GARAŽA forum

Grejaci retko pre 200.000km i jedno 6-7 godina starosti, pritom kosta zamena do 1000din po komadu i 1000din za rad menjao 1 ili sve.
Smesna stavka.


Послато са GT-N7100

Grejači se menjaju kada oslabe ili pregore. Nisam u mom uputstvu video da fabrika preporučuje zamenu u sklopu nekog servisa na određenoj kilometraži.

Uporedjivati svećice i grejače, u smislu troška je blago rečeno, glupost.
Svećice "rade" čim kresnete benzinca, a grejači se pale po potrebi, pri odredjenoj temperaturi.
Npr. kod HDI motora tek na -7*C se pale grejači.

Pa to je to, do nekih -7 ce svaki iole ispravan dizel paliti i bez grejaca.

Послато са GT-N7100

Ma rade oni i dok je auto hladan na novijim autima.
Inace one cene za dizela su /2-3 osim za brizgaljke.

Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Cene veoma zavise od toga koji je auto, ili model. Npr. neke dizne ćeš remontovati za džabaka, negde ćeš morati da kupiš nove.
Za neke stvari možda ima smisla juriti i polovan deo, i tako. Nije isto da li ovde pričamo o matorim common rail dizelima kao što je moj, ili nešto novije.

Evo moje iskustvo sa lagunom, kupljena sa ~150k km i 4 godine starosti, sad je na ~350k km i 13 god starosti.

Od pobrojanog:
plivajuci zamajac - nije menjan (menjan set kvačila)
dizne - remontovane za tipa 120-200 evra (ni ne sećam se više, pisao sam ovde)
turbo - remontovan, cca 200 evra pre jedno 5-6 godina
pumpa - nije pipana
dpf - nema

Iznenadjen sam brzinom odgovora
Po ovome sto sam shvatio turbo-dizel i turbo-benzinac imaju iste delove koji crkavaju. Tek trazim po netu koja je razlika u motorima (komponente delova), ali po nekoj logici moraju imati razlicite delove. Mozda odvalim nesto ali oprosticete mi (npr. hteo sam da pitam za dizne al vidim da su to brizgaljke).

Nebi bilo lose da moderator (na pocetku teme ili neka nova tema po pitanu odrzavanja ukoliko ne postoji) stavi sta sve crkava kod kog motora, zivotni vek i okvirnu cenu.

A jel istina ovo za DPF filter? DA imaju neogranicen rok trajanja ako kola castite vecim obrtajem i brzinom

A sto se tice modela. Shvatam da nije isto za sve. Ali zanima okvirna cena od-do, koja bi obuhvatila kola B i C segmenta.

Ja sam na svom turbo benzincu menjao bobinu i svecice. Taj ceh kosta u ovlascenom servisu oko 250e, mozda malo vise, ne znam sad tacno.
Menjao sam lamelu i korpu, sve ukupno me je izaslo 28.000
Termostat 10800 rsd..

Astra J 1.6t (65000km)

Corsa D 1.3 cdti (60.000km)
samo 1 grejac zamenjen, cena u ovlascenom 3500rsd.

TURBO-DIZEL
1) plivajuci zamajac i set kvacila (280.000) = cca 450e
2) brizgaljke (300.000) = jos uvek 0e
3) turbopunjac (3000.000) = jos uvek 0e
4) pumpa (300.000) = jos uvek 0e
5) DPF filter (N/A) = "nazalost" nemam to sranje, iako je "moderan" dizel

Eto jedna iz prve ruke. Nije ti bio search dobar, ili si mozda stavljao samo francuze u pretragu

Jel to reparacija zamajca ili nov?
To sto si stavio "0" znaci da te jos nije strefilo a ne znas cenu ?

Mozda nebi bilo lose da postavim ovako pitanje.

Koji su to kljucni devoli turbo benzinca a koji turbo dizela?
Malo da se vise uputim oko motora.

Procitah da noviji dizelasi nemaju elektroniku koja kontrolise brizgaljke. Sto je navodno dobro oko crkavanje i zamene
Jel to istina?

Pa na dizelima pre 25-30 godina mozda...

samo beše nikaragva menjao motor?

Blok motora, koji se i na benzincu krivi, ako se vozi bez rashladne tecnosti, tako da kvar nije vezan za dizela.
To je kao da za Acin 530D kazes da je crkao motor jer je dizel, a ne zato sto je usao u duboku vodu, gde bi i benzinac isto tako crkao.

Sent from my Sony

Pa pazi dizne, pumpa i turbina su još uvek prva ugradnja.
A to su ključni motivi protiv polovnog dizela.

Zapravo ja sam uništio onaj deo koji se kod dizela smatra "neuništivim".

I ne znam što se svake tri stranice spominje moja zamena motora, pogotovo kad nema nikakve veze sa temom?

Pa šta drugo da vadimo kao argument?