 3 cil. Za mog zivota dovoljno. Hvala lepo

Ono kad vidim, kupis bimer seriju 1, iskresiras preko 20-25k eura i vozis tandrkalo sa 3 cilindra, bruka

Koja dva auta si imao sa tri cilindra?

[petarboj]

Po opremi 308 active je kao intense na meganu... Tako da nemojte baš preterivati u računici i razlici megane jeste noviji i sedišta su bolja.

Tapatalked from LG V10

[Darko]

Vidim svi pisete kako su 1.0 tsi i 1.2 puretech vrhunski.. To je moguce, ali ja posle posedovanja 0.9 tce nikad vise ne sedam u 3 cilindra, ma koliko kod ih budu unapredjivali. Imao sam do sada 2 auta sa 3 cil. Za mog zivota dovoljno. Hvala lepo

Ono kad vidim, kupis bimer seriju 1, iskresiras preko 20-25k eura i vozis tandrkalo sa 3 cilindra, bruka

Koja dva auta si imao sa tri cilindra?

Daewoo matiz 0.8 i renault captur 0.9 tce.


@petar boj, nije bas oprema kao intense, fali tu mnogo stvari.. bolje je reci da je izmedju zen i intense. Ili kao zen plus odredjene doplate.

[Era]

Markoni, moj drugar sa tim 1,2 TSI, imao je 3 havarije do 70 000km.
Dve zamene lanca (jedan u garanciji), dizana glava i menjani ventili a na kraju je i prolupao jer je imao neki problem sa feleričnim filterom za ulje, pa pošto je servisiran u Autočačku, priznali mu "dobro" staru Fabiju i dali novu, "savremeniju" sa 90ks 1,2 TSI.
Imao je problem više puta sa turbinom (to je nešto kao "kurdešeno" nekom šajbama), crkavali mu dva puta kablovi svećica.
Garantujem, da nikad niko nije imao toliko problema sa Jugom.

Darko,
ja sa 0,9 TCE nisam primetio te probleme, u Clio 4 i Sanderu. Sandero leti sa tim motorom. Jedino se malo teže kreće na usponu sa klijom.
Taj Kaptur je za mene loš auto, po mnogo čemu i nisam ga uzimao u razmatranje. Prvo nekako skakuće po rupama, loše serdenje i sl.

[Darko]

Mozda sam ja dobio takav primerak captura, ali nemam problem da kazem kakvo mi je bilo iskustvo, cak je i stari urnisani matiz 0.8 prenosio manje vibracija na sediste i menjac i nije imao neravnomeran rad dok je motor hladan.

Prednosti 0.9 tce su besumna voznja (u voznji), veoma jeftina registracija, i iznenadjujuce jeftino odrzavanje (prvi servis 5.500 dinara). Sve ostalo je lose za te pare.
Mozda je moj 0.9 tce bio opterecen velikom kilazom 1175ks i velikim tockovima 215/55/17, gomilom opreme (dinamique) ali nepraktican za grad, pre svega turbo rupa. Od 2500rpm cimne kad povuce pre toga se muci na niskim obrtajima. Lose uparen menjac i motor, moras uvek da drzis srednje obrtaje jer cim padnes na 2000 osetis kako krene da gusi i cima i trazi nizu brzinu.
Potrosnja u ns ako ga iole normalno vozis je lagano isla na 8 litara, isto toliko mi je trosila skoda superb 1.4 tsi, mnogo tezi, veci i snazniji auto.

Slazem se za sandero, moja sestra ga ima sa 0.9 tce, daleko se bolje ponasa u voznji, i bolje vuce i bolje podnosi nize obrtaje, kao drugi motor. Verovatno jer je sandero mnogo laksi (oko 150kg).

Ovaj 1.5 dci sto imam sad u dusteru je smesno porediti sa 0.9. Ovaj dizel se 5 puta vise vozi opustenije, glatko, linearnije, elastican, mnogo manja potrosnja, itd. Tako da svaki evro doplate za taj dizel vredi visestruko.

[Day Walker]

Zasto mislis da je 1175kg neka tezina?
Tesko da bi moglo lakse od toga za taj Capture. Ipak je to auto fine velicine.




Sent from my iPhone using Tapatalk

[Darko]

Nije neka tezina ali ako uzmes u obzira da obican sandero sa tim motorom ima 990kg, lako se vidi razlog zasto se sandero daleko lepse vozi. Verovatno taj motorcic dodatna kilaga ugusi i onda se jave problemi poput tog gusenja i male snage na niskim obrtajima itd.
Mislim da je i 215 guma predimenzionirana za njega.